CN220389235U - 一种汽车涡轮增压器的拆解夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，包括底座，所述底座顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部固定连接有夹持驱动箱，所述夹持驱动箱内部设有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有顶出箱，所述顶出箱内部设有顶出杆，所述顶出杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有竖杆，所述竖杆一侧固定连接有第一电动伸缩杆，本实用新型通过设置夹持驱动箱可对夹持板之间的距离进行调整，适用于不同型号的涡轮增压器进行夹持操作，通过设置顶出箱可对夹持板的高度进行调整，避免伺服电机对涡轮增压器进行翻转时涡轮增压器与托架发生碰撞，通过设置第二电动伸缩杆可带动压板进行升降，便于对涡轮增压器顶部进行压紧操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拆解夹具，具体为一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，属于涡轮增压器技术领域。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，涡轮增压器在进行拆解时需使用到夹具。
现有的涡轮增压器拆解夹具在对涡轮增压器进行夹持时，多数只能对两侧进行夹持固定，在拆解时涡轮增压器易发生晃动，影响拆解效果，且需要工作人员对涡轮增压器进行手动翻转进行双面拆解，实用性不强。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，通过设置夹持驱动箱可对夹持板之间的距离进行调整，适用于不同型号的涡轮增压器进行夹持操作，通过设置顶出箱可对夹持板的高度进行调整，避免伺服电机对涡轮增压器进行翻转时涡轮增压器与托架发生碰撞，通过设置第二电动伸缩杆可带动压板进行升降，便于对涡轮增压器顶部进行压紧操作。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，包括底座，所述底座顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部固定连接有夹持驱动箱，所述夹持驱动箱内部设有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有顶出箱，所述顶出箱内部设有顶出杆，所述顶出杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有竖杆，所述竖杆一侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆末端固定连接有安装板。
优选的，所述夹持驱动箱外围设有托架，所述托架底部与工作台顶部固定连接，所述底座内部设有置放板。
优选的，所述夹持驱动箱一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆外围螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套底部与夹持驱动箱内壁滑动连接，所述螺纹套顶部与支撑柱底部固定连接。
优选的，所述安装板一侧固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆与竖杆滑动连接，所述安装板另一侧固定连接有电机安装框，所述电机安装框内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有转盘，所述转盘外围滑动连接有卡槽板，所述卡槽板一侧与安装板侧壁固定连接，所述转盘一侧固定连接有夹持板。
优选的，所述竖杆顶部一侧固定连接有支板，所述支板底部固定连接有传动电机，所述传动电机输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮轴心处固定连接有L型传动杆，所述L型传动杆底部与支板顶部转动连接，所述L型传动杆顶部一侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆末端固定连接有压板。
优选的，所述顶出箱内部固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆顶部固定连接有顶出板，所述顶出板顶部与顶出杆底部固定连接，所述顶出板两侧滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆两端与顶出箱内壁固定连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置夹持驱动箱可对夹持板之间的距离进行调整，适用于不同型号的涡轮增压器进行夹持操作，通过设置顶出箱可对夹持板的高度进行调整，避免伺服电机对涡轮增压器进行翻转时涡轮增压器与托架发生碰撞，通过设置第二电动伸缩杆可带动压板进行升降，便于对涡轮增压器顶部进行压紧操作，避免晃动，通过设置传动电机可带动第一齿轮转动，从而使第二齿轮可带动L型传动杆进行旋转，在涡轮增压器进行翻转时L型传动杆可带动第二电动伸缩杆转移至其他方向，避免影响翻转。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的夹持驱动箱内部结构示意图。
图3是本实用新型的局部放大图。
图4是本实用新型的顶出箱内部结构示意图。
图中标号：1、底座；2、夹持驱动箱；3、支撑柱；4、顶出箱；5、顶出杆；6、竖杆；7、第一电动伸缩杆；8、托架；9、双向螺杆；10、螺纹套；11、夹持板；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、第二电动伸缩杆；15、压板；16、第三电动伸缩杆；17、顶出板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1请参阅图1-4所示，一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，包括底座1，所述底座1顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部固定连接有夹持驱动箱2，所述夹持驱动箱2内部设有支撑柱3，所述支撑柱3顶部固定连接有顶出箱4，所述顶出箱4内部设有顶出杆5，所述顶出杆5顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有竖杆6，所述竖杆6一侧固定连接有第一电动伸缩杆7，所述第一电动伸缩杆7末端固定连接有安装板。
具体而言，所述夹持驱动箱2外围设有托架8，所述托架8底部与工作台顶部固定连接，所述底座1内部设有置放板，所述夹持驱动箱2一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有双向螺杆9，所述双向螺杆9外围螺纹连接有螺纹套10，所述螺纹套10底部与夹持驱动箱2内壁滑动连接，所述螺纹套10顶部与支撑柱3底部固定连接，所述安装板一侧固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆与竖杆6滑动连接，所述安装板另一侧固定连接有电机安装框，所述电机安装框内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有转盘，所述转盘外围滑动连接有卡槽板，所述卡槽板一侧与安装板侧壁固定连接，所述转盘一侧固定连接有夹持板11，所述竖杆6顶部一侧固定连接有支板，所述支板底部固定连接有传动电机，所述传动电机输出端固定连接有第一齿轮12，所述第一齿轮12啮合连接有第二齿轮13，所述第二齿轮13轴心处固定连接有L型传动杆，所述L型传动杆底部与支板顶部转动连接，所述L型传动杆顶部一侧固定连接有第二电动伸缩杆14，所述第二电动伸缩杆14末端固定连接有压板15，所述顶出箱4内部固定连接有第三电动伸缩杆16，所述第三电动伸缩杆16顶部固定连接有顶出板17，所述顶出板17顶部与顶出杆5底部固定连接，所述顶出板17两侧滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆两端与顶出箱4内壁固定连接，通过设置夹持驱动箱2可对夹持板11之间的距离进行调整，适用于不同型号的涡轮增压器进行夹持操作，通过设置顶出箱4可对夹持板11的高度进行调整，避免伺服电机对涡轮增压器进行翻转时涡轮增压器与托架8发生碰撞，通过设置第二电动伸缩杆14可带动压板15进行升降，便于对涡轮增压器顶部进行压紧操作，避免晃动，通过设置传动电机可带动第一齿轮12转动，从而使第二齿轮13可带动L型传动杆进行旋转，在涡轮增压器进行翻转时L型传动杆可带动第二电动伸缩杆14转移至其他方向，避免影响翻转。
本实用新型在使用时，通过设置夹持驱动箱2可对夹持板11之间的距离进行调整，适用于不同型号的涡轮增压器进行夹持操作，通过设置顶出箱4可对夹持板11的高度进行调整，避免伺服电机对涡轮增压器进行翻转时涡轮增压器与托架8发生碰撞，通过设置第二电动伸缩杆14可带动压板15进行升降，便于对涡轮增压器顶部进行压紧操作，避免晃动，通过设置传动电机可带动第一齿轮12转动，从而使第二齿轮13可带动L型传动杆进行旋转，在涡轮增压器进行翻转时L型传动杆可带动第二电动伸缩杆14转移至其他方向，避免影响翻转。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部固定连接有夹持驱动箱(2)，所述夹持驱动箱(2)内部设有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)顶部固定连接有顶出箱(4)，所述顶出箱(4)内部设有顶出杆(5)，所述顶出杆(5)顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有竖杆(6)，所述竖杆(6)一侧固定连接有第一电动伸缩杆(7)，所述第一电动伸缩杆(7)末端固定连接有安装板，所述夹持驱动箱(2)一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有双向螺杆(9)，所述双向螺杆(9)外围螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)底部与夹持驱动箱(2)内壁滑动连接，所述螺纹套(10)顶部与支撑柱(3)底部固定连接，所述顶出箱(4)内部固定连接有第三电动伸缩杆(16)，所述第三电动伸缩杆(16)顶部固定连接有顶出板(17)，所述顶出板(17)顶部与顶出杆(5)底部固定连接，所述顶出板(17)两侧滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆两端与顶出箱(4)内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，其特征在于：所述夹持驱动箱(2)外围设有托架(8)，所述托架(8)底部与工作台顶部固定连接，所述底座(1)内部设有置放板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，其特征在于：所述安装板一侧固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆与竖杆(6)滑动连接，所述安装板另一侧固定连接有电机安装框，所述电机安装框内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有转盘，所述转盘外围滑动连接有卡槽板，所述卡槽板一侧与安装板侧壁固定连接，所述转盘一侧固定连接有夹持板(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器的拆解夹具，其特征在于：所述竖杆(6)顶部一侧固定连接有支板，所述支板底部固定连接有传动电机，所述传动电机输出端固定连接有第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)啮合连接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)轴心处固定连接有L型传动杆，所述L型传动杆底部与支板顶部转动连接，所述L型传动杆顶部一侧固定连接有第二电动伸缩杆(14)，所述第二电动伸缩杆(14)末端固定连接有压板(15)。
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