CN213592301U - 一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，包括底板，支撑板，工作台，可调节支撑座结构，第一电缸，倾斜座，连接板，第一压板，放置座，旋转电缸，第二压板和可调节夹紧座结构，所述的底板和工作台之间焊接有支撑板；所述的工作台内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构；所述的第一电缸上下两端分别螺栓安装有倾斜座；所述的倾斜座分别与第一压板外侧的下部和可调节支撑座结构轴接；所述的连接板分别与第一压板下部的中外侧和可调节支撑座结构轴接。本实用新型可调节支撑座结构的设置，在螺纹柱旋转过程中，便于配合安装座升降到达不同的高度处，且随之带动第一电缸和连接板升降到达不同的高度处进行使用。

Description

一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具

技术领域

本实用新型属于汽车涡轮增压排气管加工技术领域，尤其涉及一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具。

背景技术

在汽车生产行业都知道，汽车涡轮增压排气管含有一个进气口和四个排气口，其中的四个排气口排成一列且均与进气口连通。在对这种汽车涡轮增压排气管的背面进行加工时，需使其四个排气口朝下再进行定位，目前，对汽车涡轮增压排气管的定位是通过夹具来进行固定，从而进行加工并随之进行使用。

但是，现有的汽车涡轮增压排气管的夹具还存在着不便于进行调节并随之进行使用和不便于控制其宽度进行固定使用的问题。

因此，发明一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，以解决现有的汽车涡轮增压排气管的夹具不便于进行调节并随之进行使用和不便于控制其宽度进行固定使用的问题。一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，包括底板，支撑板，工作台，可调节支撑座结构，第一电缸，倾斜座，连接板，第一压板，放置座，旋转电缸，第二压板和可调节夹紧座结构，所述的底板和工作台之间焊接有支撑板；所述的工作台内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构；所述的第一电缸上下两端分别螺栓安装有倾斜座；所述的倾斜座分别与第一压板外侧的下部和可调节支撑座结构轴接；所述的连接板分别与第一压板下部的中外侧和可调节支撑座结构轴接；所述的放置座螺栓安装在工作台上表面的中间部位；所述的旋转电缸螺栓安装在工作台上表面后侧的左方；所述的第二压板螺栓安装在旋转电缸的输出轴上；所述的可调节夹紧座结构安装在工作台上表面前后两侧的中间部位；所述的可调节支撑座结构包括螺纹筒，螺纹柱，连接环，手动杆，可调节旋转座结构，安装座和座腔，所述的螺纹筒分别焊接在工作台内部左右两侧的中间部位；所述的连接环焊接在手动杆的上端中间部位，且连接环与螺纹柱的下端螺纹连接；所述的可调节旋转座结构安装在螺纹柱和安装座之间；所述的座腔开设在安装座内部的上方。

优选的，所述的可调节旋转座结构包括旋转座，旋转腔，限制板，转动头，紧固螺栓和卡板，所述的旋转座焊接在安装座内部下侧的中间部位，且旋转座内开设有旋转腔；所述的限制板分别螺栓安装在旋转腔内壁下部的左右两侧；所述的转动头插入在旋转腔内；所述的紧固螺栓螺纹连接在旋转座内部前侧上方的中间部位；所述的卡板焊接在转动头的外壁上。

优选的，所述的可调节夹紧座结构包括支板，连接螺母，旋转螺杆，横杆，矩形板和防护垫，所述的支板分别螺栓安装在工作台上表面前后两部的中间部位；所述的连接螺母焊接在支板内部的中间部位，且连接螺母内螺纹连接有旋转螺杆；所述的旋转螺杆一端焊接有横杆，另一端活动镶嵌有矩形板；所述的防护垫胶接在矩形板的后壁上。

优选的，所述的螺纹柱螺纹连接在螺纹筒的内部，且螺纹柱与安装座连接。

优选的，所述的安装座和座腔组装呈U型，所述的安装座下端的螺纹柱与手动杆组装呈T型。

优选的，所述的旋转腔与转动头相适配，所述的转动头设置为圆柱型，所述的转动头与螺纹柱的上端螺栓连接。

优选的，所述的卡板设置有多个，所述的卡板厚度设置为一毫米至三毫米，所述的卡板和卡板之间设置有紧固螺栓。

优选的，所述的旋转腔内部的转动头通过限制板进行限制，所述的限制板设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的座腔内壁的左右两侧分别轴接有连接板和倾斜座，进而便于配合连接板和倾斜座进行安装并随之活动使用。

2.本实用新型中，所述的螺纹柱螺纹连接在螺纹筒的内部，且螺纹柱与安装座连接，在螺纹柱旋转过程中，便于配合安装座升降到达不同的高度处，且随之带动第一电缸和连接板升降到达不同的高度处进行使用。

3.本实用新型中，所述的安装座和座腔组装呈U型，所述的安装座下端的螺纹柱与手动杆组装呈T型，进而便于配合其它的结构进行安装并使用，同时也便于进行旋转并进行调节使用。

4.本实用新型中，所述的旋转腔与转动头相适配，所述的转动头设置为圆柱型，所述的转动头与螺纹柱的上端螺栓连接，进而便于配合螺纹柱和安装座旋转并进行调节使用。

5.本实用新型中，所述的卡板设置有多个，所述的卡板厚度设置为一毫米至三毫米，所述的卡板和卡板之间设置有紧固螺栓，进而便于通过紧固螺栓固定在卡板和卡板之间进行定位并使用。

6.本实用新型中，所述的旋转腔内部的转动头通过限制板进行限制，所述的限制板设置有两个，便于配合转动头固定在旋转腔内进行使用。

7.本实用新型中，所述的支板内部的连接螺母与旋转螺杆连接，使用时，便于配合旋转螺杆旋转并进行前后活动，从而进行调节使用，进而能够带动矩形板到达合适的位置处，并对不同宽度的工件进行限制并安装使用。

8.本实用新型中，所述的矩形板后壁上的防护垫采用橡胶垫，进而在通过矩形板限制的同时，通过防护垫进行防护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节支撑座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节旋转座结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节夹紧座结构的结构示意图。

图中：

1、底板；2、支撑板；3、工作台；4、可调节支撑座结构；41、螺纹筒；42、螺纹柱；43、连接环；44、手动杆；45、可调节旋转座结构；451、旋转座；452、旋转腔；453、限制板；454、转动头；455、紧固螺栓；456、卡板；46、安装座；47、座腔；5、第一电缸；6、倾斜座；7、连接板；8、第一压板；9、放置座；10、旋转电缸；11、第二压板；12、可调节夹紧座结构；121、支板；122、连接螺母；123、旋转螺杆；124、横杆；125、矩形板；126、防护垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，包括底板1，支撑板2，工作台3，可调节支撑座结构4，第一电缸5，倾斜座6，连接板7，第一压板8，放置座9，旋转电缸10，第二压板11和可调节夹紧座结构12，所述的底板1和工作台3之间焊接有支撑板2；所述的工作台3内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构4；所述的第一电缸5上下两端分别螺栓安装有倾斜座6；所述的倾斜座6分别与第一压板8外侧的下部和可调节支撑座结构4轴接；所述的连接板7分别与第一压板8下部的中外侧和可调节支撑座结构4轴接；所述的放置座9螺栓安装在工作台3上表面的中间部位；所述的旋转电缸10螺栓安装在工作台3上表面后侧的左方；所述的第二压板11螺栓安装在旋转电缸10的输出轴上；所述的可调节夹紧座结构12安装在工作台3上表面前后两侧的中间部位；所述的可调节支撑座结构4包括螺纹筒41，螺纹柱42，连接环43，手动杆44，可调节旋转座结构45，安装座46和座腔47，所述的螺纹筒41分别焊接在工作台3内部左右两侧的中间部位；所述的连接环43焊接在手动杆44的上端中间部位，且连接环43与螺纹柱42的下端螺纹连接；所述的可调节旋转座结构45安装在螺纹柱42和安装座46之间；所述的座腔47开设在安装座46内部的上方。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节旋转座结构45包括旋转座451，旋转腔452，限制板453，转动头454，紧固螺栓455和卡板456，所述的旋转座451焊接在安装座46内部下侧的中间部位，且旋转座451内开设有旋转腔452；所述的限制板453分别螺栓安装在旋转腔452内壁下部的左右两侧；所述的转动头454插入在旋转腔452内；所述的紧固螺栓455螺纹连接在旋转座451内部前侧上方的中间部位；所述的卡板456焊接在转动头454的外壁上。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节夹紧座结构12包括支板121，连接螺母122，旋转螺杆123，横杆124，矩形板125和防护垫126，所述的支板121分别螺栓安装在工作台3上表面前后两部的中间部位；所述的连接螺母122焊接在支板121内部的中间部位，且连接螺母122内螺纹连接有旋转螺杆123；所述的旋转螺杆123一端焊接有横杆124，另一端活动镶嵌有矩形板125；所述的防护垫126胶接在矩形板125的后壁上。

上述实施例中，具体的，所述的座腔47内壁的左右两侧分别轴接有连接板7和倾斜座6，进而便于配合连接板7和倾斜座6进行安装并随之活动使用。

上述实施例中，具体的，所述的螺纹柱42螺纹连接在螺纹筒41的内部，且螺纹柱42与安装座46连接，在螺纹柱42旋转过程中，便于配合安装座46升降到达不同的高度处，且随之带动第一电缸5和连接板7升降到达不同的高度处进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的安装座46和座腔47组装呈U型，所述的安装座46下端的螺纹柱42与手动杆44组装呈T型，进而便于配合其它的结构进行安装并使用，同时也便于进行旋转并进行调节使用。

上述实施例中，具体的，所述的旋转腔452与转动头454相适配，所述的转动头454设置为圆柱型，所述的转动头454与螺纹柱42的上端螺栓连接，进而便于配合螺纹柱42和安装座46旋转并进行调节使用。

上述实施例中，具体的，所述的卡板456设置有多个，所述的卡板456厚度设置为一毫米至三毫米，所述的卡板456和卡板456之间设置有紧固螺栓455，进而便于通过紧固螺栓455固定在卡板456和卡板456之间进行定位并使用。

上述实施例中，具体的，所述的旋转腔452内部的转动头454通过限制板453进行限制，所述的限制板453设置有两个，便于配合转动头454固定在旋转腔452内进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的支板121内部的连接螺母122与旋转螺杆123连接，使用时，便于配合旋转螺杆123旋转并进行前后活动，从而进行调节使用，进而能够带动矩形板125到达合适的位置处，并对不同宽度的工件进行限制并安装使用。

上述实施例中，具体的，所述的矩形板125后壁上的防护垫126采用橡胶垫，进而在通过矩形板125限制的同时，通过防护垫126进行防护。

工作原理

本实用新型中，使用前，先转动横杆124带动旋转螺杆123旋转，且随之配合矩形板125和防护垫126前后移动到合适的位置处，之后再从转动手动杆44带动螺纹柱42旋转，且随之配合安装座46升降到合适的高度处，最后转动安装座46使转动头454在旋转腔452内旋转，同时拧动紧固螺栓455顶住旋转座451，这样即可完成使用前的调节，使用时，将工件放置到放置座9上，之后驱动第一电缸5带动第一压板8活动，从而压住工件，然后驱动旋转电缸10并旋转第二压板11，即可再次压住工件，这样即可完成工件的安装并使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，该可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，包括底板(1)，支撑板(2)，工作台(3)，可调节支撑座结构(4)，第一电缸(5)，倾斜座(6)，连接板(7)，第一压板(8)，放置座(9)，旋转电缸(10)，第二压板(11)和可调节夹紧座结构(12)，所述的底板(1)和工作台(3)之间焊接有支撑板(2)；所述的工作台(3)内部的左右两侧安装有可调节支撑座结构(4)；所述的第一电缸(5)上下两端分别螺栓安装有倾斜座(6)；所述的倾斜座(6)分别与第一压板(8)外侧的下部和可调节支撑座结构(4)轴接；所述的连接板(7)分别与第一压板(8)下部的中外侧和可调节支撑座结构(4)轴接；所述的放置座(9)螺栓安装在工作台(3)上表面的中间部位；所述的旋转电缸(10)螺栓安装在工作台(3)上表面后侧的左方；所述的第二压板(11)螺栓安装在旋转电缸(10)的输出轴上；所述的可调节夹紧座结构(12)安装在工作台(3)上表面前后两侧的中间部位；所述的可调节支撑座结构(4)包括螺纹筒(41)，螺纹柱(42)，连接环(43)，手动杆(44)，可调节旋转座结构(45)，安装座(46)和座腔(47)，所述的螺纹筒(41)分别焊接在工作台(3)内部左右两侧的中间部位；所述的连接环(43)焊接在手动杆(44)的上端中间部位，且连接环(43)与螺纹柱(42)的下端螺纹连接；所述的可调节旋转座结构(45)安装在螺纹柱(42)和安装座(46)之间；所述的座腔(47)开设在安装座(46)内部的上方。

2.如权利要求1所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的可调节旋转座结构(45)包括旋转座(451)，旋转腔(452)，限制板(453)，转动头(454)，紧固螺栓(455)和卡板(456)，所述的旋转座(451)焊接在安装座(46)内部下侧的中间部位，且旋转座(451)内开设有旋转腔(452)；所述的限制板(453)分别螺栓安装在旋转腔(452)内壁下部的左右两侧；所述的转动头(454)插入在旋转腔(452)内；所述的紧固螺栓(455)螺纹连接在旋转座(451)内部前侧上方的中间部位；所述的卡板(456)焊接在转动头(454)的外壁上。

3.如权利要求1所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的可调节夹紧座结构(12)包括支板(121)，连接螺母(122)，旋转螺杆(123)，横杆(124)，矩形板(125)和防护垫(126)，所述的支板(121)分别螺栓安装在工作台(3)上表面前后两部的中间部位；所述的连接螺母(122)焊接在支板(121)内部的中间部位，且连接螺母(122)内螺纹连接有旋转螺杆(123)；所述的旋转螺杆(123)一端焊接有横杆(124)，另一端活动镶嵌有矩形板(125)；所述的防护垫(126)胶接在矩形板(125)的后壁上。

4.如权利要求1所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的座腔(47)内壁的左右两侧分别轴接有连接板(7)和倾斜座(6)。

5.如权利要求1所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的螺纹柱(42)螺纹连接在螺纹筒(41)的内部，且螺纹柱(42)与安装座(46)连接。

6.如权利要求1所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的安装座(46)和座腔(47)组装呈U型，所述的安装座(46)下端的螺纹柱(42)与手动杆(44)组装呈T型。

7.如权利要求2所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的旋转腔(452)与转动头(454)相适配，所述的转动头(454)设置为圆柱型，所述的转动头(454)与螺纹柱(42)的上端螺栓连接。

8.如权利要求2所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的卡板(456)设置有多个，所述的卡板(456)厚度设置为一毫米至三毫米，所述的卡板(456)和卡板(456)之间设置有紧固螺栓(455)。

9.如权利要求3所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的支板(121)内部的连接螺母(122)与旋转螺杆(123)连接。

10.如权利要求3所述的可调节的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，其特征在于，所述的矩形板(125)后壁上的防护垫(126)采用橡胶垫。

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