CN216969283U - 一种汽车塑料车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车塑料车门；包括一体结构的塑料外板、金属骨架、车内上护板和车内下护板，其中塑料外板通过支架与金属骨架外侧连接，车内上护板卡接在金属骨架内侧上方，车内下护板通过卡扣连接在金属骨架内侧下方，再通过螺钉将塑料外板分别与车内上护板和车内下护板紧固在一起；相较传统的汽车塑料车门，本实用新型在结构上进行了简化，方便装配，较传统汽车减重20％以上，汽车在经过轻量化之后，能减少燃料和电能的消耗，提升续航里程。

Description

一种汽车塑料车门

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车塑料车门。

背景技术

现有汽车塑料车门的安装结构受造型限制较大，装配过程复杂，装配困难，门板如有异形，将难以装配，并且塑料车门的塑料外板分为塑料外板窗框和外板本体上下两部分，是分体结构，无法一体成型。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车塑料车门，在结构上进行了简化，方便装配。

一种汽车塑料车门，包括一体结构的塑料外板1、金属骨架2、车内上护板3和车内下护板4，其中塑料外板1通过支架5与金属骨架2外侧连接，车内上护板3卡接在金属骨架2内侧上方，车内下护板4通过卡扣连接在金属骨架2内侧下方，再通过螺钉将塑料外板1分别与车内上护板3和车内下护板4紧固在一起。

所述车内上护板3上设有与车内上护板3一体成型的卡子一31，车内上护板3通过卡子一31连接在金属骨架2内侧上方。

所述车内下护板4上设有卡子二41，车内下护板4通过卡子二41连接在金属骨架2内侧下方。

所述车内上护板3、车内下护板4上均卡接有簧片螺母，螺钉穿过塑料外板1上方的翻边与车内上护板3上的簧片螺母螺接，螺钉穿过塑料外板1下方的翻边与车内下护板4上的簧片螺母螺接。

本实用新型的有益效果：

相较传统的汽车塑料车门，本实用新型在结构上进行了简化，方便装配，较传统汽车减重20％以上，汽车在经过轻量化之后，能减少燃料和电能的消耗，提升续航里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图3为图1处A-A截面示意图。

图4为图1处B-B截面示意图。

图5为图1处C-C截面示意图。

其中：塑料外板1、金属骨架2、车内上护板3、卡子一31、车内下护板4、卡子二41、支架5、螺钉6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

如图1-5所示，一种汽车塑料车门，包括一体结构的塑料外板1、金属骨架2、车内上护板3和车内下护板4，其中塑料外板1通过支架5与金属骨架2外侧连接，车内上护板3卡接在金属骨架2内侧上方，车内下护板4通过卡扣连接在金属骨架2内侧下方，再通过螺钉将塑料外板1分别与车内上护板3和车内下护板4紧固在一起。

所述车内上护板3上设有与车内上护板3一体成型的卡子一31，车内上护板3通过卡子一31连接在金属骨架2内侧上方。

所述车内下护板4上设有卡子二41，车内下护板4通过卡子二41连接在金属骨架2内侧下方。

所述车内上护板3、车内下护板4上均卡接有簧片螺母，螺钉穿过塑料外板1上方的翻边与车内上护板3上的簧片螺母螺接，螺钉穿过塑料外板1下方的翻边与车内下护板4上的簧片螺母螺接。

实施例2

塑料外板1通过支架5与金属骨架2螺钉连接；车内上护板3与金属骨架2为卡接(卡脚与车内上护板3一体注塑成型),同时与塑料外板1螺钉连接；车内下护板4与金属骨架2为卡扣连接(一圈约13个卡扣),同时与塑料外板1螺钉连接。结构断面见下图。

卡扣预先卡在车内下护板4上，再将车内下护板4沿Y向安装在金属骨架2上。

簧片螺母预先卡在车内下护板4上，螺钉安装时，穿过塑料外板1的翻边与车内下护板4上的簧片螺母螺接。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (4)

1.一种汽车塑料车门，其特征在于包括一体结构的塑料外板(1)、金属骨架(2)、车内上护板(3)和车内下护板(4)，其中塑料外板(1)通过支架(5)与金属骨架(2)外侧连接，车内上护板(3)卡接在金属骨架(2)内侧上方，车内下护板(4)通过卡扣连接在金属骨架(2)内侧下方，再通过螺钉将塑料外板(1)分别与车内上护板(3)和车内下护板(4)紧固在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料车门，其特征在于所述车内上护板(3)上设有与车内上护板(3)一体成型的卡子一(31)，车内上护板(3)通过卡子一(31)连接在金属骨架(2)内侧上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料车门，其特征在于所述车内下护板(4)上设有卡子二(41)，车内下护板(4)通过卡子二(41)连接在金属骨架(2)内侧下方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料车门，其特征在于所述车内上护板(3)、车内下护板(4)上均卡接有簧片螺母，螺钉穿过塑料外板(1)上方的翻边与车内上护板(3)上的簧片螺母螺接，螺钉穿过塑料外板(1)下方的翻边与车内下护板(4)上的簧片螺母螺接。

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