CN216464160U - 汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，现提出如下方案，包括支撑架、设置在支撑架上的气缸、设置在气缸输出端的气杆和安装在气杆底部的施压件，还包括设置在支撑架上的夹持机构和调节机构。本实用新型通过设置齿盘、第一限位块和第二限位块，转动齿盘使第一限位块贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳的侧边，从而对汽车涡轮增压器涡轮壳进固定，然后通过槽口滑动第二限位块继续贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳上，并转动限位螺栓使限位螺栓底部与齿盘底部紧密贴合，可以防止第二限位块继续在齿盘上滑动，方便对汽车涡轮增压器涡轮壳进行夹持固定，便于后续的加工。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置。
背景技术：
涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸。
在生产加工的过程经常需要对涡轮壳进行硬度检测，防止生产出来的涡轮壳因硬度不够，出现严重的影响，而目前的硬度检测装置在固定涡轮壳时过程比较繁琐，并且不很好的根据涡轮壳大小进行相应的调节固定。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，用于解决目前的硬度检测装置在固定涡轮壳时过程比较繁琐，并且不很好的根据涡轮壳大小进行相应的调节固定的问题。
一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，包括支撑架、设置在支撑架上的气缸、设置在气缸输出端的气杆和安装在气杆底部的施压件，还包括设置在支撑架上的夹持机构和调节机构；
所述夹持机构包括齿盘、槽口、第一限位块、第二限位块、限位螺栓，所述槽口设置为两组，两组槽口为同轴心开设在齿盘上，所述第一限位块固定安装于齿盘上，所述限位螺栓贯穿所述第二限位块并通过所述槽口延伸至齿盘的下方，所述限位螺栓与第二限位块为转动连接，通过转动所述限位螺栓能够将所述第二限位块固定在所述齿盘上；
所述调节机构安装在夹持机构下方，所述调节机构包括丝杆、滑块和螺母，所述丝杆为两组设置，滑块滑动安装于所述丝杆上，所述螺母为两组设置，两组所述螺母均转动连接在所述丝杆上。
为了便于根据汽车涡轮增压器涡轮壳的大小进行相应的调节，所述丝杆与螺母之间通过外螺纹与内螺纹转动连接，两组所述滑块设置在两组所述螺母之间。
为了便于对汽车涡轮增压器涡轮壳进行夹持，所述滑块与所述齿盘之间转动连接有转动轴，所述转动轴的中心点分别与滑块和齿盘的中心点在同一竖直中轴线上。
为了让汽车涡轮增压器涡轮壳加工时水平放置，两组所述齿盘在同一水平位置。
为了保证汽车涡轮增压器涡轮壳在加工时处于水平位置，所述丝杆与支撑架之间为固定连接，两组所述丝杆均为水平设置。
为了在夹持涡轮壳时，限制齿盘转动所述滑块上固定安装有用于限制所述齿盘转动的弹性伸缩杆。
本实用新型汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置的有益效果是：
1、通过设置齿盘、第一限位块和第二限位块，转动齿盘使第一限位块贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳的侧边，从而对汽车涡轮增压器涡轮壳进固定，然后通过槽口滑动第二限位块继续贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳上，并转动限位螺栓使限位螺栓底部与齿盘底部紧密贴合，可以防止第二限位块继续在齿盘上滑动，方便对汽车涡轮增压器涡轮壳进行夹持固定，便于后续的加工；
2、通过设置滑块，据汽车涡轮增压器涡轮壳的大小，调节滑块在丝杆上的位置，并转动螺母在丝杆上运动，利用丝杆限制滑块的一个方向的自由度，方便根据汽车涡轮增压器涡轮壳的大小进行调节。
附图说明：
图1为本实用新型提出的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置正视图；
图2为本实用新型提出的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置第二限位块和限位螺栓结构示意图；
图3为本实用新型提出的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置齿盘结构示意图。
图中：1、支撑架；2、丝杆；3、滑块；4、螺母；5、齿盘；6、槽口；7、第一限位块；8、第二限位块；9、限位螺栓；10、转动轴；11、气缸；12、气杆；13、施压件；14、弹性伸缩杆。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参照图1-3，一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，包括支撑架 1、设置在支撑架1上的气缸11、设置在气缸11输出端的气杆12和安装在气杆 12底部的施压件13，还包括设置在支撑架1上的夹持机构和调节机构；
夹持机构包括齿盘5、槽口6、第一限位块7、第二限位块8、限位螺栓9，槽口6设置为两组，两组槽口6为同轴心开设在齿盘5上，第一限位块7固定安装于齿盘5上，限位螺栓9贯穿第二限位块8并通过槽口6延伸至齿盘5的下方，限位螺栓9与第二限位块8为转动连接，通过转动限位螺栓9能够将第二限位块8固定在齿盘5上；
调节机构安装在夹持机构下方，调节机构包括丝杆2、滑块3和螺母4，丝杆2为两组设置，滑块3滑动安装于丝杆2上，螺母4为两组设置，两组螺母4 均转动连接在丝杆2上。
丝杆2与螺母4之间通过外螺纹与内螺纹转动连接，两组滑块3设置在两组螺母4之间，螺母4可以对滑块3进行限制移动。
滑块3与齿盘5之间转动连接有转动轴10，转动轴10的中心点分别与滑块 3和齿盘5的中心点在同一竖直中轴线上，通过转动轴10可以转动齿盘5，带动第一限位块7进行夹持。
两组齿盘5在同一水平位置，可以方便对汽车涡轮增压器涡轮壳进行夹持。
丝杆2与支撑架1之间为固定连接，两组丝杆2均为水平设置，可以使汽车涡轮增压器涡轮壳在加工时处于水平位置。
滑块3上固定安装有用于限制所述齿盘5转动的弹性伸缩杆14，弹性伸缩杆14能够将齿盘5在夹持涡轮壳时，限制转动。
工作原理：首先在使用该装置时，为该装置接通外接电源，根据汽车涡轮增压器涡轮壳的大小，调节滑块3在丝杆2上的位置，并转动螺母4在丝杆2 上运动，利用丝杆2限制滑块3的一个方向的自由度，接着即可将汽车涡轮增压器涡轮壳放置在两组齿盘5上端面，按压弹性伸缩杆14时，进行转动齿盘5 使第一限位块7贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳的侧边，即可松开弹性伸缩杆14，利用弹性伸缩杆14限制齿盘5进行转动，进而对汽车涡轮增压器涡轮壳进固定，然后通过槽口6滑动第二限位块8继续贴合于汽车涡轮增压器涡轮壳上，并转动限位螺栓9使限位螺栓9底部与齿盘5底部紧密贴合，可以防止第二限位块8 继续在齿盘5上滑动，最后即可启动气缸11通过气杆12带动施压件13对汽车涡轮增压器涡轮壳进行硬度检测。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，包括支撑架(1)、设置在支撑架(1)上的气缸(11)、设置在气缸(11)输出端的气杆(12)和安装在气杆(12)底部的施压件(13)，其特征在于：还包括设置在支撑架(1)上的夹持机构和调节机构；
所述夹持机构包括齿盘(5)、槽口(6)、第一限位块(7)、第二限位块(8)、限位螺栓(9)，所述槽口(6)设置为两组，两组槽口(6)为同轴心开设在齿盘(5)上，所述第一限位块(7)固定安装于齿盘(5)上，所述限位螺栓(9)贯穿所述第二限位块(8)并通过所述槽口(6)延伸至齿盘(5)的下方，所述限位螺栓(9)与第二限位块(8)为转动连接，通过转动所述限位螺栓(9)能够将所述第二限位块(8)固定在所述齿盘(5)上；
所述调节机构安装在夹持机构下方，所述调节机构包括丝杆(2)、滑块(3)和螺母(4)，所述丝杆(2)为两组设置，滑块(3)滑动安装于所述丝杆(2)上，所述螺母(4)为两组设置，两组所述螺母(4)均转动连接在所述丝杆(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，其特征在于：所述丝杆(2)与螺母(4)之间通过外螺纹与内螺纹转动连接，两组所述滑块(3)设置在两组所述螺母(4)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，其特征在于：所述滑块(3)与所述齿盘(5)之间转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的中心点分别与滑块(3)和齿盘(5)的中心点在同一竖直中轴线上。
4.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，其特征在于：两组所述齿盘(5)在同一水平位置。
5.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，其特征在于：所述丝杆(2)与支撑架(1)之间为固定连接，两组所述丝杆(2)均为水平设置。
6.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置，其特征在于：所述滑块(3)上固定安装有用于限制所述齿盘(5)转动的弹性伸缩杆(14)。
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| CN202122915827.3U CN216464160U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115502745A (zh) * | 2022-09-22 | 2022-12-23 | 无锡正杰机械科技有限公司 | 一种汽车涡轮壳固定工装及固定方法 |
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- 2021-11-25 CN CN202122915827.3U patent/CN216464160U/zh active Active
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| CN115502745A (zh) * | 2022-09-22 | 2022-12-23 | 无锡正杰机械科技有限公司 | 一种汽车涡轮壳固定工装及固定方法 |
| CN115502745B (zh) * | 2022-09-22 | 2023-09-19 | 无锡正杰机械科技有限公司 | 一种汽车涡轮壳固定工装及固定方法 |
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