CN211281239U - 抗冲击防振型扰流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了抗冲击防振型扰流板，属于汽车配件技术领域，包括扰流板本体和减震底座，所述扰流板本体的正面开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁固定连接有数量为两个的防冲击组件，所述扰流板本体的底部固定连接有数量为两个的连接柱。本实用新型通过设置防冲击组件，使得扰流板本体表面在受到外力冲击时可自动复位，避免扰流板本体变形，提高了扰流板的抗冲击性能，通过设置减震底座，使得扰流板本体在整体受到震动和外力时，扰流板本体有可伸缩的空间，通过减震底座可将力通过水平和垂直两个方向进行卸力，加速卸力过程，降低卸力时间，避免扰流板本体因受力时间长而变形，提高了扰流板的防振性能。

Description

抗冲击防振型扰流板

技术领域

本实用新型涉及抗冲击防振型扰流板。

背景技术

扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为汽车尾翼，一方面，它使轿车外形增添了动感，另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

现有的车基本上都装有扰流板，扰流板大多为固定式，受到外力冲击和震动时容易变形，存在抗冲击性差和防振效果差的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供抗冲击防振型扰流板，具备抗冲击性强和防振效果好的优点，解决了抗冲击性差和防振效果差的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

抗冲击防振型扰流板，包括扰流板本体和减震底座，所述扰流板本体的正面开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁固定连接有数量为两个的防冲击组件，所述扰流板本体的底部固定连接有数量为两个的连接柱，所述连接柱的左右两侧均固定连接有第一滑块，所述减震底座的内壁左右两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑块位于第一滑槽的内壁，所述连接柱和减震底座滑动连接。

优选的，所述减震底座包括上固定块和铰接杆，所述上固定块和连接柱的底部固定连接，所述减震底座的内底壁固定连接有下固定块，所述下固定块的左右两侧均固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离下固定块的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块和减震底座的内底壁滑动连接，所述第二伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述上固定块和滑动块通过铰接杆铰接，所述减震底座的内底壁固定连接有数量为两个的复位组件，所述复位组件的顶部和连接柱的底部固定连接。

优选的，所述复位组件包括方形块，所述方形块的内部开设有条形槽，所述条形槽的内底壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆贯穿方形块并延伸至方形块的外部。

优选的，所述减震底座的内底壁开设有数量为两个的第二滑槽，所述滑动块的底部固定连接第二滑块，所述第二滑块位于第二滑槽的内壁。

优选的，所述防冲击组件包括下固定板，所述下固定板的底部固定连接第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定连接有上固定板，所述下固定板的顶部固定连接有数量为两个的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部和上固定板的底部固定连接。

优选的，所述扰流板本体的形状为半弧形。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)该抗冲击防振型扰流板，通过设置防冲击组件，使得扰流板本体表面在受到外力冲击时可自动复位，避免扰流板本体变形，提高了扰流板的抗冲击性能，通过设置减震底座，使得扰流板本体在整体受到震动和外力时，扰流板本体有可伸缩的空间，通过减震底座可将力通过水平和垂直两个方向进行卸力，加速卸力过程，降低卸力时间，避免扰流板本体因受力时间长而变形，提高了扰流板的防振性能。

(2)该抗冲击防振型扰流板，通过设置复位组件，使得扰流板本体受力下降时，复位组件可提高向上的力自动复位，保障减震底座的正常运行。

(3)该抗冲击防振型扰流板，通过设置第二滑槽和第二滑块，对滑动块进行限位，避免滑动块移动时发生位移。

(4)该抗冲击防振型扰流板，通过设置半弧形的扰流板本体，使得车辆在行驶时减少空气阻力，节约燃料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中B处的放大图；

图3为本实用新型图1中A处的放大图。

图中标号说明：1、扰流板本体；2、弧形槽；3、防冲击组件；301、下固定板；302、第一伸缩杆；303、第一弹簧；304、上固定板；4、连接柱；5、减震底座；501、上固定块；502、铰接杆；503、复位组件；504、下固定块；505、第二伸缩杆；506、第二弹簧；507、滑动块；508、第二滑块；509、第二滑槽；510、方形块；511、第三弹簧；512、缓冲杆；6、第一滑块；7、第一滑槽。

具体实施方式

请参阅图1-3，抗冲击防振型扰流板，包括扰流板本体1和减震底座5，扰流板本体1的正面开设有弧形槽2，弧形槽2的内壁固定连接有数量为两个的防冲击组件3，扰流板本体1的底部固定连接有数量为两个的连接柱4，连接柱4的左右两侧均固定连接有第一滑块6，减震底座5的内壁左右两侧均开设有第一滑槽7，第一滑块6位于第一滑槽7的内壁，连接柱4和减震底座5滑动连接。

进一步的，减震底座5包括上固定块501和铰接杆502，上固定块501和连接柱4的底部固定连接，减震底座5的内底壁固定连接有下固定块504，下固定块504的左右两侧均固定连接有第二伸缩杆505，第二伸缩杆505远离下固定块504的一侧固定连接有滑动块507，滑动块507和减震底座5的内底壁滑动连接，第二伸缩杆505的表面套接有第二弹簧506，上固定块501和滑动块507通过铰接杆502铰接，减震底座5的内底壁固定连接有数量为两个的复位组件503，复位组件503的顶部和连接柱4的底部固定连接，通过设置减震底座5，使得扰流板本体1在整体受到震动和外力时，扰流板本体1有可伸缩的空间，通过减震底座5可将力通过水平和垂直两个方向进行卸力，加速卸力过程，降低卸力时间，避免扰流板本体1因受力时间长而变形，提高了扰流板的防振性能。

进一步的，复位组件503包括方形块510，方形块510的内部开设有条形槽，条形槽的内底壁固定连接有第三弹簧511，第三弹簧511的顶部固定连接有缓冲杆512，缓冲杆512贯穿方形块510并延伸至方形块510的外部，通过设置复位组件503，使得扰流板本体1受力下降时，复位组件503可提高向上的力自动复位，保障减震底座5的正常运行。

进一步的，减震底座5的内底壁开设有数量为两个的第二滑槽509，滑动块507的底部固定连接第二滑块508，第二滑块508位于第二滑槽509的内壁，通过设置第二滑槽509和第二滑块508，对滑动块507进行限位，避免滑动块507移动时发生位移。

进一步的，防冲击组件3包括下固定板301，下固定板301的底部固定连接第一伸缩杆302，第一伸缩杆302的顶部固定连接有上固定板304，下固定板301的顶部固定连接有数量为两个的第一弹簧303，第一弹簧303的顶部和上固定板304的底部固定连接，通过设置防冲击组件3，使得扰流板本体1表面在受到外力冲击时可自动复位，避免扰流板本体1变形，提高了扰流板的抗冲击性能。

进一步的，扰流板本体1的形状为半弧形，通过设置半弧形的扰流板本体1，使得车辆在行驶时减少空气阻力，节约燃料。

工作原理：当汽车高速行驶时，半弧形的扰流板本体1开始工作，通过设置半弧形的扰流板本体1，使得车辆在行驶时减少空气阻力，节约燃料，当扰流板本体1的表面受到冲击时，防冲击组件3开始工作，上固定板304受力，第一弹簧303向下移动，第一伸缩杆302向下移动，当冲击力减小时，第一弹簧303受力反弹推动上固定板304向上移动，扰流板本体1回复原来形状，通过设置防冲击组件3，使得扰流板本体1表面在受到外力冲击时可自动复位，避免扰流板本体1变形，提高了扰流板的抗冲击性能，当扰流板本体1整体受向下方向的力时，连接柱4向下滑动，第一滑块6在第一滑槽7内移动，上固定块501向下移动，通过铰接杆502将力传达到滑动块507上，滑动块507向外侧移动，第二滑块508在第二滑槽509内滑动，通过设置第二滑槽509和第二滑块508，对滑动块507进行限位，避免滑动块507移动时发生位移，第二弹簧506受力变形，对水平方向进行卸力，通过设置减震底座5，使得扰流板本体1在整体受到震动和外力时，扰流板本体1有可伸缩的空间，通过减震底座5可将力通过水平和垂直两个方向进行卸力，加速卸力过程，降低卸力时间，避免扰流板本体1因受力时间长而变形，提高了扰流板的防振性能，缓冲杆512将力传到第三弹簧511上，对垂直方向进行卸力，当卸力完成后扰流板本体1可自动复位，整体装置继续运行，通过设置复位组件503，使得扰流板本体1受力下降时，复位组件503可提高向上的力自动复位，保障减震底座5的正常运行。

Claims (6)

1.抗冲击防振型扰流板，包括扰流板本体(1)和减震底座(5)，其特征在于：所述扰流板本体(1)的正面开设有弧形槽(2)，所述弧形槽(2)的内壁固定连接有数量为两个的防冲击组件(3)，所述扰流板本体(1)的底部固定连接有数量为两个的连接柱(4)，所述连接柱(4)的左右两侧均固定连接有第一滑块(6)，所述减震底座(5)的内壁左右两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑块(6)位于第一滑槽(7)的内壁，所述连接柱(4)和减震底座(5)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的抗冲击防振型扰流板，其特征在于：所述减震底座(5)包括上固定块(501)和铰接杆(502)，所述上固定块(501)和连接柱(4)的底部固定连接，所述减震底座(5)的内底壁固定连接有下固定块(504)，所述下固定块(504)的左右两侧均固定连接有第二伸缩杆(505)，所述第二伸缩杆(505)远离下固定块(504)的一侧固定连接有滑动块(507)，所述滑动块(507)和减震底座(5)的内底壁滑动连接，所述第二伸缩杆(505)的表面套接有第二弹簧(506)，所述上固定块(501)和滑动块(507)通过铰接杆(502)铰接，所述减震底座(5)的内底壁固定连接有数量为两个的复位组件(503)，所述复位组件(503)的顶部和连接柱(4)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的抗冲击防振型扰流板，其特征在于：所述复位组件(503)包括方形块(510)，所述方形块(510)的内部开设有条形槽，所述条形槽的内底壁固定连接有第三弹簧(511)，所述第三弹簧(511)的顶部固定连接有缓冲杆(512)，所述缓冲杆(512)贯穿方形块(510)并延伸至方形块(510)的外部。

4.根据权利要求2所述的抗冲击防振型扰流板，其特征在于：所述减震底座(5)的内底壁开设有数量为两个的第二滑槽(509)，所述滑动块(507)的底部固定连接第二滑块(508)，所述第二滑块(508)位于第二滑槽(509)的内壁。

5.根据权利要求1所述的抗冲击防振型扰流板，其特征在于：所述防冲击组件(3)包括下固定板(301)，所述下固定板(301)的底部固定连接第一伸缩杆(302)，所述第一伸缩杆(302)的顶部固定连接有上固定板(304)，所述下固定板(301)的顶部固定连接有数量为两个的第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的顶部和上固定板(304)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的抗冲击防振型扰流板，其特征在于：所述扰流板本体(1)的形状为半弧形。

Images