CN213442424U - 一种高强度汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车保险杠，属于汽车配件技术领域，包括固定板，连接板，保险杠体，缓冲组件，第一加固组件，第一加固组件设有若干个，第二加固组件，第二加固组件设有若干个，连接板设置在固定板的前侧，缓冲组件安装在固定板上，并且缓冲组件的前端与连接板固定连接，保险杠体安装在连接板上，若干个第一加固组件和若干个第二加固组件结构相同，并且若干个第一加固组件和若干个第二加固组件均安装在保险杠体上。本实用新型除第一加固钢板和第二加固钢板对保险杠体的强度进行加强，第二加固钢板直接与碰撞体接触，避免保险杠体直接与碰撞体接触造成损伤，缓冲组件对撞击力进行缓冲，提高保险杠体的耐冲击能力。

Description

一种高强度汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车保险杠。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，人们的生活水平不断的提高，汽车几乎成了家家户户的必须品，因此汽车的生产达到了飞速的发展，20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。世界汽车工业的发展大致上经历了四个阶段。 汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

现有的汽车保险杠大多注塑一体成型制成，其强度不高，耐冲击能力差，在发生碰撞时，汽车保险杠容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车保险杠以解决现有的汽车保险杠大多注塑一体成型制成，其强度不高，耐冲击能力差，在发生碰撞时，汽车保险杠容易损坏的问题，本实用新型提供了一种高强度汽车保险杠，通过第一加固钢板和第二加固钢板对保险杠体的强度进行加强，第二加固钢板直接与碰撞体接触，避免保险杠体直接与碰撞体接触造成损伤，同时撞击力带动保险杠体和连接板靠近固定板移动，缓冲组件对撞击力进行缓冲，提高保险杠体的耐冲击能力。

本实用新型提供一种高强度汽车保险杠，包括固定板，连接板，保险杠体，缓冲组件，第一加固组件，所述第一加固组件设有若干个，第二加固组件，所述第二加固组件设有若干个，所述连接板设置在固定板的前侧，所述缓冲组件安装在固定板上，并且缓冲组件的前端与连接板固定连接，所述保险杠体安装在连接板上，若干个所述第一加固组件和若干个第二加固组件结构相同，并且若干个第一加固组件和若干个第二加固组件均安装在保险杠体上，每个所述第一加固组件均包括承载板、第一安装板、第一加固钢板、第二安装板、第二加固钢板、两个插套和两个插柱，所述承载板与保险杠体的内壁固定连接，所述第一安装板与承载板螺接，所述第一加固钢板设置在第一安装板远离承载板的侧壁上，两个所述插套分别设置在第一安装板的上下两端，所述第二安装板通过两个插柱插接在两个插套上，所述插柱的尾端延伸至插套的外部，所述插柱的尾端设有外螺纹，所述插柱的尾端还设有与外螺纹相互配合的紧固螺套，所述第二加固钢板设置在第二安装板远离承载板的侧壁上。

优选的，所述缓冲组件包括伸缩杆，第一抵触环，第二抵触环，缓冲弹簧，伸缩件，所述伸缩件设有两个，所述第一抵触环设置在连接板的底部，所述伸缩杆安装在固定板上，并且伸缩杆的伸缩端延伸至与第一抵触环固定连接，所述第二抵触环安装在伸缩杆的外壁上，所述缓冲弹簧的两端分别与第一抵触环和第二抵触环固定连接，两个所述伸缩件呈对称设置在固定板和连接板上。

优选的，每个所述伸缩件均包括滑轨，滑块，第一铰接座，连杆，第二铰接座，所述滑轨呈水平设置在固定板上，所述滑块能够滑动安装在滑轨上，所述第一铰接座安装在滑块的顶部，所述第二铰接座安装在连接板的底部，所述连杆的两端分别与第一铰接座和第二铰接座铰接。

优选的，所述保险杠体的两端前后内壁上均设有加强钢条。

优选的，所述保险杠体的前侧中心处设有车牌框。

优选的，所述固定板的两端均设有若干个固定孔。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本实用新型通过第一加固钢板和第二加固钢板对保险杠体的强度进行加强，当保险杠体发生碰撞时，第二加固钢板直接与碰撞体接触，避免保险杠体直接与碰撞体接触造成损伤，同时撞击力带动保险杠体和连接板靠近固定板移动，伸缩杆的伸缩端收缩，缓冲弹簧受力在第一抵触环和第二抵触环之间发生形变，起到对撞击力进行缓冲的作用，同时两个伸缩件受力发生移动，吸收一部分撞击力，提高保险杠体的耐冲击能力，保险杠体不会再碰撞时发生损坏，大大延长了保险杠体的使用寿命。

其二，本实用新型紧固螺套用于将插柱固定在插套上，当撞击后第二加固钢板发生形变，只需将紧固螺套与外螺纹松开，然后对第二安装板上的第二加固钢板进行更换，十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的立体结构示意图三；

图4为实用新型的局部立体结构示意图；

图5为本实用新型的第一加固组件的拆分示意图。

附图标记：固定板1，固定孔11，连接板2，保险杠体3，加强钢条31，车牌框32，缓冲组件4，伸缩杆41，第一抵触环42，第二抵触环43，缓冲弹簧44，伸缩件45，滑轨451，滑块452，第一铰接座453，连杆454，第二铰接座455，第一加固组件5，承载板51，第一安装板52，第一加固钢板53，第二安装板54，第二加固钢板55，插套56，插柱57，外螺纹58，紧固螺套59，第二加固组件6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面结合图1至图5：

本实用新型实施例提供了一种高强度汽车保险杠，包括固定板1，连接板2，保险杠体3，缓冲组件4，第一加固组件5，第一加固组件5设有若干个，第二加固组件6，第二加固组件6设有若干个，连接板2设置在固定板1的前侧，缓冲组件4安装在固定板1上，并且缓冲组件4的前端与连接板2固定连接，保险杠体3安装在连接板2上，若干个第一加固组件5和若干个第二加固组件6结构相同，并且若干个第一加固组件5和若干个第二加固组件6均安装在保险杠体3上，每个第一加固组件5均包括承载板51、第一安装板52、第一加固钢板53、第二安装板54、第二加固钢板55、两个插套56和两个插柱57，承载板51与保险杠体3的内壁固定连接，第一安装板52与承载板51螺接，第一加固钢板53设置在第一安装板52远离承载板51的侧壁上，两个插套56分别设置在第一安装板52的上下两端，第二安装板54通过两个插柱57插接在两个插套56上，插柱57的尾端延伸至插套56的外部，插柱57的尾端设有外螺纹58，插柱57的尾端还设有与外螺纹58相互配合的紧固螺套59，第二加固钢板55设置在第二安装板54远离承载板51的侧壁上；通过第一加固钢板53和第二加固钢板55对保险杠体3的强度进行加强，当保险杠体3发生碰撞时，第二加固钢板55直接与碰撞体接触，避免保险杠体3直接与碰撞体接触造成损伤，同时撞击力带动保险杠体3和连接板2靠近固定板1移动，缓冲组件4对撞击力进行缓冲，提高保险杠体3的耐冲击能力，保险杠体3不会再碰撞时发生损坏，大大延长了保险杠体3的使用寿命，紧固螺套59用于将插柱57固定在插套56上，当撞击后第二加固钢板55发生形变，只需将紧固螺套59与外螺纹58松开，然后对第二安装板54上的第二加固钢板55进行更换，十分方便。

在一种具体实施例中，缓冲组件4包括伸缩杆41，第一抵触环42，第二抵触环43，缓冲弹簧44，伸缩件45，伸缩件45设有两个，第一抵触环42设置在连接板2的底部，伸缩杆41安装在固定板1上，并且伸缩杆41的伸缩端延伸至与第一抵触环42固定连接，第二抵触环43安装在伸缩杆41的外壁上，缓冲弹簧44的两端分别与第一抵触环42和第二抵触环43固定连接，两个伸缩件45呈对称设置在固定板1和连接板2上；当撞击力带动保险杠体3和连接板2靠近固定板1移动时，伸缩杆41的伸缩端收缩，缓冲弹簧44受力在第一抵触环42和第二抵触环43之间发生形变，起到对撞击力进行缓冲的作用，同时两个伸缩件45受力发生移动，吸收一部分撞击力。

在一种具体实施例中，每个伸缩件45均包括滑轨451，滑块452，第一铰接座453，连杆454，第二铰接座455，滑轨451呈水平设置在固定板1上，滑块452能够滑动安装在滑轨451上，第一铰接座453安装在滑块452的顶部，第二铰接座455安装在连接板2的底部，连杆454的两端分别与第一铰接座453和第二铰接座455铰接；撞击力带动保险杠体3和连接板2靠近固定板1移动，连杆454受力带动滑块452在滑轨451上移动，吸收一部分撞击力。

在一种具体实施例中，保险杠体3的两端前后内壁上均设有加强钢条31；加强钢条31对保险杠体3的两端进行加固，增强保险杠体3两端的强度。

在一种具体实施例中，保险杠体3的前侧中心处设有车牌框32；车牌框32方便将车牌安装在保险杠体3上。

在一种具体实施例中，固定板1的两端均设有若干个固定孔11；若干个固定孔11方便固定板1与车身的前端进行固定。

本实用新型的工作原理：通过第一加固钢板53和第二加固钢板55对保险杠体3的强度进行加强，当保险杠体3发生碰撞时，第二加固钢板55直接与碰撞体接触，避免保险杠体3直接与碰撞体接触造成损伤，同时撞击力带动保险杠体3和连接板2靠近固定板1移动，伸缩杆41的伸缩端收缩，缓冲弹簧44受力在第一抵触环42和第二抵触环43之间发生形变，起到对撞击力进行缓冲的作用，同时两个伸缩件45受力发生移动，吸收一部分撞击力，提高保险杠体3的耐冲击能力，保险杠体3不会再碰撞时发生损坏，大大延长了保险杠体3的使用寿命，紧固螺套59用于将插柱57固定在插套56上，当撞击后第二加固钢板55发生形变，只需将紧固螺套59与外螺纹58松开，然后对第二安装板54上的第二加固钢板55进行更换，十分方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

包括固定板（1），

连接板（2），

保险杠体（3），

缓冲组件（4），

第一加固组件（5），所述第一加固组件（5）设有若干个，

第二加固组件（6），所述第二加固组件（6）设有若干个，

所述连接板（2）设置在固定板（1）的前侧，所述缓冲组件（4）安装在固定板（1）上，并且缓冲组件（4）的前端与连接板（2）固定连接，所述保险杠体（3）安装在连接板（2）上，若干个所述第一加固组件（5）和若干个第二加固组件（6）结构相同，并且若干个第一加固组件（5）和若干个第二加固组件（6）均安装在保险杠体（3）上，每个所述第一加固组件（5）均包括承载板（51）、第一安装板（52）、第一加固钢板（53）、第二安装板（54）、第二加固钢板（55）、两个插套（56）和两个插柱（57），所述承载板（51）与保险杠体（3）的内壁固定连接，所述第一安装板（52）与承载板（51）螺接，所述第一加固钢板（53）设置在第一安装板（52）远离承载板（51）的侧壁上，两个所述插套（56）分别设置在第一安装板（52）的上下两端，所述第二安装板（54）通过两个插柱（57）插接在两个插套（56）上，所述插柱（57）的尾端延伸至插套（56）的外部，所述插柱（57）的尾端设有外螺纹（58），所述插柱（57）的尾端还设有与外螺纹（58）相互配合的紧固螺套（59），所述第二加固钢板（55）设置在第二安装板（54）远离承载板（51）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

所述缓冲组件（4）包括伸缩杆（41），

第一抵触环（42），

第二抵触环（43），

缓冲弹簧（44），

伸缩件（45），所述伸缩件（45）设有两个，

所述第一抵触环（42）设置在连接板（2）的底部，所述伸缩杆（41）安装在固定板（1）上，并且伸缩杆（41）的伸缩端延伸至与第一抵触环（42）固定连接，所述第二抵触环（43）安装在伸缩杆（41）的外壁上，所述缓冲弹簧（44）的两端分别与第一抵触环（42）和第二抵触环（43）固定连接，两个所述伸缩件（45）呈对称设置在固定板（1）和连接板（2）上。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

每个所述伸缩件（45）均包括滑轨（451），

滑块（452），

第一铰接座（453），

连杆（454），

第二铰接座（455），

所述滑轨（451）呈水平设置在固定板（1）上，所述滑块（452）能够滑动安装在滑轨（451）上，所述第一铰接座（453）安装在滑块（452）的顶部，所述第二铰接座（455）安装在连接板（2）的底部，所述连杆（454）的两端分别与第一铰接座（453）和第二铰接座（455）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

所述保险杠体（3）的两端前后内壁上均设有加强钢条（31）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

所述保险杠体（3）的前侧中心处设有车牌框（32）。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车保险杠，其特征在于：

所述固定板（1）的两端均设有若干个固定孔（11）。

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