CN208713914U - 一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，包括调节杆、底座和固定架，所述底座的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板的内部贯穿有转动杆，本实用新型涉及机械设备技术领域。该可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，配合齿轮、半圆轮、主动架、从动架和调节杆的设置，实现了电池箱的上下移动，为汽车装配留下了空间，方便了汽车的线路装配，再配合第一固定板、第二固定板、螺纹孔和螺钉的设置，对电池箱进行固定，解决了现有的电池箱固定方式给汽车内部的排线带来了极大的影响，降低了汽车的装配效率，同时还不方便电池检修和更换的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照我国的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的新能源汽车的电池固定就是将电池固定起来，在固定过程中，电池的位置没有任何的移动，这样的设置对于汽车内部的排线带来了极大的影响，降低了汽车的装配效率，同时还不方便电池检修和更换。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，解决了现有的电池箱固定方式给汽车内部的排线带来了极大的影响，降低了汽车的装配效率，同时还不方便电池检修和更换的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，包括调节杆、底座和固定架，所述底座的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板的内部贯穿有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有齿轮，且转动杆外表面的另一端固定连接有棘轮，所述第二支撑板的表面转动连接有主动架，且主动架的一端固定连接有半圆轮，所述半圆轮的外表面和齿轮的外表面相啮合，所述第三支撑板的表面转动连接有从动架，且主动架的表面通过滑动块和滑槽与从动架的表面滑动连接，所述主动架的另一端和从动架的另一端均通过滑动块与固定架表面的底部滑动连接，所述固定架的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内表面固定连接有电池箱。
优选的，所述电池箱的左侧固定连接有第二固定板，且第二固定板的表面和第一固定板的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有螺钉。
优选的，所述底座的顶部且位于第二支撑板的后方固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆推杆的一端与固定架的底部固定连接。
优选的，所述调节杆的一端固定连接有圆环，且圆环的内表面与转动杆的外表面滑动连接，所述圆环的表面转动连接有滑块，且滑块的外表面与棘轮的内表面卡接。
优选的，所述滑块的一侧固定连接有簧片，且簧片的另一端与圆环的表面固定连接。
优选的，所述电池箱的顶部开设有把手槽，所述把手槽的内表面转动连接有把手，且底座的顶部开设有固定孔。
有益效果
本实用新型提供了一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，通过在底座的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板的内部贯穿有转动杆，转动杆的一端固定连接有齿轮，转动杆外表面的另一端固定连接有棘轮，第二支撑板的表面转动连接有主动架，且主动架的一端固定连接有半圆轮，半圆轮的外表面和齿轮的外表面相啮合，第三支撑板的表面转动连接有从动架，主动架的表面通过滑动块和滑槽与从动架的表面滑动连接，主动架的另一端和从动架的另一端均通过滑动块与固定架表面的底部滑动连接，固定架的顶部开设有凹槽，凹槽的内表面固定连接有电池箱，配合齿轮、半圆轮、主动架、从动架和调节杆的设置，实现了电池箱的上下移动，为汽车装配留下了空间，方便了汽车的线路装配，再配合第一固定板、第二固定板、螺纹孔和螺钉的设置，对电池箱进行固定，解决了现有的电池箱固定方式给汽车内部的排线带来了极大的影响，降低了汽车的装配效率，同时还不方便电池检修和更换的问题。
(2)、该可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，通过在底座的顶部且位于第二支撑板的后方固定连接有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆推杆的一端与固定架的底部固定连接，配合弹性伸缩杆的设置，给固定架一个平衡的力，使得固定架升起的时候更加平稳，方便工作人员使用螺钉将第一固定板和第二固定板固定起来，使得装置的安装和拆卸都更加快捷方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型结构的俯视图；
图3为本实用新型调节杆与转动杆的连接示意图。
图中：1—调节杆、2—底座、3—固定架、4—第一支撑板、5—第二支撑板、6—第三支撑板、7—转动杆、8—齿轮、9—棘轮、10—主动架、11—半圆轮、12—从动架、13—凹槽、14—电池箱、15—第二固定板、16—螺纹孔、17—弹性伸缩杆、18—圆环、19—滑块、20—簧片、21—把手槽、22—把手、23—固定孔、24—第一固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，包括调节杆1、底座2和固定架3，调节杆1的一端固定连接有圆环18，且圆环18的内表面与转动杆7的外表面滑动连接，圆环18的表面转动连接有滑块19，且滑块19的外表面与棘轮9的内表面卡接，滑块19的一侧固定连接有簧片20，且簧片20的另一端与圆环18的表面固定连接，底座2的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板24、第一支撑板4、第二支撑板5和第三支撑板6，底座2的顶部且位于第二支撑板5的后方固定连接有弹性伸缩杆17，弹性伸缩杆17推杆的一端与固定架3的底部固定连接，配合弹性伸缩杆17的设置，给固定架3一个平衡的力，使得固定架3升起的时候更加平稳，方便工作人员使用螺钉将第一固定板24和第二固定板15固定起来，使得装置的安装和拆卸都更加快捷方便，第一支撑板4的内部贯穿有转动杆7，转动杆7的一端固定连接有齿轮8，且转动杆7外表面的另一端固定连接有棘轮9，第二支撑板5的表面转动连接有主动架10，且主动架10的一端固定连接有半圆轮11，半圆轮11的外表面和齿轮8的外表面相啮合，第三支撑板6的表面转动连接有从动架12，且主动架10的表面通过滑动块和滑槽与从动架12的表面滑动连接，主动架10的另一端和从动架12的另一端均通过滑动块与固定架3表面的底部滑动连接，主动架10的另一端和从动架12的另一端与滑动块之间的连接方式是转动连接，固定架3的顶部开设有凹槽13，凹槽13的内表面固定连接有电池箱14，配合齿轮8、半圆轮11、主动架10、从动架12和调节杆1的设置，实现了电池箱14的上下移动，为汽车装配留下了空间，方便了汽车的线路装配，再配合第一固定板24、第二固定板15、螺纹孔16和螺钉的设置，对电池箱14进行固定，解决了现有的电池箱14固定方式给汽车内部的排线带来了极大的影响，降低了汽车的装配效率，同时还不方便电池检修和更换的问题，电池箱14的左侧固定连接有第二固定板15，且第二固定板15的表面和第一固定板24的表面均开设有螺纹孔16，螺纹孔16的内表面螺纹连接有螺钉，电池箱14的顶部开设有把手槽21，把手槽21的内表面转动连接有把手22，且底座2的顶部开设有固定孔23。
工作时，利用把手22提着电池箱14，将电池箱14放在凹槽13中，再将圆环18套在转动杆7上，使滑块19和棘轮9卡住，向上拉动调节杆1，滑块19带动棘轮9转动，棘轮9带动转动杆7转动，转动杆7带动齿轮8转动，齿轮8带动半圆环10转动，使得主动架10和从动架12向内夹紧，令固定架3升高，当升高到需要的高度时，使用螺钉穿过螺纹孔16将第一固定板24和第二固定板15固定，然后将调节杆1取下。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，包括调节杆(1)、底座(2)和固定架(3)，其特征在于：所述底座(2)的顶部从左至右依次固定连接有第一固定板(24)、第一支撑板(4)、第二支撑板(5)和第三支撑板(6)，所述第一支撑板(4)的内部贯穿有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端固定连接有齿轮(8)，且转动杆(7)外表面的另一端固定连接有棘轮(9)，所述第二支撑板(5)的表面转动连接有主动架(10)，且主动架(10)的一端固定连接有半圆轮(11)，所述半圆轮(11)的外表面和齿轮(8)的外表面相啮合，所述第三支撑板(6)的表面转动连接有从动架(12)，且主动架(10)的表面通过滑动块和滑槽与从动架(12)的表面滑动连接，所述主动架(10)的另一端和从动架(12)的另一端均通过滑动块与固定架(3)表面的底部滑动连接，所述固定架(3)的顶部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内表面固定连接有电池箱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述电池箱(14)的左侧固定连接有第二固定板(15)，且第二固定板(15)的表面和第一固定板(24)的表面均开设有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)的内表面螺纹连接有螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述底座(2)的顶部且位于第二支撑板(5)的后方固定连接有弹性伸缩杆(17)，所述弹性伸缩杆(17)推杆的一端与固定架(3)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述调节杆(1)的一端固定连接有圆环(18)，且圆环(18)的内表面与转动杆(7)的外表面滑动连接，所述圆环(18)的表面转动连接有滑块(19)，且滑块(19)的外表面与棘轮(9)的内表面卡接。
5.根据权利要求4所述的一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述滑块(19)的一侧固定连接有簧片(20)，且簧片(20)的另一端与圆环(18)的表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度新能源汽车电池箱体结构，其特征在于：所述电池箱(14)的顶部开设有把手槽(21)，所述把手槽(21)的内表面转动连接有把手(22)，且底座(2)的顶部开设有固定孔(23)。
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| CN111998924A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-11-27 | 南京恒测电子设备有限公司 | 一种防下陷称重地磅及其使用方法 |
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2018
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| CN111998924B (zh) * | 2020-07-23 | 2021-12-07 | 南京恒测电子设备有限公司 | 一种防下陷称重地磅及其使用方法 |
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