CN216356382U - 一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车装配领域，具体公开了一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，包括工作台，工作台上于隔板两侧分别滑动安装输送座，横梁底面安装有第二直线导轨，第二直线导轨自带的滑块上安装有压合机构，第二直线导轨两端对应两输送座位置处分别安装一个对压合机构位置进行限制的限位板。本实用新型通过在工作台上设置两个输送座，在压合机构的移动配合下能够实现两输送座的交替工作，使得装配工装连续进行；输送座上的定位座能够批量定位多个转子组件，与压块配合，满足批量装配的需求；定位座上以电磁铁磁吸的形式固定转子组件，能够在下料时结束磁吸状态，在装配完成后随电动伸缩杆的推动实现批量下料，工作效率高。

Description

一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车装配领域，具体为一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前新能源汽车的部分驱动马达转子在生产装配时，需要将磁环压合在转子上，现有的压合设备结构复杂，操作不便，容易导致转子与磁环错位，压伤磁环和转子；同时不能够满足批量装配和批量下料的工作需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，包括工作台，其中部垂直设置有隔板，工作台上于隔板两侧分别滑动安装输送座，隔板两侧对称安装有驱动输送座移动的第一直线导轨；所述工作台两端垂直安装有支架，两支架顶部之间连接有横梁，横梁底面安装有第二直线导轨，第二直线导轨自带的滑块上安装有压合机构，第二直线导轨两端对应两输送座位置处分别安装一个对压合机构位置进行限制的限位板。

优选的，所述压合机构包括气缸和压板，气缸固定安装在第二直线导轨自带的滑块上，其输出端向下与压板中部垂直固接，压板底面等间隔设置有多个压块。

优选的，所述气缸外部滑动套设有一个导向套，压板两端通过倾斜设置的加强杆与导向套侧面固接。

优选的，所述输送座包括底板，底板上其中相邻两侧边处垂直设置有第一侧板和第二侧板，且第一侧板设置在底板靠近隔板的一侧，第二侧板靠近工作台的下料端设置，底板滑动安装在工作台上，底板上滑动安装有定位座，第二侧板中部安装有推动定位座在底板上移动的电动伸缩杆。

优选的，所述工作台上沿输送座输送方向开设有至少一条导向槽，底板底部对应设置有嵌入导向槽内滑动的导向条。

优选的，所述定位座沿与第二侧板平行的方向设置，且定位座背对第二侧板的一面上等间隔开设有若干截面为圆弧形结构的定位槽，且各定位槽的位置与各压块的位置一一对应，各定位槽内壁分别嵌装一个电磁铁。

优选的，所述底板上开设有至少一条滑槽，定位座底部对应设置有嵌入滑槽内的滑动块。

优选的，所述工作台上安装有集成总控制面板，且集成总控制面板分别与第一直线导轨、第二直线导轨、气缸、电磁铁、电动伸缩杆的控制端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在工作台上设置两个输送座，在压合机构的移动配合下能够实现两输送座的交替工作，使得装配工装连续进行；输送座上的定位座能够批量定位多个转子组件，与压块配合，满足批量装配的需求；定位座上以电磁铁磁吸的形式固定转子组件，能够在下料时结束磁吸状态，在装配完成后随电动伸缩杆的推动实现批量下料，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的输送座与定位座的配合结构示意图；

图3为本实用新型的输送座的具体结构示意图。

图中：1、工作台；2、隔板；3、输送座；4、第一直线导轨；5、支架；6、横梁；7、第二直线导轨；8、气缸；9、压板；10、压块；11、导向套；12、加强杆；13、限位板；14、底板；15、第一侧板；16、第二侧板；17、导向槽；18、导向条；19、定位座；20、定位槽；21、电磁铁；22、滑槽；23、滑动块；24、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，包括工作台1，其中部垂直设置有隔板2，工作台1上于隔板2两侧分别滑动安装输送座3，隔板2两侧对称安装有驱动输送座3移动的第一直线导轨4；所述工作台1两端垂直安装有支架5，两支架5顶部之间连接有横梁6，横梁6底面安装有第二直线导轨7，第二直线导轨7自带的滑块上安装有压合机构，第二直线导轨7两端对应两输送座3位置处分别安装一个对压合机构位置进行限制的限位板13。

进一步的，所述压合机构包括气缸8和压板9，气缸8固定安装在第二直线导轨7自带的滑块上，其输出端向下与压板9中部垂直固接，压板9底面等间隔设置有多个压块10。

进一步的，所述气缸8外部滑动套设有一个导向套11，压板9两端通过倾斜设置的加强杆12与导向套11侧面固接。

进一步的，所述输送座3包括底板14，底板14上其中相邻两侧边处垂直设置有第一侧板15和第二侧板16，且第一侧板15设置在底板14靠近隔板2的一侧，第二侧板16靠近工作台1的下料端设置，底板14滑动安装在工作台1上，底板14上滑动安装有定位座19，第二侧板16中部安装有推动定位座19在底板14上移动的电动伸缩杆24。

进一步的，所述工作台1上沿输送座3输送方向开设有至少一条导向槽17，底板14底部对应设置有嵌入导向槽17内滑动的导向条18。

进一步的，所述定位座19沿与第二侧板16平行的方向设置，且定位座19背对第二侧板16的一面上等间隔开设有若干截面为圆弧形结构的定位槽20，且各定位槽20的位置与各压块10的位置一一对应，各定位槽20内壁分别嵌装一个电磁铁21。

进一步的，所述底板14上开设有至少一条滑槽22，定位座19底部对应设置有嵌入滑槽22内的滑动块23。

进一步的，所述工作台1上安装有集成总控制面板，且集成总控制面板分别与第一直线导轨4、第二直线导轨7、气缸8、电磁铁21、电动伸缩杆24的控制端连接。

工作原理：

工作时，各电气设备由外接电源进行供电。

定义两输送座3分别为输送座A和输送座B，具体的压合过程如下：

S1、初始状态下，压合机构先置于其中一输送座A的正上方，此时第二直线导轨7的滑块恰好与输送座A上方的限位板13抵接，事先将带装配的转子工件置于输送座A内的定位座19的各定位槽20内，通过集成总控制面板控制电磁铁21通电，将输送座A上的转子工件吸附固定，再将磁环放置在转子工件上，启动压合机构的气缸8，将压板9下移，利用各压块10将磁环压入转子工件内；

S2、然后压合机构复位，第二直线导轨7启动，将压合机构转移至输送座B正上方，此时第二直线导轨7的滑块恰好与输送座B上方的限位板13抵接，事先在输送座B放置好转子工件和磁环，启动压合机构进行压合操作；

S3、在压合机构复位转移至输送座B进行压合的同时，输送座A进行下料操作，具体为：输送座A对应的第一直线导轨4启动，带动输送座A移动座工作台1的下料端，然后输送座A对应的定位座19内的电磁铁21断电，结束对各转子工件的吸附，输送座A上的电动伸缩杆24启动，将定位座19向前推动至输送座A的底板14末端，直至将定位座19上各装配完成的转子工件推出工作台，完成批量下料；

S4、输送座A和输送座B的压合装配和下料操作交替进行，实现装配工作的连续进行。

压合机构的压板9上下移动的过程中，加强杆12随导向套11同步在气缸8外部滑动，加强杆12的设置保证了压板9两端的强度，使得压板9整体受力均匀，不易变形，保证压合精度。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于，包括工作台(1)，其中部垂直设置有隔板(2)，工作台(1)上于隔板(2)两侧分别滑动安装输送座(3)，隔板(2)两侧对称安装有驱动输送座(3)移动的第一直线导轨(4)；所述工作台(1)两端垂直安装有支架(5)，两支架(5)顶部之间连接有横梁(6)，横梁(6)底面安装有第二直线导轨(7)，第二直线导轨(7)自带的滑块上安装有压合机构，第二直线导轨(7)两端对应两输送座(3)位置处分别安装一个对压合机构位置进行限制的限位板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述压合机构包括气缸(8)和压板(9)，气缸(8)固定安装在第二直线导轨(7)自带的滑块上，其输出端向下与压板(9)中部垂直固接，压板(9)底面等间隔设置有多个压块(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述气缸(8)外部滑动套设有一个导向套(11)，压板(9)两端通过倾斜设置的加强杆(12)与导向套(11)侧面固接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述输送座(3)包括底板(14)，底板(14)上其中相邻两侧边处垂直设置有第一侧板(15)和第二侧板(16)，且第一侧板(15)设置在底板(14)靠近隔板(2)的一侧，第二侧板(16)靠近工作台(1)的下料端设置，底板(14)滑动安装在工作台(1)上，底板(14)上滑动安装有定位座(19)，第二侧板(16)中部安装有推动定位座(19)在底板(14)上移动的电动伸缩杆(24)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述工作台(1)上沿输送座(3)输送方向开设有至少一条导向槽(17)，底板(14)底部对应设置有嵌入导向槽(17)内滑动的导向条(18)。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述定位座(19)沿与第二侧板(16)平行的方向设置，且定位座(19)背对第二侧板(16)的一面上等间隔开设有若干截面为圆弧形结构的定位槽(20)，且各定位槽(20)的位置与各压块(10)的位置一一对应，各定位槽(20)内壁分别嵌装一个电磁铁(21)。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述底板(14)上开设有至少一条滑槽(22)，定位座(19)底部对应设置有嵌入滑槽(22)内的滑动块(23)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动马达转子装配用压合装置，其特征在于：所述工作台(1)上安装有集成总控制面板，且集成总控制面板分别与第一直线导轨(4)、第二直线导轨(7)、气缸(8)、电磁铁(21)、电动伸缩杆(24)的控制端连接。

Images