CN216660064U - 一种侧卸料式挂车车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧卸料式挂车车厢结构，包括车厢本体，用于对内部的物料进行存放，所述车厢本体的侧壁中部位置对称铰链连接有密封门，用于对内部的物料进行阻挡，防止滑落，两个所述密封门的相反面靠近中部位置均固定连接有多个第二固定块，用于对气缸进行位置的固定，多个所述第二固定块均转动连接有气缸，用于带动密封门的转动开合，所述车厢本体的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有固定架，用于对内部的驱动装置进行位置的固定，两个所述固定架的内部均设置有驱动机构。本实用新型通过对车厢进行侧卸式设置，同时在侧卸后对其内部的残余的物料进行推动，从而提高对物料的卸料效率。

Description

一种侧卸料式挂车车厢结构

技术领域

本实用新型涉及侧卸料式车厢应用技术领域，特别是涉及一种侧卸料式挂车车厢结构。

背景技术

自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的，车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。

由于传统的侧卸料都是从底部进行使用气缸卸料的，而这种方便在使用时会由于车厢底部的不稳定而导致侧翻，从而增加了卸料的危险程度，同时卸料的过程中效率低下，并且翻转车厢制作成本比较高，因此，本实用新型提出了一种侧卸料式挂车车厢结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧卸料式挂车车厢结构，通过对车厢进行侧卸式设置，同时在侧卸后对其内部的残余的物料进行推动，从而提高对物料的卸料效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种侧卸料式挂车车厢结构，包括车厢本体，用于对内部的物料进行存放，所述车厢本体的侧壁中部位置对称铰链连接有密封门，用于对内部的物料进行阻挡，防止滑落，两个所述密封门的相反面靠近中部位置均固定连接有多个第二固定块，用于对气缸进行位置的固定，多个所述第二固定块均转动连接有气缸，用于带动密封门的转动开合，所述车厢本体的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有固定架，用于对内部的驱动装置进行位置的固定，两个所述固定架的内部均设置有驱动机构；

所述驱动机构包括电机，所述电机的驱动轴贯穿固定架的侧壁，所述电机的驱动轴端面固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有推板，所述推板的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有连移动块，所述推板通过移动块与丝杆呈螺纹连接，所述推板的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的底部靠近侧壁位置对称开设有滑槽，通过电机的驱动轴转动带动丝杆的转动，从而带动移动块的移动，接着带动推板在车厢内部滑动，同时滑杆通过滑槽在滑轨上稳定的滑动，从而使得推板对车厢内部的物料进行卸料。

优选的，所述车厢本体的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个第一固定块，多个所述第一固定块分别与多个气缸呈转动连接，便于气缸在启动时带动密封门的转动。

优选的，所述车厢本体的内侧壁靠近顶部位置对称开设有槽孔，两个所述移动块通过槽孔贯穿车厢本体的侧壁与丝杆呈螺纹连接，便于丝杆转动时带动移动块在槽孔内滑动。

优选的，所述车厢本体的顶部靠近内侧壁位置对称固定连接有滑轨，所述滑杆通过滑槽与滑轨呈滑动连接，便于推板在车厢的内部稳定的推动。

优选的，所述推板的底部与车厢本体的内底部呈贴合设置，便于提高对车厢卸料的效率。

优选的，所述推板的侧壁与车厢本体的内侧壁呈光滑贴合设置，便于对车厢内部的物料进行推动。

优选的，两个所述丝杆远离电机的端面分别与两个固定架的内侧壁呈转动连接，便于丝杆带动移动块的稳定移动。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种侧卸料式挂车车厢结构通过在车厢的侧壁设置有两个转动的密封门，从而对车厢内部的物料进行卸料，从而提高对物料的卸料效率；

2.本实用新型提出的一种侧卸料式挂车车厢结构通过在车厢内部设置有最后的卸料推动机构，从而对侧卸料后残留在车厢内部的一些物料进行再次的推动卸料，从而提高了对物料的卸料效率；

3.本实用新型提出的一种侧卸料式挂车车厢结构通过在车厢的顶部增加有自动卸料机构，从而降低了对整个车厢加工设计的成本，提高了使用的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种侧卸料式挂车车厢结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种侧卸料式挂车车厢结构中移动块的结构图；

图3为图1中A处的放大图。

图中：1、车厢本体；11、第一固定块；12、槽孔；13、滑轨；2、密封门；21、第二固定块；3、气缸；4、固定架；5、电机；51、丝杆；6、推板；61、移动块；62、滑杆；63、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3，一种侧卸料式挂车车厢结构，包括车厢本体1，用于对内部的物料进行存放，车厢本体1的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个第一固定块11，多个第一固定块11分别与多个气缸3呈转动连接，便于气缸3在启动时带动密封门2的转动，车厢本体1的内侧壁靠近顶部位置对称开设有槽孔12，两个移动块61通过槽孔12贯穿车厢本体1的侧壁与丝杆51呈螺纹连接，便于丝杆51转动时带动移动块61在槽孔12内滑动，车厢本体1的顶部靠近内侧壁位置对称固定连接有滑轨13，滑杆62通过滑槽63与滑轨13呈滑动连接，便于推板6在车厢的内部稳定的推动，车厢本体1的侧壁中部位置对称铰链连接有密封门2，用于对内部的物料进行阻挡，防止滑落，两个密封门2的相反面靠近中部位置均固定连接有多个第二固定块21，用于对气缸3进行位置的固定，多个第二固定块21均转动连接有气缸3，用于带动密封门2的转动开合，车厢本体1的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有固定架4，用于对内部的驱动装置进行位置的固定，两个固定架4的内部均设置有驱动机构；

驱动机构包括电机5，电机5的驱动轴贯穿固定架4的侧壁，电机5的驱动轴端面固定连接有丝杆51，两个丝杆51远离电机5的端面分别与两个固定架4的内侧壁呈转动连接，便于丝杆51带动移动块61的稳定移动，丝杆51的外壁螺纹连接有推板6，推板6的底部与车厢本体1的内底部呈贴合设置，便于提高对车厢卸料的效率，推板6的侧壁与车厢本体1的内侧壁呈光滑贴合设置，便于对车厢内部的物料进行推动，推板6的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有连移动块61，推板6通过移动块61与丝杆51呈螺纹连接，推板6的顶部固定连接有滑杆62，滑杆62的底部靠近侧壁位置对称开设有滑槽63，通过电机5的驱动轴转动带动丝杆51的转动，从而带动移动块61的移动，接着带动推板6在车厢内部滑动，同时滑杆62通过滑槽63在滑轨13上稳定的滑动，从而使得推板6对车厢内部的物料进行卸料。

本实用新型在使用时，首先启动气缸3带动密封门2转动，从而将内部的物料进行侧面的卸料，接着启动电机5，电机5驱动轴转动带动丝杆51的转动，从而带动移动块61的移动，接着带动推板6在车厢内部滑动，同时滑杆62通过滑槽63在滑轨13上稳定的滑动，从而使得推板6对车厢内部的物料进行卸料，提高对车厢内部物料的卸料效率，减少最后人工对其进行卸料的操作，从而实现了对车厢物料的卸料操作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种侧卸料式挂车车厢结构，包括车厢本体（1），其特征在于：所述车厢本体（1）的侧壁中部位置对称铰链连接有密封门（2），两个所述密封门（2）的相反面靠近中部位置均固定连接有多个第二固定块（21），多个所述第二固定块（21）均转动连接有气缸（3），所述车厢本体（1）的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有固定架（4），两个所述固定架（4）的内部均设置有驱动机构；

所述驱动机构包括电机（5），所述电机（5）的驱动轴贯穿固定架（4）的侧壁，所述电机（5）的驱动轴端面固定连接有丝杆（51），所述丝杆（51）的外壁螺纹连接有推板（6），所述推板（6）的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有连移动块（61），所述推板（6）通过移动块（61）与丝杆（51）呈螺纹连接，所述推板（6）的顶部固定连接有滑杆（62），所述滑杆（62）的底部靠近侧壁位置对称开设有滑槽（63）。

2.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：所述车厢本体（1）的侧壁靠近顶部位置对称固定连接有多个第一固定块（11），多个所述第一固定块（11）分别与多个气缸（3）呈转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：所述车厢本体（1）的内侧壁靠近顶部位置对称开设有槽孔（12），两个所述移动块（61）通过槽孔（12）贯穿车厢本体（1）的侧壁与丝杆（51）呈螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：所述车厢本体（1）的顶部靠近内侧壁位置对称固定连接有滑轨（13），所述滑杆（62）通过滑槽（63）与滑轨（13）呈滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：所述推板（6）的底部与车厢本体（1）的内底部呈贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：所述推板（6）的侧壁与车厢本体（1）的内侧壁呈光滑贴合设置。

7.根据权利要求1所述的一种侧卸料式挂车车厢结构，其特征在于：两个所述丝杆（51）远离电机（5）的端面分别与两个固定架（4）的内侧壁呈转动连接。

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