CN216734480U - 高缓冲性纵梁加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高缓冲性纵梁加强件，包括支撑装置，所述支撑装置的内部固定安装有缓冲装置，所述支撑装置与缓冲装置之间固定安装有连接装置，所述连接装置包括移动卡板、连接横板、十字螺丝、连接柱和螺纹杆，所述移动卡板固定安装在连接横板的一端顶部和底部，所述螺纹杆等距螺纹插接在连接横板的另一端顶部和底部，且所述连接柱固定连接在螺纹杆上，所述十字螺丝固定连接在连接柱上，所述支撑装置包括防撞横梁、滑动槽、加强挡板、纵梁和适配槽，所述加强挡板固定连接在防撞横梁的内部侧端。本实用新型通过连接装置、缓冲装置和支撑装置的设置，实现了可在汽车出现撞击时，及时吸收外界的撞击势能，防止纵梁出现断裂或弯曲的现象。

Description

高缓冲性纵梁加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为高缓冲性纵梁加强件。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，通过纵梁的设置，可在汽车承载重量的同时，还可吸收汽车在撞击时的冲击力，但是汽车在遭遇较大的撞击时，汽车内部的纵梁由于不是专门用于缓冲工作的，使得纵梁吸收撞击力时会出现弯曲或断裂的现象，因此针对上述问题需要一种设备对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高缓冲性纵梁加强件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高缓冲性纵梁加强件，包括支撑装置，所述支撑装置的内部固定安装有缓冲装置，所述支撑装置靠近缓冲装置的一端固定安装有连接装置，所述连接装置包括移动卡板、连接横板、十字螺丝、连接柱和螺纹杆，所述移动卡板固定安装在连接横板的一端顶部和底部，所述螺纹杆等距螺纹插接在连接横板的另一端顶部和底部，且所述连接柱固定连接在螺纹杆上，所述十字螺丝固定连接在连接柱上，所述支撑装置包括防撞横梁、滑动槽、加强挡板、纵梁和适配槽，所述加强挡板固定连接在防撞横梁的内部侧端，所述适配槽开设在防撞横梁的两端内部，所述纵梁滑动插接在适配槽的内部，且所述滑动槽开设在纵梁的内部顶端和底端。

优选的，所述缓冲装置包括第一限位竖板、加强筋、缓冲腔体、移动插杆、副缓冲弹簧、主缓冲弹簧、套筒和第二限位竖板，所述第一限位竖板和第二限位竖板等距固定连接在缓冲腔体的内部，且所述加强筋固定连接在第一限位竖板和第二限位竖板的侧端顶部和底部，所述移动插杆贯穿缓冲腔体滑动插接在第一限位竖板与第二限位竖板之间，所述副缓冲弹簧和主缓冲弹簧分别固定连接在移动插杆远离缓冲腔体的一端上，且所述主缓冲弹簧位于副缓冲弹簧的外圈上，所述套筒固定连接在副缓冲弹簧和主缓冲弹簧背离移动插杆的一端上。

优选的，所述第二限位竖板的内部对称开设有与移动插杆相适配的插孔。

优选的，所述十字螺丝和螺纹杆向下旋拧至极限位置时，所述十字螺丝与纵梁的顶端平齐，所述螺纹杆与连接横板的内部平齐。

优选的，所述连接横板靠近移动卡板的一端固定连接在防撞横梁靠近适配槽的一端上。

优选的，所述套筒固定连接在纵梁的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过缓冲装置的设置，可进行汽车纵梁的缓冲工作，通过缓冲装置的内部固定安装有双层缓冲装置，使得可加强汽车纵梁的缓冲性能，通过缓冲装置的内部固定安装有加强格挡装置，当支撑装置带动连接装置向缓冲装置的内部移动时，连接装置会与缓冲装置内部的加强格挡装置接触，使得汽车的撞击力会传递至加强格挡装置上，从而可防止汽车纵梁出现断裂或弯曲的现象，通过支撑装置的内部固定安装有预格挡装置，使得汽车遭遇撞击时，可起到初期的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的连接装置结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型的支撑装置结构示意图。

图中：1-连接装置、2-缓冲装置、3-支撑装置、4-移动卡板、5-连接横板、6-十字螺丝、7-连接柱、8-螺纹杆、9-第一限位竖板、10-加强筋、11-缓冲腔体、12-移动插杆、13-副缓冲弹簧、14-主缓冲弹簧、15-套筒、16-第二限位竖板、17-防撞横梁、18-滑动槽、19-加强挡板、20-纵梁、21-适配槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：高缓冲性纵梁加强件，包括支撑装置3，支撑装置3的内部固定安装有缓冲装置2，支撑装置3靠近缓冲装置2的一端固定安装有连接装置1，连接装置1包括移动卡板4、连接横板5、十字螺丝6、连接柱7和螺纹杆8，移动卡板4固定安装在连接横板5的一端顶部和底部，螺纹杆8等距螺纹插接在连接横板5的另一端顶部和底部，且连接柱7固定连接在螺纹杆8上，十字螺丝6固定连接在连接柱7上，支撑装置3包括防撞横梁17、滑动槽18、加强挡板19、纵梁20和适配槽21，加强挡板19固定连接在防撞横梁17的内部侧端，适配槽21开设在防撞横梁17的两端内部，纵梁20滑动插接在适配槽21的内部，且滑动槽18开设在纵梁20的内部顶端和底端。

缓冲装置2包括第一限位竖板9、加强筋10、缓冲腔体11、移动插杆12、副缓冲弹簧13、主缓冲弹簧14、套筒15和第二限位竖板16，第一限位竖板9和第二限位竖板16等距固定连接在缓冲腔体11的内部，且加强筋10固定连接在第一限位竖板9和第二限位竖板16的侧端顶部和底部，移动插杆12贯穿缓冲腔体11滑动插接在第一限位竖板9与第二限位竖板16之间，副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14分别固定连接在移动插杆12远离缓冲腔体11的一端上，且主缓冲弹簧14位于副缓冲弹簧13的外圈上，套筒15固定连接在副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14背离移动插杆12的一端上，当移动插杆12向后移动时，可与第二限位竖板16接触，使得可通过第二限位竖板16的格挡，降低连接横板5再次向后移动的力量。

第二限位竖板16的内部对称开设有与移动插杆12相适配的插孔，便于移动插杆12在第二限位竖板16的内部保持滑动状态。

十字螺丝6和螺纹杆8向下旋拧至极限位置时，十字螺丝6与纵梁20的顶端平齐，螺纹杆8与连接横板5的内部平齐，当连接横板5向后移动时，可带动螺纹杆8与十字螺丝6分离，致使连接柱7会断裂，便于连接横板5再次向后移动。

连接横板5靠近移动卡板4的一端固定连接在防撞横梁17靠近适配槽21的一端上，当防撞横梁17在移动时，可同时带动连接横板5移动，便于撞击势能向后传递。

套筒15固定连接在纵梁20的内部，可支撑缓冲装置2进行缓冲防护的工作。

工作原理：在使用时，先将纵梁20和防撞横梁17分别安装在汽车的车架上，当汽车遭遇撞击时，撞击的力量会直接施加至防撞横梁17上，此时，防撞横梁17会向内弯曲变形，通过加强挡板19固定连接在防撞横梁17的内部侧端，使得防撞横梁17在出现弯曲变形的情况下会与加强挡板19接触，从而可起到初期防护的作用，此时，外界的撞击力会带动防撞横梁17和加强挡板19整体向后移动，通过适配槽21开设在防撞横梁17的两端上，使得防撞横梁17和加强挡板19可安装在纵梁20上，此时，当防撞横梁17向后移动时，通过连接横板5固定连接在防撞横梁17的后端上，使得防撞横梁17在移动的同时，可带动连接横板5同时移动，此时，通过移动卡板4固定连接在连接横板5的顶端和底端，且移动卡板4滑动插接在滑动槽18的内部，使得连接横板5可沿直线向内移动，此时，通过十字螺丝6向下旋拧至极限位置时，螺纹杆8与连接横板5的顶端平齐，十字螺丝6与纵梁20的顶端平齐，使得连接横板5移动时，可带动十字螺丝6与螺纹杆8之间的连接柱7断裂，从而连接横板5可继续向后移动，此时，连接横板5在向后移动时，可插入缓冲腔体11的内部，通过第一限位竖板9在缓冲腔体11的内部，使得连接横板5向后移动时会与第一限位竖板9接触，此时，外界的撞击力度会带动连接横板5挤压第一限位竖板9，直至将第一限位竖板9挤压形变，在第一限位竖板9挤压形变的同时，可吸收外界的撞击力，从而可达到减少撞击势能的效果，同时，当连接横板5将第一限位竖板9都撞断的情况下，可与移动插杆12接触，通过副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14分别固定连接在移动插杆12上，且副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14分别固定连接在套筒15的内部，使得连接横板5与移动插杆12接触时，可通过副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14吸收剩余的撞击势能，与此同时，通过移动插杆12向后移动时可与第二限位竖板16接触，通过第二限位竖板16的格挡，可辅助吸收移动插杆12向后移动的力量，完成整体的汽车纵梁缓冲工作，本装置在使用时，通过加强筋10分别固定连接在第一限位竖板9和第二限位竖板16的侧端顶部和底部，使得可加强第一限位竖板9和第二限位竖板16的防护等级，从而可吸收更大的冲击力，本装置在使用时，通过副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14采用环套式安装在套筒15的内部，当移动插杆12向套筒15内部移动时，可通过副缓冲弹簧13和主缓冲弹簧14最大化吸收连接横板5剩余的撞击势能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.高缓冲性纵梁加强件，包括支撑装置（3），其特征在于：所述支撑装置（3）的内部固定安装有缓冲装置（2），所述支撑装置（3）靠近缓冲装置（2）的一端固定安装有连接装置（1），所述连接装置（1）包括移动卡板（4）、连接横板（5）、十字螺丝（6）、连接柱（7）和螺纹杆（8），所述移动卡板（4）固定安装在连接横板（5）的一端顶部和底部，所述螺纹杆（8）等距螺纹插接在连接横板（5）的另一端顶部和底部，且所述连接柱（7）固定连接在螺纹杆（8）上，所述十字螺丝（6）固定连接在连接柱（7）上，所述支撑装置（3）包括防撞横梁（17）、滑动槽（18）、加强挡板（19）、纵梁（20）和适配槽（21），所述加强挡板（19）固定连接在防撞横梁（17）的内部侧端，所述适配槽（21）开设在防撞横梁（17）的两端内部，所述纵梁（20）滑动插接在适配槽（21）的内部，且所述滑动槽（18）开设在纵梁（20）的内部顶端和底端。

2.根据权利要求1所述的高缓冲性纵梁加强件，其特征在于：所述缓冲装置（2）包括第一限位竖板（9）、加强筋（10）、缓冲腔体（11）、移动插杆（12）、副缓冲弹簧（13）、主缓冲弹簧（14）、套筒（15）和第二限位竖板（16），所述第一限位竖板（9）和第二限位竖板（16）等距固定连接在缓冲腔体（11）的内部，且所述加强筋（10）固定连接在第一限位竖板（9）和第二限位竖板（16）的侧端顶部和底部，所述移动插杆（12）贯穿缓冲腔体（11）滑动插接在第一限位竖板（9）与第二限位竖板（16）之间，所述副缓冲弹簧（13）和主缓冲弹簧（14）分别固定连接在移动插杆（12）远离缓冲腔体（11）的一端上，且所述主缓冲弹簧（14）位于副缓冲弹簧（13）的外圈上，所述套筒（15）固定连接在副缓冲弹簧（13）和主缓冲弹簧（14）背离移动插杆（12）的一端上。

3.根据权利要求2所述的高缓冲性纵梁加强件，其特征在于：所述第二限位竖板（16）的内部对称开设有与移动插杆（12）相适配的插孔。

4.根据权利要求3所述的高缓冲性纵梁加强件，其特征在于：所述十字螺丝（6）和螺纹杆（8）向下旋拧至极限位置时，所述十字螺丝（6）与纵梁（20）的顶端平齐，所述螺纹杆（8）与连接横板（5）的内部平齐。

5.根据权利要求4所述的高缓冲性纵梁加强件，其特征在于：所述连接横板（5）靠近移动卡板（4）的一端固定连接在防撞横梁（17）靠近适配槽（21）的一端上。

6.根据权利要求5所述的高缓冲性纵梁加强件，其特征在于：所述套筒（15）固定连接在纵梁（20）的内部。

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