CN200981557Y - 轨道交通地铁车辆疏散梯 - Google Patents
轨道交通地铁车辆疏散梯 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200981557Y CN200981557Y CN 200620167416 CN200620167416U CN200981557Y CN 200981557 Y CN200981557 Y CN 200981557Y CN 200620167416 CN200620167416 CN 200620167416 CN 200620167416 U CN200620167416 U CN 200620167416U CN 200981557 Y CN200981557 Y CN 200981557Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rectangular frame
- dual
- guide rail
- hinged
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Ladders (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通地铁车辆疏散梯，它包括：首层矩形框架、中层矩形框架、底层矩形框架、导轨锁臂、长纵梁、短纵梁；导轨锁臂的中部分别与首层矩形框架相铰接，导轨锁臂的顶部固定连接有一个形锁钩，锁钩与首层矩形框架的侧边的水平部构成钳口；中层矩形框架的侧边的顶部分别与导轨锁臂的底部相铰接；根长纵梁的中部分别与中层矩形框架的两侧边的中部相铰接；短纵梁的顶部分别与中层矩形框架的两侧边的底部相铰接；底层矩形框架的侧边的顶部分别与长纵梁的底部相铰接，底层矩形框架的侧边的中部分别与短纵梁的底部相铰接。本实用新型可在轨道交通地铁车辆发生意外事故时使用，该疏散梯为折叠式便于携带、储藏和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通地铁车辆疏散梯。
背景技术
现有地铁车辆停在车站时其车门槛与站台平齐，乘客可以安全地上下车辆。但是如果车辆发生事故而停在非地铁站台区域，由于车门槛距地面有一米高，人员上下车辆则极为不便。为了解决突发事故发生及时疏散车辆上的乘客，确保乘客安全，急需一种能连接车门槛与地面的紧急疏散梯。本案正是基于这种需求设计了一种紧急疏散梯。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在轨道交通地铁车辆发生意外事故时使用的轨道交通地铁车辆疏散梯，该疏散梯为折叠式便于携带、储藏和使用。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，它包括：一个首层矩形框架、一个中层矩形框架、一个底层矩形框架、两根导轨锁臂、两根长纵梁、两根短纵梁；
所述首层矩形框架的两侧边由水平部和倾斜部组成；
两根所述导轨锁臂成竖直状，所述两根导轨锁臂的中部分别与所述首层矩形框架的两侧边的水平部与倾斜部转角处相铰接，所述导轨锁臂的顶部固定连接有一个形锁钩，所述锁钩与所述首层矩形框架的侧边的水平部构成钳口，所述锁钩水平部的外端及中部分别向下延伸有一个与门槛缝隙相配合的竖直边；
所述中层矩形框架的两侧边的顶部分别与两所述导轨锁臂的底部相铰接，所述两中层矩形框架的两侧边平行于所述首层矩形框架的侧边的倾斜部；
两根所述长纵梁成竖直状，两根所述长纵梁的中部分别与所述两中层矩形框架的两侧边的中部相铰接；
两根所述短纵梁成竖直状，两根所述短纵梁的顶部分别与所述两中层矩形框架的两侧边的底部相铰接；
所述底层矩形框架的两侧边平行于所述中层矩形框架的两侧边，所述底层矩形框架的两侧边的顶部分别与两根所述长纵梁的底部相铰接，所述底层矩形框架的两侧边的中部分别与两根所述短纵梁的底部相铰接。
所述首层矩形框架、中层矩形框架和底层矩形框架的侧边与水平面成45度夹角，所述首层矩形框架、中层矩形框架和底层矩形框架的底边上分别固定连接有一个水平放置的横截面为等腰直角三角形的筒状体，所述筒状体斜边所在的平面位于顶部并成水平状。
所述筒状体的顶面具有纵向防滑凸棱。
所述导轨锁臂顶部铰接有扶手，所述导轨锁臂上设有水平定位孔和竖直定位孔，所述扶手由扶手杆和锁紧机构组成，所述锁紧机构由固定在所述扶手杆上的阶梯形小轴、套在所述阶梯形小轴上的套体、弹簧和拉环组成，所述套体连接在所述扶手杆上，所述套体临近导轨锁臂的一端具有环形外翻边，所述套体远离导轨锁臂的一端具有环形内翻边，所述阶梯形小轴粗端临近所述导轨锁臂，所述阶梯形小轴细端穿过所述套体与所述拉环相连接，所述弹簧套设于所述阶梯形小轴的细端，所述弹簧的两端顶挚着所述阶梯形小轴的粗端和所述套体的内翻边。
所述扶手杆顶部套设有橡胶套。
所述钳口内壁固定连接有橡胶垫。
本实用新型的优点是：本实用新型轨道交通地铁车辆疏散梯由于采用以上设计方案，形成一可折叠的疏散梯，不用的时候将疏散梯折叠起来放入一箱体内，便于携带和储藏；当地铁车辆发生意外事故停在非站台区域时，则可将疏散梯打开，利用锁钩与首层矩形框架的侧边的水平部构成的钳口卡住车辆门口下门槛，底层矩形框架的底边贴近地面，方便人员上下车辆，使用起来非常方便。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图
图2为本实用新型侧视结构示意图
图3为本实用新型中筒状体结构示意图
图4为本实用新型中扶手结构示意图
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一种轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，它包括：一个首层矩形框架1、一个中层矩形框架2、一个底层矩形框架3、两根导轨锁臂4、两根长纵梁5、两根短纵梁6；
首层矩形框架1的两侧边由水平部7和倾斜部8组成；
两根导轨锁臂4成竖直状，两根导轨锁臂4的中部分别与首层矩形框架1的两侧边的水平部与倾斜部转角处相铰接，导轨锁臂4的顶部固定连接有一个形锁钩9，锁钩9与首层矩形框架1的侧边的水平部7构成钳口，锁钩9水平部的外端及中部分别向下延伸有一个与门槛缝隙相配合的竖直边10；
中层矩形框架2的两侧边的顶部分别与两导轨锁臂4的底部相铰接，两中层矩形框架2的两侧边平行于首层矩形框架1的侧边的倾斜部8；
两根长纵梁5成竖直状，两根长纵梁5的中部分别与两中层矩形框架2的两侧边的中部相铰接；
两根短纵梁6成竖直状，两根短纵梁6的顶部分别与两中层矩形框架2的两侧边的底部相铰接；
底层矩形框架3的两侧边平行于中层矩形框架2的两侧边，底层矩形框架3的两侧边的顶部分别与两根长纵梁5的底部相铰接，底层矩形框架3的两侧边的中部分别与两根短纵梁6的底部相铰接。
首层矩形框架1、中层矩形框架2和底层矩形框架3的侧边与水平面成45度夹角，首层矩形框架1、中层矩形框架2和底层矩形框架3的底边上分别固定连接有一个水平放置的横截面为等腰直角三角形的筒状体11，筒状体11斜边所在的平面位于顶部并成水平状，以方便人员上下疏散梯。
筒状体11的顶面具有纵向防滑凸棱12起防滑作用。
导轨锁臂4顶部铰接有扶手，导轨锁臂4上设有水平定位孔13和竖直定位孔14，扶手由扶手杆15和锁紧机构组成，锁紧机构由固定在扶手杆15上的阶梯形小轴16、套在阶梯形小轴16上的套体17、弹簧18和拉环19组成，套体17连接在扶手杆15上，套体17临近导轨锁臂4的一端具有环形外翻边，套体17远离导轨锁臂4的一端具有环形内翻边，阶梯形小轴16粗端临近导轨锁臂，阶梯形小轴16细端穿过套体17与拉环19相连接，弹簧18套设于所述阶梯形小轴16的细端，弹簧18的两端顶挚着阶梯形小轴16的粗端和套体17的内翻边，阶梯形小轴16在弹簧18的作用下可以与水平定位孔13以便于收藏，也可以和竖直定位孔14相配合以供人上下疏散梯扶持。
扶手杆15顶部套设有橡胶套20以增加手扶时的舒适感。
钳口内壁固定连接有橡胶垫21起抗震和保护门槛的作用。
Claims (6)
1、一种轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，它包括：一个首层矩形框架、一个中层矩形框架、一个底层矩形框架、两根导轨锁臂、两根长纵梁、两根短纵梁；
所述首层矩形框架的两侧边由水平部和倾斜部组成；
两根所述导轨锁臂成竖直状，所述两根导轨锁臂的中部分别与所述首层矩形框架的两侧边的水平部与倾斜部转角处相铰接，所述导轨锁臂的顶部固定连接有一个形锁钩，所述锁钩与所述首层矩形框架的侧边的水平部构成钳口，所述锁钩水平部的外端及中部分别向下延伸有一个与门槛缝隙相配合的竖直边；
所述中层矩形框架的两侧边的顶部分别与两所述导轨锁臂的底部相铰接，所述两中层矩形框架的两侧边平行于所述首层矩形框架的侧边的倾斜部；
两根所述长纵梁成竖直状，两根所述长纵梁的中部分别与所述两中层矩形框架的两侧边的中部相铰接；
两根所述短纵梁成竖直状，两根所述短纵梁的顶部分别与所述两中层矩形框架的两侧边的底部相铰接；
所述底层矩形框架的两侧边平行于所述中层矩形框架的两侧边，所述底层矩形框架的两侧边的顶部分别与两根所述长纵梁的底部相铰接，所述底层矩形框架的两侧边的中部分别与两根所述短纵梁的底部相铰接。
2、根据权利要求1所述的轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，所述首层矩形框架、中层矩形框架和底层矩形框架的侧边与水平面成45度夹角，所述首层矩形框架、中层矩形框架和底层矩形框架的底边上分别固定连接有一个水平放置的横截面为等腰直角三角形的筒状体，所述筒状体斜边所在的平面位于顶部并成水平状。
3、根据权利要求2所述的轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，所述筒状体的顶面具有纵向防滑凸棱。
4、根据权利要求1或2或3所述的轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，所述导轨锁臂顶部铰接有扶手，所述导轨锁臂上设有水平定位孔和竖直定位孔，所述扶手由扶手杆和锁紧机构组成，所述锁紧机构由固定在所述扶手杆上的阶梯形小轴、套在所述阶梯形小轴上的套体、弹簧和拉环组成，所述套体连接在所述扶手杆上，所述套体临近导轨锁臂的一端具有环形外翻边，所述套体远离导轨锁臂的一端具有环形内翻边，所述阶梯形小轴粗端临近所述导轨锁臂，所述阶梯形小轴细端穿过所述套体与所述拉环相连接，所述弹簧套设于所述阶梯形小轴的细端，所述弹簧的两端顶挚着所述阶梯形小轴的粗端和所述套体的内翻边。
5、根据权利要求4所述的轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，所述扶手杆顶部套设有橡胶套。
6、根据权利要求1或2或3所述的轨道交通地铁车辆疏散梯，其特征在于，所述钳口内壁固定连接有橡胶垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620167416 CN200981557Y (zh) | 2006-12-11 | 2006-12-11 | 轨道交通地铁车辆疏散梯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620167416 CN200981557Y (zh) | 2006-12-11 | 2006-12-11 | 轨道交通地铁车辆疏散梯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200981557Y true CN200981557Y (zh) | 2007-11-28 |
Family
ID=38908718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620167416 Expired - Fee Related CN200981557Y (zh) | 2006-12-11 | 2006-12-11 | 轨道交通地铁车辆疏散梯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200981557Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106639198A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-10 | 中国长江三峡集团公司 | 火灾自动紧急疏散梯 |
| CN109204354A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统 |
-
2006
- 2006-12-11 CN CN 200620167416 patent/CN200981557Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106639198A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-10 | 中国长江三峡集团公司 | 火灾自动紧急疏散梯 |
| CN109204354A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200981557Y (zh) | 轨道交通地铁车辆疏散梯 | |
| CN202006717U (zh) | 可拉伸遮阳板 | |
| CN204605811U (zh) | 一种动车组门系统的自动踏板装置 | |
| CN204978517U (zh) | 一种翻转踏板型载货车后保险杠 | |
| CN104787065A (zh) | 一种动车组门系统的自动踏板装置 | |
| CN207607497U (zh) | 一种悬挂式空轨列车车体 | |
| CN204355164U (zh) | 一种新型翻转式残疾人踏步结构 | |
| CN201874416U (zh) | 着地式安全门 | |
| CN202952992U (zh) | 地铁车辆司机室侧门扶手结构 | |
| CN206107118U (zh) | 一种新型厢式淋浴车用爬梯 | |
| CN109177999A (zh) | 一种轨道车辆紧急疏散门 | |
| CN208646674U (zh) | 一种可移动的卡车上卧铺爬梯装置 | |
| CN206107120U (zh) | 一种具有升降台阶的公交车 | |
| CN203995969U (zh) | 一种踏板翻转式残疾人乘车辅助系统 | |
| CN208559350U (zh) | 逃生梯 | |
| CN206826378U (zh) | 一种可拆卸的皮卡车厢用高盖 | |
| CN111907542A (zh) | 一种地铁客车半自动轮椅渡板 | |
| CN216841089U (zh) | 轨道交通安全门门锁 | |
| CN204674343U (zh) | 一种多功能汽车车门 | |
| CN203208577U (zh) | 车身攀爬装置及具有其的消防车 | |
| CN213265209U (zh) | 一种带有应急自救装置的厢式电梯 | |
| CN215439555U (zh) | 一种安全性高的高空作业车 | |
| CN219769875U (zh) | 一种带逃生门的玻璃钢车头外罩 | |
| CN201896005U (zh) | 在同一井道中安装的两台以上电梯的电梯侧面救出口装置 | |
| CN204915487U (zh) | 可无障碍上下车的景区观光车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071128 Termination date: 20141211 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |