CN211252484U - 一种具有双重缓冲功能的保险杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双重缓冲功能的保险杆，防护板设于横梁上方，防护板两端连接有连接板，横梁上方两端设有缓冲槽，连接板一端与防护板连接，连接板另一端设于缓冲槽内，连接板靠近缓冲槽的一端下方设有盲孔，缓冲槽内部下方设有弹簧座，第一减震弹簧设于盲孔与弹簧座之间，防护板下表面设有缓冲块，缓冲块下方设有缓冲板，缓冲板下方两侧设有缓冲柱，缓冲块与缓冲板之间设有导向杆，导向杆上套设有第二减震弹簧，调节板下方两侧设有伸缩杆，伸缩杆上套设有第三减震弹簧。本实用新型通过在保险杠内设置多组减震弹簧，通过调节板与缓冲板的缓冲，防撞缓冲效果得到了很大提升，前后弹簧的设置增大了本实用新型的缓冲减震效果。

Description

一种具有双重缓冲功能的保险杆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种具有双重缓冲功能的保险杆。

背景技术

近几年我国汽车进入千家万户，汽车保有量激增，随之而来的汽车交通事故也呈上升趋势，经过对大量交通事故进行的分析和归纳，结果发现汽车前后保险杠是最容易遭受碰撞损毁的，也是汽车厂家密切关注并开发新型保险杠的原因，汽车保险杠安装在汽车的最前端和最后段，在整车造型风格中起到至关重要的作用，它能够诠释出整车外装饰的艺术风格，保险杠作为安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部位，可以有效的减轻人员伤亡程度和汽车的损坏程度。

现有的汽车保险杠与汽车均是刚性连接，发生碰撞时容易损坏，汽车保险杠的抗冲击性能比较低，难以把碰撞力道降至最低，车内人员的人身财产安全难以得到保障，大大降低了汽车行驶的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双重缓冲功能的保险杆，通过在保险杠内设置多重弹簧减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双重缓冲功能的保险杆，包括防护板、连接板、盲孔、横梁、缓冲槽、弹簧座、缓冲板、缓冲柱、调节板、导向杆、伸缩杆、缓冲块、第一减震弹簧、第二减震弹簧以及第三减震弹簧，所述防护板设于所述横梁上方，所述防护板两端连接有连接板，所述横梁上方两端设有缓冲槽，所述连接板一端与所述防护板连接，所述连接板另一端设于所述缓冲槽内，所述连接板靠近所述缓冲槽的一端下方设有盲孔，所述缓冲槽内部下方设有弹簧座，所述第一减震弹簧设于所述盲孔与所述弹簧座之间，所述防护板下表面设有缓冲块，所述缓冲块下方设有缓冲板，所述缓冲板下方两侧设有缓冲柱，所述缓冲块与所述缓冲板之间设有导向杆，所述导向杆一端与所述缓冲块连接，所述导向杆另一端垂直贯穿所述缓冲板与所述调节板连接，所述导向杆上套设有第二减震弹簧，所述调节板下方两侧设有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第三减震弹簧。

优选的，连接板呈弧形结构，所述连接板的弧度在50～65°。

优选的，缓冲板长度小于所述防护板长度。

优选的，第二减震弹簧设于所述缓冲块与所述缓冲板之间。

优选的，缓冲板上设有通孔，所述通孔直径大于所述导向杆直径，所述通孔直径小于所述第二减震弹簧直径。

优选的，伸缩杆上方设于所述调节板下方，所述伸缩杆下方设于所述横梁上方。

优选的，缓冲块为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过在保险杠内设置多组减震弹簧，通过调节板与缓冲板的缓冲，防撞缓冲效果得到了很大提升，前后弹簧的设置增大了本实用新型的缓冲减震效果。

(2)本实用新型通过在防护板与横梁两端之间设置缓冲槽，缓冲槽内设置第一减震弹簧，保证了保险杠两侧的缓冲能力。

(3)本实用新型通过在防护板与缓冲板之间设置导向杆，配合第二减震弹簧，使得在防护板受到压力时，可以通过导向杆与第二减震弹簧进行缓冲，从而使得当第二弹簧被压至最低时，缓冲板对防护板起到了支撑作用。

(4)本实用新型通过在防护板下方设置调节板，在调节板下方设置第三减震弹簧与伸缩杆，横梁对对调节板起到了支撑作用，进而第三减震弹簧以及伸缩杆通过导向杆对防护板起到了支撑作用。

附图说明

图1为保险杠整体结构图；

图2为伸缩杆和第三减震弹簧连接结构图。

图中：1-防护板；2-连接板；3-盲孔；4-横梁；5-缓冲槽；6-弹簧座；7- 缓冲板；8-缓冲柱；9-调节板；10-导向杆；11-伸缩杆；12-缓冲块；13-第一减震弹簧；14-第二减震弹簧；15-第三减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双重缓冲功能的保险杆，包括防护板1、连接板2、盲孔3、横梁4、缓冲槽5、弹簧座 6、缓冲板7、缓冲柱8、调节板9、导向杆10、伸缩杆11、缓冲块12、第一减震弹簧13、第二减震弹簧14以及第三减震弹簧15，防护板1设于横梁4上方，防护板1两端连接有连接板2，横梁4上方两端设有缓冲槽5，连接板2一端与防护板1连接，连接板2另一端设于缓冲槽5内，连接板2呈弧形结构，连接板2的弧度在50～65°，连接板2靠近缓冲槽5的一端下方设有盲孔 3，缓冲槽5内部下方设有弹簧座6，第一减震弹簧13设于盲孔3与弹簧座6 之间，通过在防护板1与横梁4两端之间设置缓冲槽5，缓冲槽5内设置第一减震弹簧13，保证了保险杠两侧的缓冲能力，防护板1下表面设有缓冲块 12，缓冲块12为橡胶材质，缓冲块12下方设有缓冲板7，缓冲板7长度小于防护板1长度，缓冲板7下方两侧设有缓冲柱8，缓冲块12与缓冲板7之间设有导向杆10，导向杆10一端与缓冲块12连接，导向杆10另一端垂直贯穿缓冲板7与调节板9连接，导向杆10上套设有第二减震弹簧14，第二减震弹簧14设于缓冲块12与缓冲板7之间，缓冲板7上设有通孔，通孔直径大于导向杆10直径，通孔直径小于第二减震弹簧14直径，通过在防护板1与缓冲板 7之间设置导向杆10，配合第二减震弹簧14，使得在防护板1受到压力时，可以通过导向杆10与第二减震弹簧14进行缓冲，从而使得当第二弹簧被压至最低时，缓冲板7对防护板1起到了支撑作用，调节板9下方两侧设有伸缩杆 11，伸缩杆11上方设于调节板9下方，伸缩杆11下方设于横梁4上方，伸缩杆11上套设有第三减震弹簧15，通过在防护板1下方设置调节板9，在调节板9下方设置第三减震弹簧15与伸缩杆11，横梁4对对调节板9起到了支撑作用，进而第三减震弹簧15以及伸缩杆11通过导向杆10对防护板1起到了支撑作用。

使用方法

在防护板1与缓冲板7之间设置导向杆10，配合第二减震弹簧14，使得在防护板1受到压力时，可以通过导向杆10与第二减震弹簧14进行缓冲，从而使得当第二弹簧被压至最低时，缓冲板7对防护板1起到了支撑作用；在防护板1下方设置调节板9，在调节板9下方设置第三减震弹簧15与伸缩杆11，横梁4对对调节板9起到了支撑作用，进而第三减震弹簧15以及伸缩杆11通过导向杆10对防护板1起到了支撑作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：包括防护板、连接板、盲孔、横梁、缓冲槽、弹簧座、缓冲板、缓冲柱、调节板、导向杆、伸缩杆、缓冲块、第一减震弹簧、第二减震弹簧以及第三减震弹簧，所述防护板设于所述横梁上方，所述防护板两端连接有连接板，所述横梁上方两端设有缓冲槽，所述连接板一端与所述防护板连接，所述连接板另一端设于所述缓冲槽内，所述连接板靠近所述缓冲槽的一端下方设有盲孔，所述缓冲槽内部下方设有弹簧座，所述第一减震弹簧设于所述盲孔与所述弹簧座之间，所述防护板下表面设有缓冲块，所述缓冲块下方设有缓冲板，所述缓冲板下方两侧设有缓冲柱，所述缓冲块与所述缓冲板之间设有导向杆，所述导向杆一端与所述缓冲块连接，所述导向杆另一端垂直贯穿所述缓冲板与所述调节板连接，所述导向杆上套设有第二减震弹簧，所述调节板下方两侧设有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第三减震弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述连接板呈弧形结构，所述连接板的弧度在50~65°。

3.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述缓冲板长度小于所述防护板长度。

4.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述第二减震弹簧设于所述缓冲块与所述缓冲板之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述缓冲板上设有通孔，所述通孔直径大于所述导向杆直径，所述通孔直径小于所述第二减震弹簧直径。

6.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述伸缩杆上方设于所述调节板下方，所述伸缩杆下方设于所述横梁上方。

7.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的保险杆，其特征在于：所述缓冲块为橡胶材质。

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