CN208514379U - 减振器试验台自动压紧定心装置 - Google Patents
减振器试验台自动压紧定心装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208514379U CN208514379U CN201821012466.3U CN201821012466U CN208514379U CN 208514379 U CN208514379 U CN 208514379U CN 201821012466 U CN201821012466 U CN 201821012466U CN 208514379 U CN208514379 U CN 208514379U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracket
- guide post
- test stand
- damper
- centre
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种减振器试验台自动压紧定心装置，包括底座、两个导柱、下支架、上支架，气动压紧组件和工件定心组件，其中，底座的中心部位通过带有中心通孔的凸台与减振器试验台固定连接，与凸台对应的上部设有气动压紧组件，在底座的两端对称固装有两个导柱，导柱的上、下部位分别穿装有上支架和下支架，上支架与导柱之间通过锁紧螺丝锁紧固定，下支架与导柱之间通过滑动轴承配合连接，在上支架的中心部位设有卡槽；下支架的中部设置有工件定心组件。该装置通用性好，自动化程度高，可大大提高试验的作业效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减振器性能测试设施技术领域，特别是一种减振器试验台自动压紧定心装置。
背景技术
减振器是汽车中的重要部件，它直接关系到车辆行驶的舒适性和稳定性，由于减振器工作环境的特殊性，减振器的稳定性与可靠性是非常重要的。因此,在减振器的制作中，需要将组装后的减振器固定在减振器试验台上，对减振器的阻尼特性、阻尼力波形、摩擦力等性能进行测试，并从中获得测试数据。目前，现有的减振器试验台使用的压紧装置存在以下缺陷：一是通用性差，由于减振器及其外部尺寸型号各不相同，往往需要配套制出对应规格尺寸的多套测试用压紧装置，不仅增加了材料的损耗浪费，也导致检测的成本过高。二是现有的压紧装置为手动压紧：其结构是采用丝杆和丝母为导柱,通过手轮转动丝杆，上升为顶紧，下降为松开，但采用手动压紧不仅工作效率低，而且试验工件的限位是通过两端的4个螺母和4个浮力弹簧调整，因结构的复杂，导致装置的重量重，成本高。三是在试验中如果需要测试不同规格的减振器时，则需拆卸当前压紧装置，再更换对应配套的固定装置，安装、拆卸过程需要借助扳手等辅助工具对其进行夹持紧固，十分麻烦，既繁琐、耗时又长。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种简便易用、通用性好、自动化程度高，能够自动压紧试验工件的减振器试验台自动压紧定心装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该装置包括底座、两个导柱、下支架、上支架，气动压紧组件和工件定心组件，其中，底座的中心部位通过带有中心通孔的凸台与减振器试验台固定连接，与凸台对应的上部设有气动压紧组件，该气动压紧组件是由压紧座和上、下斜滑块组成，上、下斜滑块位于压紧座内，所述上斜滑块与下支架固定连接，所述下斜滑块与外部气缸连接并联动；在底座的两端对称固装有两个导柱，导柱的上、下部位分别穿装有上支架和下支架，上支架与导柱之间通过锁紧螺丝锁紧固定，下支架与导柱之间通过滑动轴承配合连接，在上支架的中心部位设有用于卡装试验工件的卡槽；下支架的中部设置有工件定心组件。
所述工件定心组件是由支承座、定心轴承和自动向心座组成，其中，支承座固装在下支架中心部位的上部，定心轴承位于支承座内，定心轴承的中心部位设置有自动向心座。
所述两个导柱均为空心结构。
按照上述方案制成的减振器试验台自动压紧定心装置，简便易用，通用性好，通过调整锁紧螺丝的松紧度，可对上支架的位置进行调节，再配合卡槽，能够有效解决测试不同规格减振器时的匹配问题。当需要更换压紧装置时，无需反复安装拆卸压紧装置，既省时省力，又避免了材料损耗浪费。同时，巧妙的通过上、下斜滑块的梯形斜面的滑动配合，再通过外部气缸的推动，实现了减振器工件在试验台上的自动压紧，自动化程度得到提高，加快了试验作业效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中上、下斜滑块的侧示图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参看图1、图2，本实用新型的减振器试验台自动压紧定心装置，该装置包括底座7、两个导柱2、下支架6、上支架1，气动压紧组件和工件定心组件，其中，底座7的中心部位通过带有中心通孔的凸台7-1与减振器试验台固定连接，与凸台7-1对应的上部设有气动压紧组件，该气动压紧组件是由压紧座4和上、下斜滑块3、8组成，上、下斜滑块3、8位于压紧座4内，所述上斜滑块3与下支架6固定连接，所述下斜滑块8与外部气缸连接并联动；在底座7的两端对称固装有两个导柱2，所述两个导柱均为空心结构。导柱2的上、下部位分别穿装有上支架1和下支架6，上支架1与导柱2之间通过锁紧螺丝12锁紧固定，下支架6与导柱2之间通过滑动轴承5配合连接，在上支架1的中心部位设有用于卡装试验工件的卡槽1-1；下支架6的中部设置有工件定心组件。所述工件定心组件是由支承座9、定心轴承10和自动向心座11组成，其中，支承座9固装在下支架6中心部位的上部，定心轴承10位于支承座9内，定心轴承10的中心部位设置有自动向心座11。
工作原理：底座7通过凸台7-1与减振器试验台固定连接，松开上支架1的两个锁紧螺丝12，根据减振器工件的长度调整好上支架1的位置，将减振器工件上部卡入上支架1中部的卡槽1-1，减振器工件下部放置在支承座9上的自动向心座11内。启动外部气缸后，气缸推动下斜滑块8向前滑动，由于梯形斜面相互配合的设计，因此上斜滑块3在下斜滑块8的推进作用下，逐渐向上移动，从而对下支架6施加向上的作用力，下支架6会通过两端的滑动轴承5沿着两个导柱2向上升，减振器工件被上、下支架1、6的相互作用力完全压紧，即可开始试验。试验完成后，关闭外部气缸，气缸带动下斜滑块8后退，上斜滑块6随之下降，从而下支架6也下降至原位，减振器工件被释放松开，由人工将减振器工件从上支架1中部的卡槽1-1中拿出即可。更换不同的减振器工件时，只需要松开上支架1的两个锁紧螺丝12，再次调整上支架1的位置，将两个锁紧螺丝12锁紧后，即可投入下次试验，省工省力，快捷方便。
Claims (3)
1.一种减振器试验台自动压紧定心装置，其特征在于：该装置包括底座、两个导柱、下支架、上支架，气动压紧组件和工件定心组件，其中，底座的中心部位通过带有中心通孔的凸台与减振器试验台固定连接，与凸台对应的上部设有气动压紧组件，该气动压紧组件是由压紧座和上、下斜滑块组成，上、下斜滑块位于压紧座内，所述上斜滑块与下支架固定连接，所述下斜滑块与外部气缸连接并联动；在底座的两端对称固装有两个导柱，导柱的上、下部位分别穿装有上支架和下支架，上支架与导柱之间通过锁紧螺丝锁紧固定，下支架与导柱之间通过滑动轴承配合连接，在上支架的中心部位设有用于卡装试验工件的卡槽；下支架的中部设置有工件定心组件。
2.根据权利要求1所述的减振器试验台自动压紧定心装置，其特征在于：所述工件定心组件是由支承座、定心轴承和自动向心座组成，其中，支承座固装在下支架中心部位的上部，定心轴承位于支承座内，定心轴承的中心部位设置有自动向心座。
3.根据权利要求1所述的减振器试验台自动压紧定心装置，其特征在于：所述两个导柱均为空心结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821012466.3U CN208514379U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 减振器试验台自动压紧定心装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821012466.3U CN208514379U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 减振器试验台自动压紧定心装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208514379U true CN208514379U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65336963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821012466.3U Active CN208514379U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 减振器试验台自动压紧定心装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208514379U (zh) |
-
2018
- 2018-06-28 CN CN201821012466.3U patent/CN208514379U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202752903U (zh) | 制作启动机端盖用杠杆式夹具 | |
| CN209189631U (zh) | 一种空调电机顶盖冲压模具 | |
| CN205571981U (zh) | 可升降的夹持装置 | |
| CN201586936U (zh) | 新型快捷万能压板 | |
| CN208514379U (zh) | 减振器试验台自动压紧定心装置 | |
| CN216116749U (zh) | 一种汽车动力传动系统振动检测辅助支架 | |
| CN201285406Y (zh) | 电路板的薄形夹持结构 | |
| CN104889722B (zh) | 一种采用卡置连接螺栓批头的气吸式螺丝批 | |
| CN2923214Y (zh) | 气门锁片装卸器 | |
| CN216464160U (zh) | 汽车涡轮增压器涡轮壳加工用硬度检测装置 | |
| CN202752902U (zh) | 制作发电机端盖用杠杆式夹具 | |
| CN209505707U (zh) | 一种车辆工程用检修架 | |
| CN207634355U (zh) | 风叶机测量主轴 | |
| CN203519293U (zh) | 一种用于叶片疲劳振动测试的显微镜支架 | |
| CN210739287U (zh) | 一种减速箱皮带安装装置 | |
| CN211955745U (zh) | 一种塑封电机自动测试设备用抱紧装置 | |
| CN209598701U (zh) | 一种汽车后桥壳夹具 | |
| CN209402323U (zh) | 一种汽车电动机机架 | |
| CN202846143U (zh) | 汽车空调翅片模具滚刀的装配装置 | |
| CN221111633U (zh) | 一种汽车减震弹簧拆装工具 | |
| CN208270217U (zh) | 减振器性能试验台自动调心固定装置 | |
| CN209311095U (zh) | 一种发动机测试连接盘 | |
| CN211082181U (zh) | 一种新能源汽车用电动压缩机安装底座 | |
| CN219103306U (zh) | 一种空调机组的降噪结构 | |
| CN220389235U (zh) | 一种汽车涡轮增压器的拆解夹具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |