CN211252497U - 一种汽车防撞梁和汽车防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，包括支撑横梁，所述支撑横梁的左右两端均固定连接有固定块，所述支撑横梁的下方设有底板，所述底板的上表面固定连接有相对称的支撑块，两个所述支撑块相互靠近的一侧面均开设有弧形槽，两个所述固定块相互远离的一侧面均开设有凹孔，每个所述凹孔的内底壁均固定连接有侧压弹簧，两个所述侧压弹簧相互远离的一端均固定连接有连接块，每个所述连接块的外表面均与每个凹孔的内壁相接触。该汽车防撞梁和汽车防撞结构，达到了分散支撑横梁撞击力的效果，可以使支撑横梁的撞击力分散更加均匀，避免受力集中，提高了防撞梁防护效果，减小了撞击造成的损坏，保证了车辆内人员的安全健康。

Description

一种汽车防撞梁和汽车防撞结构

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁和汽车防撞结构。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车安全性能要求也越来越高，汽车防撞梁能够减轻车辆受到碰撞，但是现有的汽车防撞梁防护效果较差，撞击受力分散不均匀，容易给车辆造成很大损坏以及给车内人员带来伤害，为此，我们提供了一种汽车防撞梁和汽车防撞结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，包括支撑横梁，所述支撑横梁的左右两端均固定连接有固定块，所述支撑横梁的下方设有底板，所述底板的上表面固定连接有相对称的支撑块，两个所述支撑块相互靠近的一侧面均开设有弧形槽，两个所述固定块相互远离的一侧面均开设有凹孔，每个所述凹孔的内底壁均固定连接有侧压弹簧，两个所述侧压弹簧相互远离的一端均固定连接有连接块，每个所述连接块的外表面均与每个凹孔的内壁相接触，两个所述连接块相互远离的一侧面均固定连接有弧形块，两个所述弧形块相互远离的一侧面均延伸至每个弧形槽的内部并与每个弧形槽的内壁相接触。

所述底板的上表面固定连接有保护罩，所述保护罩的上表面固定连接有相对称的第一缓冲弹簧，每个所述第一缓冲弹簧的顶端均与支撑横梁的底面固定连接，所述支撑横梁的底面固定连接有相对称的固定杆，所述保护罩的上表面开设有相对称的通口，每个所述固定杆的底端均贯穿每个通口并延伸至每个通口的下方，每个所述固定杆的底端均固定连接有固定板。

优选的，所述底板的上表面固定连接有相对称的固定框，每个所述固定框的内侧壁均开设有滑孔，每个所述固定板的左右两侧面均延伸至每个滑孔的内部。

优选的，每个所述固定板的底面均固定连接有第二缓冲弹簧，每个所述第二缓冲弹簧的底端均与底板的上表面固定连接。

优选的，所述底板的底面固定连接有相对称的安装板，每个所述安装板的右侧面均开设有安装孔。

优选的，所述底板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面与保护罩的内顶壁固定连接。

优选的，两个所述支撑块相互靠近的一侧面均固定连接有加固块，每个所述加固块的底面均与底板的上表面固定连接。

有益效果

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设有的弧形槽、弧形块、连接块和侧压弹簧，支撑横梁受到碰撞传递至固定块后，可以使弧形块向下移动，并带动连接块使侧压弹簧收缩，故而能够对低速的碰撞进行防护，起到了对低速撞击防护的作用，通过横向下方设有的两个第一缓冲弹簧，能够对支撑横梁更大的撞击进行缓冲，达到了分散支撑横梁撞击力的效果，可以使支撑横梁的撞击力分散更加均匀，避免受力集中，提高了防撞梁防护效果，减小了撞击造成的损坏，保证了车辆内人员的安全健康。

2、通过设有的固定杆和固定板，能够使固定板带动固定板向下移动，加深了对撞击力的缓冲，通过设有的第二缓冲弹簧，利用第二缓冲弹簧的弹力，起到了对固定板支撑的作用，从而通过固定板的支撑，加深了对支撑横梁的支撑，故而提高了支撑横梁的防撞击效果，可以对车辆和车内人员更好的保护。

附图说明

图1为本实用新型支撑块的正剖图；

图2为本实用新型固定块的正剖图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1支撑横梁、2固定块、3底板、4支撑块、5弧形槽、6凹孔、7侧压弹簧、8连接块、9弧形块、10保护罩、11第一缓冲弹簧、12固定杆、13通口、14固定板、15固定框、16滑孔、17第二缓冲弹簧、18安装板、19安装孔、20支撑板、21加固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，包括支撑横梁1，支撑横梁1的左右两端均固定连接有固定块2，支撑横梁1的下方设有底板3，底板3的上表面固定连接有相对称的固定框15，每个固定框15的内侧壁均开设有滑孔16，每个固定板14的左右两侧面均延伸至每个滑孔16的内部，保证了固定板14在移动时的稳定性，能够使固定板14更加的稳定，底板3的底面固定连接有相对称的安装板18，每个安装板18的右侧面均开设有安装孔19，便于对防撞梁进行安装，可以更好的安装操作，底板3的上表面固定连接有支撑板20，支撑板20的上表面与保护罩10的内顶壁固定连接，起到了对保护罩10支撑的作用，避免发生陷落的现象。

底板3的上表面固定连接有相对称的支撑块4，两个支撑块4相互靠近的一侧面均固定连接有加固块21，每个加固块21的底面均与底板3的上表面固定连接，加深了支撑块4与底板3的连接，保证了支撑块4的稳定性，两个支撑块4相互靠近的一侧面均开设有弧形槽5，两个固定块2相互远离的一侧面均开设有凹孔6，每个凹孔6的内底壁均固定连接有侧压弹簧7，两个侧压弹簧7相互远离的一端均固定连接有连接块8，每个连接块8的外表面均与每个凹孔6的内壁相接触，两个连接块8相互远离的一侧面均固定连接有弧形块9，两个弧形块9相互远离的一侧面均延伸至每个弧形槽5的内部并与每个弧形槽5的内壁相接触。

底板3的上表面固定连接有保护罩10，保护罩10的上表面固定连接有相对称的第一缓冲弹簧11，每个第一缓冲弹簧11的顶端均与支撑横梁1的底面固定连接，支撑横梁1的底面固定连接有相对称的固定杆12，保护罩10的上表面开设有相对称的通口13，每个固定杆12的底端均贯穿每个通口13并延伸至每个通口13的下方，每个固定杆12的底端均固定连接有固定板14，每个固定板14的底面均固定连接有第二缓冲弹簧17，每个第二缓冲弹簧17的底端均与底板3的上表面固定连接，起到了多重缓冲的作用，可以使防撞梁更好的防护。

工作原理：当支撑横梁1受到撞击对车辆进行防护时，首先支撑横梁1受到的撞击力，将会分散至固定块2和第一缓冲弹簧11处，当固定块2受到压力后，将会使弧形块9在弧形槽5内向下滑动，直至使弧形块9从弧形槽5内脱离，当弧形块9向下移动时，能够带动连接的连接块8在凹孔6内移动，从而使侧压弹簧7进行收缩，起到了对撞击力缓冲的作用，当支撑横梁1向下移动后，将会带动第一缓冲弹簧11收缩，通过第一缓冲弹簧11的收缩能够对撞击力再次的缓冲，以及使固定杆12带动连接的固定板14在固定框15内向下移动，当固定板14向下移动后，能够使第二缓冲弹簧17收缩，从而通过多重的缓冲机构，能够使撞击力更好的消除，故而汽车防撞梁可以更好的防止撞击。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，包括支撑横梁（1），其特征在于：所述支撑横梁（1）的左右两端均固定连接有固定块（2），所述支撑横梁（1）的下方设有底板（3），所述底板（3）的上表面固定连接有相对称的支撑块（4），两个所述支撑块（4）相互靠近的一侧面均开设有弧形槽（5），两个所述固定块（2）相互远离的一侧面均开设有凹孔（6），每个所述凹孔（6）的内底壁均固定连接有侧压弹簧（7），两个所述侧压弹簧（7）相互远离的一端均固定连接有连接块（8），每个所述连接块（8）的外表面均与每个凹孔（6）的内壁相接触，两个所述连接块（8）相互远离的一侧面均固定连接有弧形块（9），两个所述弧形块（9）相互远离的一侧面均延伸至每个弧形槽（5）的内部并与每个弧形槽（5）的内壁相接触；

所述底板（3）的上表面固定连接有保护罩（10），所述保护罩（10）的上表面固定连接有相对称的第一缓冲弹簧（11），每个所述第一缓冲弹簧（11）的顶端均与支撑横梁（1）的底面固定连接，所述支撑横梁（1）的底面固定连接有相对称的固定杆（12），所述保护罩（10）的上表面开设有相对称的通口（13），每个所述固定杆（12）的底端均贯穿每个通口（13）并延伸至每个通口（13）的下方，每个所述固定杆（12）的底端均固定连接有固定板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，其特征在于：所述底板（3）的上表面固定连接有相对称的固定框（15），每个所述固定框（15）的内侧壁均开设有滑孔（16），每个所述固定板（14）的左右两侧面均延伸至每个滑孔（16）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，其特征在于：每个所述固定板（14）的底面均固定连接有第二缓冲弹簧（17），每个所述第二缓冲弹簧（17）的底端均与底板（3）的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，其特征在于：所述底板（3）的底面固定连接有相对称的安装板（18），每个所述安装板（18）的右侧面均开设有安装孔（19）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，其特征在于：所述底板（3）的上表面固定连接有支撑板（20），所述支撑板（20）的上表面与保护罩（10）的内顶壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁和汽车防撞结构，其特征在于：两个所述支撑块（4）相互靠近的一侧面均固定连接有加固块（21），每个所述加固块（21）的底面均与底板（3）的上表面固定连接。

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