CN219633126U - 汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于涡轮增压器中间壳体加工技术领域，尤其是一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，现提出如下方案，包括固定座、安装于固定座上锁定夹紧机构。本实用新型通过设置锁定夹紧机构，中间壳体被夹持座托住即可驱动电机带动齿轮转动，齿轮转动的同时驱动齿盘转动，齿盘做顺时针转动时，带动四组调节轴做向心运动，从而四组调节部在支撑托上滑动整体做向心运动，夹持座同步运动，对中间壳体侧壁进行锁定夹紧；接着可转动活动架，并转动限位丝杠推动底盘向下运动，对中间壳体边缘处的上端部进行限位，从而保证中间壳体被稳定的锁紧在该装置上，从而可针对不同大小的中间壳体进行锁定夹紧，便于安装和定位操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器中间壳体加工技术领域，尤其涉及一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置。
背景技术
涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
现有装置对涡轮增加器的中间壳进行锁定夹紧时时，一般的定位治具固定涡轮中间壳时不便调节，不能适用多种尺寸的涡轮中间壳，依靠人工传输较为麻烦，且整个定位治具的安装和定位操作不便，不易固定，也不利于涡轮中间壳的加工。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，用于解决一般的定位治具固定涡轮中间壳时不便调节，不能适用多种尺寸的涡轮中间壳，依靠人工传输较为麻烦，且整个定位治具的安装和定位操作不便，不易固定，也不利于涡轮中间壳的加工的问题。
一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，包括固定座、安装于固定座上锁定夹紧机构，所述夹紧机构包括支撑托、齿盘、调节部、固定轴、夹持座、活动架及限位丝杠，所述支撑托固定安装于所述固定座上，所述齿盘通过连接轴转动安装于所述支撑托上，所述调节部为四组分别对应滑动于所述支撑托的滑槽中，所述调节部通过调节轴贯穿于环绕开设在所述齿盘上的拨动槽处，所述固定轴为两组相对设置安装于其中两组所述调节部上，所述夹持座固定安装于所述调节部上，所述活动架转动安装于所述固定轴上端部，所述限位丝杠通过滑块滑动安装于所述活动架上，所述限位丝杠转动安装于所述滑块上。
通过采用上述技术方案，方便对汽车涡轮增压器中间壳体进行锁定夹紧的同时，可适应大小型号不同的中间壳体。
所述齿盘的一侧啮合有齿轮，所述齿轮底端部连接有固定在所述固定座上的电机。
通过采用上述技术方案，驱动电机带动齿轮转动，齿轮转动的同时驱动齿盘转动。
所述夹持座为台阶形结构设置，所述活动架的高度高于所述夹持座的高度。
通过采用上述技术方案，更便于适应不同大小尺寸的中间壳体进行锁定夹持。
所述限位丝杠的底端部通过轴承转动安装有底盘。
通过采用上述技术方案，便于对中间壳体上端面进行限位。
所述支撑托为十字架结构设置，四组所述调节部分别安装于所述支撑托的四端滑槽中。
通过采用上述技术方案，方便调整调节部的位置。
本实用新型汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置的有益效果是：
1、通过设置锁定夹紧机构，中间壳体被夹持座托住即可驱动电机带动齿轮转动，齿轮转动的同时驱动齿盘转动，齿盘做顺时针转动时，在拨动槽内部的调节轴则因齿盘转动的影响，带动四组调节轴做向心运动，从而四组调节部在支撑托上滑动整体做向心运动，夹持座同步运动，对中间壳体侧壁进行锁定夹紧；接着可转动活动架，并转动限位丝杠推动底盘向下运动，对中间壳体边缘处的上端部进行限位，从而保证中间壳体被稳定的锁紧在该装置上，从而可针对不同大小的中间壳体进行锁定夹紧，便于安装和定位操作；
2、通过设置电机和齿轮，中间壳体被夹持座托住即可驱动电机带动齿轮转动，齿轮转动的同时驱动齿盘转动，进而通过齿盘带动调节部移动，并通过夹持座实现对中间壳体自动夹紧。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置的锁定夹紧机构图。
图中：1、固定座；2、支撑托；3、齿盘；301、拨动槽；4、电机；5、齿轮；6、调节部；601、调节轴；7、固定轴；8、夹持座；9、活动架；10、限位丝杠；1001、底盘；11、滑块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参照图1-2，一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，包括固定座1、安装于固定座1上锁定夹紧机构，夹紧机构包括支撑托2、齿盘3、调节部6、固定轴7、夹持座8、活动架9及限位丝杠10，支撑托2固定安装于固定座1上，齿盘3通过连接轴转动安装于支撑托2上，调节部6为四组分别对应滑动于支撑托2的滑槽中，调节部6通过调节轴601贯穿于环绕开设在齿盘3上的拨动槽301处，固定轴7为两组相对设置安装于其中两组调节部6上，夹持座8固定安装于调节部6上，活动架9转动安装于固定轴7上端部，限位丝杠10通过滑块11滑动安装于活动架9上，限位丝杠10转动安装于滑块11上。
在支撑托2的中心位置处安装有连接轴，该连接轴的另一端部同样与齿盘3的中部转动连接，四组拨动槽301以齿盘3中心点为离心分散开设，在齿盘3转动时，可根据其结构调节调节部6在支撑托2上的位置，进而对中间壳体锁定限位，限位丝杠10通过底盘1001对中间壳体的上端面限位时，相对设置的两组活动架9中心点与齿盘3的中心点在同一竖截面上，并且底盘1001处于夹持座8的正上方，根据中间壳体放置夹持座8上台阶的位置，推动限位丝杠10通过滑块11在活动架9上滑动，进而转动限位丝杠10向下推动底盘1001对中间壳体上端部进行限位。
齿盘3的一侧啮合有齿轮5，齿轮5底端部连接有固定在固定座1上的电机4；
电机4设置在支撑托2的夹角处，并且齿轮5的高度与齿盘3的高度在同一水平面上。
夹持座8为台阶形结构设置，活动架9的高度高于夹持座8的高度；
夹持座8至少为两台阶结构设置，可以适应不同尺寸的中间壳体进行放置，并锁定夹紧，并且还可以将较小尺寸的中间壳体放置于固定轴7上，四组调节部6做向心运动后通过夹持座8对中间壳体锁定夹紧。
限位丝杠10的底端部通过轴承转动安装有底盘1001；
底盘1001优选为圆形结构设置，也可为直角板结构设置，适应中间壳体，对中间壳体上端面限位。
支撑托2为十字架结构设置，四组调节部6分别安装于支撑托2的四端滑槽中；
调节部6的下端部滑动于支撑托2四端部的滑槽处，在齿盘3转动时，通过调节轴601带动调节部6在支撑托2上滑动，进而可通过调节部6带动夹持座8移动，使中间壳体锁定位夹紧。
工作原理：使用时将汽车涡轮增压器中间壳体根据大小选择合适的夹持座8上的台阶，然后将中间壳体放置在该台阶处，中间壳体被夹持座8托住即可驱动电机4带动齿轮5转动，齿轮5转动的同时驱动齿盘3转动，齿盘3做顺时针转动时，在拨动槽301内部的调节轴601则因齿盘3转动的影响，带动四组调节轴601做向心运动，从而四组调节部6在支撑托2上滑动整体做向心运动，此时调节部6上的夹持座8同步运动，对中间壳体侧壁进行锁定夹紧；
完成上述操作后，可转动活动架9，使两组活动架9关于齿盘3竖直中心线呈对称状态设置，并转动限位丝杠10推动底盘1001向下运动，对中间壳体边缘处的上端部进行限位，从而保证中间壳体被稳定的锁紧在该装置上。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，包括固定座(1)、安装于固定座(1)上锁定夹紧机构，其特征在于：所述夹紧机构包括支撑托(2)、齿盘(3)、调节部(6)、固定轴(7)、夹持座(8)、活动架(9)及限位丝杠(10)，所述支撑托(2)固定安装于所述固定座(1)上，所述齿盘(3)通过连接轴转动安装于所述支撑托(2)上，所述调节部(6)为四组分别对应滑动于所述支撑托(2)的滑槽中，所述调节部(6)通过调节轴(601)贯穿于环绕开设在所述齿盘(3)上的拨动槽(301)处，所述固定轴(7)为两组相对设置安装于其中两组所述调节部(6)上，所述夹持座(8)固定安装于所述调节部(6)上，所述活动架(9)转动安装于所述固定轴(7)上端部，所述限位丝杠(10)通过滑块(11)滑动安装于所述活动架(9)上，所述限位丝杠(10)转动安装于所述滑块(11)上。
2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，其特征在于：所述齿盘(3)的一侧啮合有齿轮(5)，所述齿轮(5)底端部连接有固定在所述固定座(1)上的电机(4)。
3.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，其特征在于：所述夹持座(8)为台阶形结构设置，所述活动架(9)的高度高于所述夹持座(8)的高度。
4.根据权利要求3所述的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，其特征在于：所述限位丝杠(10)的底端部通过轴承转动安装有底盘(1001)。
5.根据权利要求4所述的汽车涡轮增压器中间壳体的锁定夹紧装置，其特征在于：所述支撑托(2)为十字架结构设置，四组所述调节部(6)分别安装于所述支撑托(2)的四端滑槽中。
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Cited By (1)
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| CN117550240A (zh) * | 2024-01-11 | 2024-02-13 | 山西宇达青铜文化艺术股份有限公司 | 一种青铜雕塑运输用防护装置 |
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2023
- 2023-04-13 CN CN202320814265.XU patent/CN219633126U/zh active Active
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| CN117550240B (zh) * | 2024-01-11 | 2024-03-19 | 山西宇达青铜文化艺术股份有限公司 | 一种青铜雕塑运输用防护装置 |
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