CN216424340U - 一种中地板安全带安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中地板安全带安装支架结构，安全带安装支架为一个整体，固定在中地板本体的下部；中地板后横梁本体的前部上表面与安全带安装支架及中地板本体下表面紧固连接，形成三层焊接结构；中地板后横梁本体后部上表面与中地板本体下表面紧固连接，形成两层焊接结构。采用上述技术方案，解决行李箱后碰撞试验中安全带安装点受力较大导致螺母拉脱、中地板应力集中导致局部变形问题；解决安全带支架安装区域防腐性能问题；减少零件种类，减少差异生产，降低防错率。

Description

一种中地板安全带安装支架结构

技术领域

本实用新型属于汽车安全保护的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种中地板安全带安装支架结构。

背景技术

汽车安全带是传统的保证安全行车的被动安全配置。在汽车行车过程中，一旦发生猛烈碰撞时，预紧器可以把安全带拉紧，限制驾驶者或乘员的位置，防止其撞向前方挡风玻璃或车身硬质部件，保证乘员的安全。

由于有些车型座椅选型的原因，导致安全带安装支架布置在地板横梁外侧，传统车型安全带支架设计两个，分别左右对称布置在中地板上；车底环境恶劣，属于严重腐蚀区域，对零部件防腐性能要求高，并且在行李箱后碰撞试验中安全带安装点受力较大导致螺母拉脱、中地板应力集中导致局部变形，因而，采用现有的安全带安装方式不能满足其安全性要求。

因此，安全带安装点区域钣金都需做加强，因此亟需开发一种新型中地板安全带支架结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种中地板安全带安装支架结构，其目的是提高安全带的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的中地板安全带安装支架结构，所述的安全带安装支架安装在中地板本体上；所述的安全带安装支架的安装面设置安全带固定安装孔；所述的中地板本体包括中地板后横梁；所述的安全带安装支架为一个整体，固定在中地板本体的下部；所述的中地板后横梁本体的前部上表面与所述的安全带安装支架及中地板本体下表面紧固连接，形成三层焊接结构；所述的中地板后横梁本体后部上表面与中地板本体下表面紧固连接，形成两层焊接结构。

所述的安全带安装支架靠近两端的位置各设置一个凸焊螺母。

所述的安全带安装支架在非焊接面边缘上设置翻边和加强筋。

所述的安全带安装支架在非焊接面上设置电泳漏液孔。

所述的中地板后横梁的本体横截面呈“几”字形，包括焊接面、非焊接面；在所述的中地板后横梁本体的焊接面上设计多个凸台。所述的凸台的高度为3mm。

所述的中地板本体上设置多个中地板本体凹槽筋。所述的中地板本体凹槽筋的深度为4mm。

本实用新型采用上述技术方案，解决行李箱后碰撞试验中安全带安装点受力较大导致螺母拉脱、中地板应力集中导致局部变形问题；解决安全带支架安装区域防腐性能问题；减少零件种类，减少差异生产，降低防错率。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本实用新型的中地板安全带安装支架总成结构示意图；

图2为中地板后横梁本体结构示意图；

图3为中地板本体结构示意图；

图4为安全带支架与中地板后横梁和中地板本体匹配示意图；

图5为安全带支架与中地板后横梁和中地板本体在凹槽筋处的剖视图；

图6为中地板后横梁和中地板本体在凸台处的剖视图。

图中标记为：

1、安全带安装支架，2、中地板后横梁，3、中地板本体，4、凸焊螺母，5、凸台，6、中地板本体凹槽筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图4所示本实用新型的结构，为一种中地板安全带安装支架结构，所述的安全带安装支架1安装在中地板本体3上；所述的安全带安装支架1的安装面设置安全带固定安装孔；所述的中地板本体3包括中地板后横梁2。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高安全带的安全性能的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图4所示，本实用新型的中地板安全带安装支架结构，所述的安全带安装支架1为一个整体，固定在中地板本体3的下部；所述的中地板后横梁2本体的前部上表面与所述的安全带安装支架1及中地板本体3下表面紧固连接，形成三层焊接结构；所述的中地板后横梁2本体后部上表面与中地板本体3下表面紧固连接，形成两层焊接结构。

传统车型安全带支架设计两个，分别左右对称布置在中地板上；本实用新型采用上述技术方案，其包括安全带支架本体和安全带固定螺母两部分组成，通过对传统安全带支架结构的重新定义，设计成一个整体体式的中地板安全带安装支架，来满足安全带固定点的刚度，实现重合部分防腐性能及安全带固定点刚度。其具有以下创新点和技术效果：

1、解决行李箱后碰撞试验中安全带安装点受力较大导致螺母拉脱、中地板应力集中导致局部变形问题；

2、解决安全带安装支架安装区域防腐性能问题；

3、减少零件种类，减少差异生产，降低防错率。

所述的安全带安装支架1靠近两端的位置各设置一个凸焊螺母4。

所述的安全带安装支架1在非焊接面边缘上设置翻边和加强筋。所述的安全带安装支架1在非焊接面上设置电泳漏液孔。

其中，安全带安装支架1非焊接面边缘设计翻边和加强筋，以增强安全带安装支架的强度和刚度；安全带安装支架1的非焊接面布置特征及电泳漏液孔；安全带安装支架1的安装面布置安全带固定安装孔，以满足焊接后安全带的安装和电泳液流体顺畅。

如图2和图6所示：

所述的中地板后横梁2的本体横截面呈“几”字形，包括焊接面、非焊接面；在所述的中地板后横梁2本体的焊接面上设计多个凸台5。所述的凸台5的高度为3mm。

该凸台5的设置，既增强了结构的强度和刚度，又解决了电泳漏液的问题。

如图5所示：

所述的中地板本体3上设置多个中地板本体凹槽筋6。所述的中地板本体凹槽筋6的深度为4mm。

中地板本体3包括焊接面、非焊接区域，在X向设计多个中地板本体凹槽筋6结构，中地板本体凹槽筋6的深度为4mm，该结构不仅可以增强中地板后横梁本体和中地板本地的强度，而且可以保证在电泳过程中，电泳液流通顺畅，满足电泳需求，提升防腐性能。

综上所述，本实用新型的中地板安全带安装支架采用一个整体式的结构，其结构简单，结构强度和刚度提高，解决行李箱后碰撞试验安全带螺母拉脱、中地板应力集中导致局部变形问题；采用拼焊方式，将各模块搭接拼焊完成平台化选择，加工工艺简单，降低了模具开发成本，减少零件种类，减少差异生产，提高防错效果，并且提升安全带安装支架安装区域的防腐性能。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种中地板安全带安装支架结构，所述的安全带安装支架(1)安装在中地板本体(3)上；所述的安全带安装支架(1)的安装面设置安全带固定安装孔；所述的中地板本体(3)包括中地板后横梁(2)；其特征在于：所述的安全带安装支架(1)为一个整体，固定在中地板本体(3)的下部；所述的中地板后横梁(2)本体的前部上表面与所述的安全带安装支架(1)及中地板本体(3)下表面紧固连接，形成三层焊接结构；所述的中地板后横梁(2)本体后部上表面与中地板本体(3)下表面紧固连接，形成两层焊接结构。

2.按照权利要求1所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的安全带安装支架(1)靠近两端的位置各设置一个凸焊螺母(4)。

3.按照权利要求1所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的安全带安装支架(1)在非焊接面边缘上设置翻边和加强筋。

4.按照权利要求1所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的安全带安装支架(1)在非焊接面上设置电泳漏液孔。

5.按照权利要求1所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的中地板后横梁(2)的本体横截面呈“几”字形，包括焊接面、非焊接面；在所述的中地板后横梁(2)本体的焊接面上设计多个凸台(5)。

6.按照权利要求5所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的凸台(5)的高度为3mm。

7.按照权利要求1所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的中地板本体(3)上设置多个中地板本体凹槽筋(6)。

8.按照权利要求7所述的中地板安全带安装支架结构，其特征在于：所述的中地板本体凹槽筋(6)的深度为4mm。

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