CN201633779U - 具有多用型纵梁的轻型汽车车架 - Google Patents
具有多用型纵梁的轻型汽车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201633779U CN201633779U CN2010201533744U CN201020153374U CN201633779U CN 201633779 U CN201633779 U CN 201633779U CN 2010201533744 U CN2010201533744 U CN 2010201533744U CN 201020153374 U CN201020153374 U CN 201020153374U CN 201633779 U CN201633779 U CN 201633779U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- longeron
- automobile
- vertical beam
- right vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 241000314701 Toxolasma parvus Species 0.000 claims description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 241001455214 Acinonyx jubatus Species 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轻型汽车多用型车架，包括左纵梁、右纵梁和五根以上的横梁，改进在于：左纵梁和右纵梁的前部均向上凸起后水平向前延伸；左纵梁和右纵梁的前端之间的间距为760毫米；左纵梁和右纵梁的前部相对应的内侧上部为斜面，且两相对应的斜面形成倒喇叭状；左纵梁和右纵梁中部的横截面尺寸为120×70毫米。本实用新型由于纵梁形状及截面尺寸改进，提高了车架的抗弯与抗扭刚度，增强了整车的承载能力，延长了整车的使用寿命，提升了企业的品牌影响力；本实用新型统一了系列车型的车架纵梁，有利于整合同一配套厂家的资源，节约了开发周期及开发费用，降低了整车成本，便于大批量组织生产；由于纵梁的巧妙设计，加快了开发速度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车架，涉及轻型汽车车架。
背景技术
在目前国内皮卡车型中两驱大多采用1020底盘平台，四驱采用三菱猎豹底盘设计平台，两种底盘完全不同，车架结构相差很大，其纵梁走向及截面尺寸也不同。并且这两类车架各自对单一的特定车型独立设计，没有充分体现通用性和系列生产的需要。随着产品的更新换代和市场需要，同一汽车厂家常常需要生产种类繁多的车型，包括两驱、四驱车型的多种轴距等系列变形车。这种情况下车架的选用会存在以下问题：①、现有两种车架由于已经定型，配套厂家不易进行更改，不便于汽车厂生产不同轴距的变形车及不同车型两驱四驱之间的切换；若生产不同轴距的变形车时，常常需要将纵梁从中间断开，通过加长或缩短纵梁然后焊接的方式来满足要求，这样会造成纵梁局部焊接应力集中，焊接偏差增大，影响车架的安装尺寸和强度，直接影响产品质量的稳定性。②、由于这些车架是针对特定车型设计的，当采用拼焊的方式用于变形车时，往往只注重安装尺寸而忽略整车的承载性能分析，特别是有许多用户超载用车时，有时会造成车架弯曲变形甚至断裂；③、由于两款车架差异很大，造成各种车架零部件品种繁多，需要大量的模具及夹具，不利于配套厂大规模的组织生产，且增加生产成本。
发明内容
为了能在不改变原有两种车架的主要安装尺寸的情况下，本实用新型通过采用统一纵梁设计提供满足两种完全不同型号的底盘所需的具有多用型纵梁的轻型汽车车架。
具体的结构改进技术方案如下：
具有多用型纵梁的轻型汽车车架包括左纵梁、右纵梁和五根以上的横梁，所述左纵梁和右纵梁的前部均向上凸后水平向前延伸，左纵梁和右纵梁的后部均向上凸后水平向后延伸，左纵梁和右纵梁的横截面为矩形；
所述左纵梁和右纵梁的前端之间的间距为760毫米；左纵梁和右纵梁的前部相对应的内侧上部为斜面，且两相对应的斜面形成倒喇叭状；左纵梁和右纵梁中部的横截面尺寸为120×70毫米。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：①、由于纵梁形状及截面尺寸改进，提高了车架的抗弯与抗扭刚度，增强了整车的承载能力，延长了整车的使用寿命，提升了企业的品牌影响力；②、统一了系列车型的车架纵梁，有利于整合同一配套厂家的资源，节约了开发周期及开发费用，降低了整车成本，便于大批量组织生产；③、由于纵梁的巧妙设计，不同轴距的车架都是整体式纵梁，增强了车架的制造稳定性，加快了开发速度。
附图说明
图1为本实用新型用于两驱底盘的车架示意图，
图2为本实用新型左纵梁主视示意图，
图3为本实用新型左纵梁俯视示意图，
图4为图2的A-A剖视图，
图5为图2的B-B剖视图，
图6为本实用新型用于四驱底盘的车架示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1：
参见图1，用于两驱底盘的具有多用型纵梁的轻型汽车车架包括左纵梁1、右纵梁2和五根以上的横梁，左纵梁1、右纵梁2前部两侧分别安装有前悬架左支架4和前悬架右支架3。左纵梁1和右纵梁2的前部均向上凸起后水平向前延伸，左纵梁1和右纵梁2的后部均向上凸后水平向后延伸，见图2和图3；左纵梁和右纵梁的横截面为矩形，见图4和图5，左纵梁1和右纵梁2的前部相对应的内侧上部为斜面，且两相对应的斜面形成倒喇叭状；左纵梁和右纵梁中部的横截面尺寸为120×70毫米。左纵梁和右纵梁的前端之间的间距为760毫米。
实施例2：
参见图6，用于四驱底盘的具有多用型纵梁的轻型汽车车架包括左纵梁1、右纵梁2和五根以上的横梁，其中左纵梁1、右纵梁2结构同实施例1。
Claims (1)
1.具有多用型纵梁的轻型汽车车架，包括左纵梁、右纵梁和五根以上的横梁，所述左纵梁和右纵梁的前部均向上凸后向前延伸，左纵梁和右纵梁的后部均向上凸后水平向后延伸，左纵梁和右纵梁的横截面为矩形，其特征在于：
所述左纵梁和右纵梁的前端之间的间距为760毫米；左纵梁和右纵梁的前部相对应的内侧上部为斜面，且两相对应的斜面形成倒喇叭状；左纵梁和右纵梁中部的横截面尺寸为120×70毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201533744U CN201633779U (zh) | 2010-04-02 | 2010-04-02 | 具有多用型纵梁的轻型汽车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201533744U CN201633779U (zh) | 2010-04-02 | 2010-04-02 | 具有多用型纵梁的轻型汽车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201633779U true CN201633779U (zh) | 2010-11-17 |
Family
ID=43078259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201533744U Expired - Fee Related CN201633779U (zh) | 2010-04-02 | 2010-04-02 | 具有多用型纵梁的轻型汽车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201633779U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612659A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车地板纵梁及汽车 |
| CN104527795A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-22 | 徐州重型机械有限公司 | 底盘车架及汽车起重机 |
| CN104828141A (zh) * | 2014-11-14 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 传动轴安装结构和具有该传动轴安装结构的车辆 |
| WO2017079916A1 (en) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | Sabic Global Technologies, B.V. | Electrical component carrier as a stressed member of an electrical vehicle |
-
2010
- 2010-04-02 CN CN2010201533744U patent/CN201633779U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612659A (zh) * | 2013-12-09 | 2014-03-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车地板纵梁及汽车 |
| CN103612659B (zh) * | 2013-12-09 | 2015-12-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车地板纵梁及汽车 |
| CN104828141A (zh) * | 2014-11-14 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 传动轴安装结构和具有该传动轴安装结构的车辆 |
| CN104527795A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-22 | 徐州重型机械有限公司 | 底盘车架及汽车起重机 |
| WO2017079916A1 (en) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | Sabic Global Technologies, B.V. | Electrical component carrier as a stressed member of an electrical vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103587397B (zh) | 发动机悬置软垫 | |
| CN203142826U (zh) | 一种汽车备胎吊装横梁 | |
| CN204713207U (zh) | 用于车辆的车架及具有该车架的车辆 | |
| CN209112286U (zh) | 一种后端梁组件 | |
| CN202175099U (zh) | 一种卡车车架 | |
| CN204196824U (zh) | 集成式格栅结构 | |
| CN103085629B (zh) | 一种轻量化平衡悬架支架 | |
| CN105730522B (zh) | 汽车下车体和汽车 | |
| CN217146138U (zh) | 一种车架前端铸造组合支架 | |
| CN201357746Y (zh) | 重型汽车发动机前悬置支架 | |
| CN202593725U (zh) | 公路赛摩托车车架 | |
| CN203472993U (zh) | 一种副车架及车辆 | |
| CN201573698U (zh) | 轻型卡车车架 | |
| CN205112972U (zh) | 一种汽车发动机及其前支撑梁总成 | |
| CN211055237U (zh) | 一种装配式后横拉杆支架 | |
| CN201045007Y (zh) | 前钢板弹簧后支架 | |
| CN202624424U (zh) | 一种汽车备胎安装结构 | |
| CN204871199U (zh) | 一种改进型皮卡车架 | |
| CN223038535U (zh) | 一种带有增稳结构的汽车油泥模型骨架 | |
| CN219447147U (zh) | 中地板组件、地板总成以及车辆 | |
| CN219406624U (zh) | 一种车身的前端框架 | |
| CN219544888U (zh) | 一种车架总成 | |
| CN204674683U (zh) | 一种汽车前隔板加强结构 | |
| CN203358265U (zh) | 一种多功能前减震器支架 | |
| CN208746087U (zh) | 一种新型加长皮卡车车架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101117 Termination date: 20140402 |