CN216841089U - 轨道交通安全门门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通安全门门锁，包括安全门和门把手，所述安全门上设置有L形凹槽和盖板，所述L形凹槽包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴与连接杆一端连接，所述连接杆的另一端与门把手的一端连接，连接处设置有拉环，所述盖板设置在L形凹槽的开口处。本实用新型既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。

Description

轨道交通安全门门锁

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通安全门门锁。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

目前，轨道交通中的安全门门锁易受到乘客携带物品的碰撞，不仅使乘客的物品受到损坏，安全门门锁也同样容易受损，如申请号为CN202020371204.7的中国专利公开了一种用于轨道交通的防撞型门锁，包括安全门，所述安全门前表面设置有门把手，所述门把手一端设置有门锁轴，所述门锁轴的一端设置有限位轴，所述限位轴一端设置有连接轴，所述连接轴一端表面开设有限位槽，所述限位轴一端处于限位槽内侧，所述限位轴处于限位槽内侧的一端设置有弹簧，所述限位轴外侧表面开设有卡槽，所述限位槽内侧固定连接有卡块，且所述卡块处于卡槽内侧。

在实现本实用新型过程中，发明人发现上述专利中至少存在如下问题：门锁轴受到碰撞时，会压缩弹簧向内滑动，但门把手和门锁轴依然在安全门外侧，会使乘客的物品和安全门门锁受损。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种轨道交通安全门门锁，该实用新型既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：轨道交通安全门门锁，包括安全门和门把手，所述安全门上设置有L形凹槽和盖板，所述L形凹槽包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴与连接杆一端连接，所述连接杆的另一端与门把手的一端连接，连接处设置有拉环，所述盖板设置在L形凹槽的开口处。

作为优化，所述门把手的直径小于等于L形凹槽长槽的深度，长度小于等于L形凹槽长槽的长度，所述连接杆的直径小于等于门把手的直径，长度小于等于L形凹槽短槽的长度。

作为优化，所述盖板为L形，大小与L形凹槽相配合，盖板的长边通过盖板转轴设置在L形凹槽长槽的顶部边缘，短边底部设置有指槽。

作为优化，所述连接转轴为限位转轴，旋转限位角度为0°～90°。

作为优化，所述盖板转轴为阻尼转轴。

作为优化，所述门把手上设置有橡胶套，所述橡胶套上设置有防滑纹。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过设置L形凹槽，能够将门把手和连接杆收纳隐藏，防止外物碰撞门把手；通过设置盖板，能够将L形凹槽封闭，防止灰尘进入，保护门把手、连接杆和内部的锁芯；通过设置连接转轴，能够上下转动连接杆，从而将门把手和连接杆收进L形凹槽内；通过设置拉环，可以方便拉出门把手和连接杆；本实用新型既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的使用状态图。

图2为本实用新型一种实施例的整体结构示意图。

图3为本实用新型一种实施例的封闭状态图。

图4为图2中A区域的局部放大图。

图中 1.安全门 2.门把手，3.L形凹槽，4.盖板，4-1.指槽，5.连接转轴，6.连接杆，7.盖板转轴，8.橡胶套，9.防滑纹，10.拉环。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本实用新型的结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1至图4为本实用新型的一种实施例，如图所示，轨道交通安全门门锁，包括安全门1和门把手2，所述安全门1上设置有L形凹槽3和盖板4，所述L形凹槽3包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的内端连接锁芯，外端通过连接转轴5与连接杆6一端连接，所述连接杆6的另一端与门把手2的一端连接，连接处通过转轴设置有拉环10，所述盖板4设置在L形凹槽3的开口处。

通过设置L形凹槽3，能够将门把手2和连接杆6收纳隐藏，防止外物碰撞门把手2；通过设置盖板4，能够将L形凹槽3封闭，防止灰尘进入，保护门把手2、连接杆6和内部的锁芯；通过设置连接转轴5，能够上下转动连接杆6，从而将门把手2和连接杆6收进L形凹槽3内；通过设置拉环10，可以方便拉出门把手2和连接杆6。

所述门把手2的直径小于等于L形凹槽3长槽的深度，长度小于等于L形凹槽3长槽的长度，所述连接杆6的直径小于等于门把手2的直径，长度小于等于L形凹槽3短槽的长度。可以使门把手2和连接杆6能够完全收进L形凹槽3内部。

所述盖板4为L形，大小与L形凹槽3相配合，盖板4的长边通过盖板转轴7设置在L形凹槽3长槽的顶部边缘，短边底部设置有指槽4-1。通过设置盖板4为L形，大小与L形凹槽3相配合，使盖板4能够封闭L形凹槽3；通过设置盖板转轴7，能够将盖板4向上打开，从而放出门把手2；通过设置指槽4-1，可以方便工作人员打开盖板4。

所述连接转轴5为限位转轴，旋转限位角度为0°～90°。通过设置连接转轴5为限位转轴，旋转限位角度为0°～90°，使连接杆6能够在竖直状态下收起，水平状态下使用。

所述盖板转轴7为阻尼转轴。通过设置盖板转轴7为阻尼转轴，使得盖板4打开后不会自动关闭，影响门把手2的使用。

所述门把手2上设置有橡胶套8，所述橡胶套8上设置有防滑纹9。通过设置橡胶套8和防滑纹9，在使用门把手2时不会打滑。

在需要使用门把手2时，首先工作人员用手通过指槽4-1将盖板4掀起，盖板转轴7固定盖板4的位置，使盖板4不会旋转，然后通过拉环10将门把手2和连接杆6拉出，连接杆6在连接转轴5的作用下呈水平状态从L形凹槽3内伸出，工作人员便可以正常下压门把手2，门把手2开始旋转，通过连接杆6、连接转轴5和锁轴带动锁芯转动，进行开门；使用完毕后，将门把手2和连接杆6抬起，门把手2和连接杆6在连接转轴5的作用下旋转收回至L形凹槽3，然后关上盖板4，盖板4边缘与L形凹槽3卡接，使盖板4不会任意自动开启，完成封闭，安全门1表面变得平整，本实用新型既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (6)

1.轨道交通安全门门锁，包括安全门(1)和门把手(2)，其特征是：所述安全门(1)上设置有L形凹槽(3)和盖板(4)，所述L形凹槽(3)包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴(5)与连接杆(6)一端连接，所述连接杆(6)的另一端与门把手(2)的一端连接，连接处设置有拉环(10)，所述盖板(4)设置在L形凹槽(3)的开口处。

2.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述门把手(2)的直径小于等于L形凹槽(3)长槽的深度，长度小于等于L形凹槽(3)长槽的长度，所述连接杆(6)的直径小于等于门把手(2)的直径，长度小于等于L形凹槽(3)短槽的长度。

3.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述盖板(4)为L形，大小与L形凹槽(3)相配合，盖板(4)的长边通过盖板转轴(7)设置在L形凹槽(3)长槽的顶部边缘，短边底部设置有指槽(4-1)。

4.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述连接转轴(5)为限位转轴，旋转限位角度为0°～90°。

5.根据权利要求3所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述盖板转轴(7)为阻尼转轴。

6.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述门把手(2)上设置有橡胶套(8)，所述橡胶套(8)上设置有防滑纹(9)。

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