CN216478625U - 一种具有防尘结构的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减震器技术领域，尤其为一种具有防尘结构的减震器，包括壳体，所述壳体内部的顶部设置有支撑盘，所述支撑盘的顶部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部连接有连接块，所述支撑柱的内部设置有扭力减震装置，所述支撑盘的底部设置有第一减震装置，所述第一减震装置的底部设置有滑动减震装置。在转弯时，或回头观望路面发生扭动时，将带动连接块转动，连接块将带动转动筒进行转动，扭力弹簧可对转动筒进行减震，方便进行扭力减震，在转动筒转动到极限时，可通过连接滑块与第二弧形滑槽带动支撑柱进行转动，在支撑柱进行转动时，将带动连接柱进行转动，第一弧形滑槽内部的弹簧可对连接柱与支撑柱进行减震，方便进行扭力减震。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种具有防尘结构的减震器。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
自行车在我们生活中非常常见与使用，可利用自行车进行代步与锻炼，在骑行自行车时，有时会因路面的坑坑洼洼导致自行车颠簸，影响骑行，因此需要一种减震器对自行车进行减震，而传统的减震器大多无法进行扭力减震，在使用时不太方便。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有防尘结构的减震器，解决了传统的减震器大多无法进行扭力减震，在使用时不太方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘结构的减震器，包括壳体，所述壳体内部的顶部设置有支撑盘，所述支撑盘的顶部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部连接有连接块，所述支撑柱的内部设置有扭力减震装置，所述支撑盘的底部设置有第一减震装置，所述第一减震装置的底部设置有滑动减震装置，所述滑动减震装置的底部有减震橡胶柱，所述减震橡胶柱的底部设置有第二减震装置，所述支撑盘的一端设置有第一伸缩筒，所述第一伸缩筒的一端设置有支撑筒，所述支撑筒的内部通过弹簧与第一伸缩筒连接。
优选的，所述扭力装置装置包括转动筒，所述支撑柱的内部开设有第二弧形滑槽，所述第二弧形滑槽的内部设置有连接滑块，所述连接滑块的一端与转动筒连接，所述转动筒的内部固定安装有扭力弹簧，且转动筒与连接块固定连接。
优选的，所述支撑柱的两端设置有连接柱，所述支撑盘的表面开设有第一弧形滑槽，所述连接柱的一端延伸至第一弧形滑槽的内部，所述第一弧形滑槽内部的两端设置有弹簧。
优选的，所述第一减震装置包括存油筒，所述存油筒的底部设置有流量阀，所述存油筒的顶部设置有第二伸缩筒，所述第二伸缩筒的一端设置有活塞杆。
优选的，所述滑动减震装置包括滑槽，所述滑槽的内部设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端连接有连接板。
优选的，所述第二减震装置包括减震架，所述减震架的顶部与减震橡胶柱连接，所述减震架的底部设置有减震器，所述减震器的表面设置有第三减震弹簧，所述减震架的一端设置有第一减震弹簧，所述减震架的另一端连接有连接杆，所述连接杆的底侧设置有减震套，所述减震套的内部与弹簧连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在转弯时，或回头观望路面发生扭动时，将带动连接块转动，连接块将带动转动筒进行转动，扭力弹簧可对转动筒进行减震，方便进行扭力减震，在转动筒转动到极限时，可通过连接滑块与第二弧形滑槽带动支撑柱进行转动，在支撑柱进行转动时，将带动连接柱进行转动，第一弧形滑槽内部的弹簧可对连接柱与支撑柱进行减震，方便进行扭力减震。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的第一种立体结构图；
图2为本实用新型的第二种立体结构图；
图3为本实用新型的第三种立体结构图；
图4为本实用新型的局部立体结构图；
图5为本实用新型转动筒的立体结构图；
图6为本实用新型活塞杆的立体结构图；
图7为本实用新型减震套的剖视图。
图中：1壳体；2支撑柱；3连接块；4减震套；5连接杆；6减震架；7滑槽；8支撑筒；9第一伸缩筒；10支撑盘；11连接柱；12第二伸缩筒；13存油筒；14连接板；15减震橡胶柱；16第一减震弹簧；17第一弧形滑槽；18第二减震弹簧；19第三减震弹簧；20减震器；21第二弧形滑槽；22连接滑块；23扭力弹簧；24转动筒；25流量阀；26活塞杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种具有防尘结构的减震器，包括壳体1，壳体1内部的顶部设置有支撑盘10，支撑盘10的顶部设置有支撑柱2，支撑柱2的顶部连接有连接块3，支撑柱2的内部设置有扭力减震装置，支撑盘10的底部设置有第一减震装置，第一减震装置的底部设置有滑动减震装置，滑动减震装置的底部有减震橡胶柱15，减震橡胶柱15的底部设置有第二减震装置，支撑盘10的一端设置有第一伸缩筒9，第一伸缩筒9的一端设置有支撑筒8，支撑筒8的内部通过弹簧与第一伸缩筒9连接，在使用时，通过减震橡胶柱15可进行减震，通过第一伸缩筒9可进行减震，在受力时，第一伸缩筒9将向支撑筒8的内部进行挤压，支撑筒8内部的弹簧可对第一减震筒9进行减震，通过连接块3可与自行车的坐垫进行连接，方便进行减震。
具体的，扭力装置装置包括转动筒24，支撑柱2的内部开设有第二弧形滑槽21，第二弧形滑槽21的内部设置有连接滑块22，连接滑块22的一端与转动筒24连接，转动筒24的内部固定安装有扭力弹簧23，且转动筒24与连接块3固定连接，在挤压连接块3时，连接块3将通过扭力弹簧23带动转动筒24进行转动，扭力弹簧23也可对转动筒24进行减震，方便进行扭力减震，在转动筒24转动到极限时，可通过连接滑块22与第二弧形滑槽21带动支撑柱2进行转动。
具体的，支撑柱2的两端设置有连接柱11，支撑盘10的表面开设有第一弧形滑槽17，连接柱11的一端延伸至第一弧形滑槽17的内部，第一弧形滑槽17内部的两端设置有弹簧，在支撑柱2进行转动时，将带动连接柱11进行转动，第一弧形滑槽17内部的弹簧可对连接柱11与支撑柱2进行减震，方便进行扭力减震。
具体的，第一减震装置包括存油筒13，存油筒13的底部设置有流量阀25，存油筒13的顶部设置有第二伸缩筒12，第二伸缩筒12的一端设置有活塞杆26，在进行减震时，支撑盘10可带动第二伸缩筒12向下进行移动，存油筒13内部可放置油，方便通过气压进行减震，第二伸缩筒12可带动活塞杆26进行上下移动，通过流量阀25可将存油筒13内部的油放出。
具体的，滑动减震装置包括滑槽7，滑槽7的内部设置有第二减震弹簧18，第二减震弹簧18的一端连接有连接板14，在连接板14进行移动时，滑槽7内部的第二减震弹簧18可对连接板14进行减震。
具体的，第二减震装置包括减震架6，减震架6的顶部与减震橡胶柱15连接，减震架6的底部设置有减震器20，减震器20的表面设置有第三减震弹簧19，减震架6的一端设置有第一减震弹簧16，减震架6的另一端连接有连接杆5，连接杆5的底侧设置有减震套4，减震套4的内部与弹簧连接，第三减震弹簧19可接受震力在通过减震器20进行减震，减震器20可减少第三减震器19的余震，第一减震弹簧16可对减震架6进行减震，减震套4与弹簧可进行减震。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，壳体1、支撑柱2、连接块3、连接柱11、第一伸缩筒9、第一弧形滑槽17、第二弧形滑槽21、连接滑块22、扭力弹簧23、转动筒24可进行扭力减震，第一伸缩筒9、支撑筒8、第二伸缩筒12、存油筒13、连接板14、减震橡胶柱15、滑槽7、第二减震弹簧18、活塞杆26、流量阀25可进行减震，减震架6、第一减震弹簧16、连接杆5、减震套4、第三减震弹簧19、减震器20可增加减震效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有防尘结构的减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部的顶部设置有支撑盘(10)，所述支撑盘(10)的顶部设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部连接有连接块(3)，所述支撑柱(2)的内部设置有扭力减震装置，所述支撑盘(10)的底部设置有第一减震装置，所述第一减震装置的底部设置有滑动减震装置，所述滑动减震装置的底部有减震橡胶柱(15)，所述减震橡胶柱(15)的底部设置有第二减震装置，所述支撑盘(10)的一端设置有第一伸缩筒(9)，所述第一伸缩筒(9)的一端设置有支撑筒(8)，所述支撑筒(8)的内部通过弹簧与第一伸缩筒(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于：所述扭力减震装置包括转动筒(24)，所述支撑柱(2)的内部开设有第二弧形滑槽(21)，所述第二弧形滑槽(21)的内部设置有连接滑块(22)，所述连接滑块(22)的一端与转动筒(24)连接，所述转动筒(24)的内部固定安装有扭力弹簧(23)，且转动筒(24)与连接块(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于：所述支撑柱(2)的两端设置有连接柱(11)，所述支撑盘(10)的表面开设有第一弧形滑槽(17)，所述连接柱(11)的一端延伸至第一弧形滑槽(17)的内部，所述第一弧形滑槽(17)内部的两端设置有弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于：所述第一减震装置包括存油筒(13)，所述存油筒(13)的底部设置有流量阀(25)，所述存油筒(13)的顶部设置有第二伸缩筒(12)，所述第二伸缩筒(12)的一端设置有活塞杆(26)。
5.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于：所述滑动减震装置包括滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部设置有第二减震弹簧(18)，所述第二减震弹簧(18)的一端连接有连接板(14)。
6.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于：所述第二减震装置包括减震架(6)，所述减震架(6)的顶部与减震橡胶柱(15)连接，所述减震架(6)的底部设置有减震器(20)，所述减震器(20)的表面设置有第三减震弹簧(19)，所述减震架(6)的一端设置有第一减震弹簧(16)，所述减震架(6)的另一端连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的底侧设置有减震套(4)，所述减震套(4)的内部与弹簧连接。
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