CN216342133U - 一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 - Google Patents
一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216342133U CN216342133U CN202122297942.9U CN202122297942U CN216342133U CN 216342133 U CN216342133 U CN 216342133U CN 202122297942 U CN202122297942 U CN 202122297942U CN 216342133 U CN216342133 U CN 216342133U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- thrust
- boots
- cylinder
- prop
- oil cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型属于盾构机部件领域，具体地说是一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，包括固定底座组件、推力油缸、中间缓冲组件及撑靴组件，固定底座组件包括固定底座、底柱及压板，中间缓冲组件包括固定箍主体、侧固定箍及调节油缸。通过固定底座、底柱、压板、限位座及限位挡块的配合设置，可方便固定安装推力油缸，限制推力油缸上下左右移动及轴向移动，并可防止推力油缸发生扭转；通过调节油缸的设置，用于微调推力油缸的位置，使推力油缸保持直线工作，也起到一定缓冲作用。本实用新型紧凑简单、维护方便、实用性高、低故障率、生产成本低，可有效防止推力油缸发生扭转，使推力油缸保证稳定直线工作，为盾构机挖掘生产提供了稳定的保证。
Description
技术领域
本实用新型属于盾构机部件领域，具体地说是一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴。
背景技术
盾构机上的推力油缸及撑靴装置是用来拼装管片、推动盾构机前行的重要工具，它的结构好坏直接影响盾构机的工作效率及工作进度。目前市场上国产泥水盾构机上的推力油缸及撑靴装置多为普通结构，它的内部结构相对复杂，维护相对不方便，生产成本高，易发生扭转。
实用新型内容
针对现有推力油缸易发生扭转的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，包括固定底座组件、推力油缸、中间缓冲组件及撑靴组件，所述固定底座组件包括固定底座、底柱及压板，所述固定底座的一侧面固接于盾体底板上、另一侧面与所述压板连接，所述底柱与所述推力油缸的一端固接，所述底柱设置于所述固定底座内侧、且所述压板及盾体底板对所述底柱进行限位，所述压板的外侧固接有限位座，所述推力油缸的一端上还固接有限位挡块，所述限位挡块插入所述限位座中、防止所述推力油缸扭转；
所述中间缓冲组件安装于所述推力油缸的外周壁上，所述撑靴组件设置于所述推力油缸的另一端。
所述压板通过螺栓A安装于所述固定底座的另一侧面上。
所述底柱的轴向中心线与所述推力油缸的轴向中心线共线。
所述限位座为U形，所述限位挡块插入至所述限位座的U形开口中。
所述底柱为轴径依次减小的阶梯轴、与所述推力油缸固接的一端轴径最小、与盾体底板抵接的一端轴径最大，所述压板与所述底柱轴径最小处卡接、对所述底柱进行限位。
所述推力油缸设置数量为两个，两个所述推力油缸的结构相同且设置位置对称，所述中间缓冲组件包括固定箍主体、两个侧固定箍及若干个调节油缸，所述固定箍主体设置于两个所述推力油缸之间，所述固定箍主体两端分别通过螺栓B与两个所述侧固定箍连接，所述固定箍主体与两个所述侧固定箍夹紧并固定在两个所述推力油缸的外周壁上，各所述调节油缸分别设置于所述固定箍主体及两个所述侧固定箍的外侧，每个所述调节油缸的伸缩端设有缓冲垫板，所述缓冲垫板与盾体内壁表面或盾体内壁上安装的油缸固定支架表面抵接。
所述撑靴组件包括撑靴法兰及撑靴板，所述撑靴法兰与所述推力油缸的另一端固接，所述撑靴法兰通过缓冲装置与所述撑靴板连接，所述撑靴板远离所述推力油缸的一侧面上设有撑靴垫板。
所述缓冲装置包括撑靴铰接座、撑靴铰接环、螺杆销轴、螺母及碟形弹簧，所述撑靴铰接座及所述撑靴铰接环安装于所述撑靴法兰与所述撑靴板之间，所述螺杆销轴一端设置于所述撑靴法兰内侧、并与所述推力油缸的另一端固接，所述螺杆销轴另一端依次穿过所述撑靴铰接座及所述撑靴铰接环、穿入所述撑靴板内侧、与所述螺母螺纹连接，所述碟形弹簧套在所述螺母与所述撑靴板之间的所述螺杆销轴上。
所述撑靴板上固接有安全链条的一端，所述安全链条的另一端与所述推力油缸的外周壁固接。
所述撑靴板及撑靴法兰之间还设有缓冲垫。
本实用新型的优点与积极效果为：
本实用新型紧凑简单、维护方便、实用性高、低故障率、生产成本低，可有效防止推力油缸发生扭转，使推力油缸保证稳定直线工作，为盾构机挖掘生产提供了稳定的保证。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的部分剖视的仰视结构示意图；
图4为图1的A-A向剖面图；
图5为图1的B-B向剖面图；
图6为图3的C处放大图。
图中：1为推力油缸、2为固定底座、3为底柱、4为压板、5为限位座、6为限位挡块、7为螺栓A、8为固定箍主体、9为侧固定箍、10为调节油缸、11为螺栓B、12为缓冲垫板、13为撑靴法兰、14为撑靴板、15为撑靴铰接座、16为撑靴铰接环、17为螺杆销轴、18为螺母、19为碟形弹簧、20为撑靴垫板、21为安全链条、22为缓冲垫、001为盾体底板、002为油缸固定支架。
具体实施方式
下面结合附图1-6对本实用新型作进一步详述。
一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，包括固定底座组件、推力油缸1、中间缓冲组件及撑靴组件，固定底座组件包括固定底座2、底柱3及压板4，固定底座2的一侧面焊接于盾体底板001上、另一侧面与压板4连接，底柱3与推力油缸1的一端焊接，底柱3设置于固定底座2内侧、且压板4及盾体底板001对底柱3轴向限位，压板4的外侧焊接有限位座5，推力油缸1的一端上还固接有限位挡块6，限位挡块6插入限位座5中、防止推力油缸1扭转，底柱3为轴径依次减小的阶梯轴、与推力油缸1固接的一端轴径最小、与盾体底板001抵接的一端轴径最大，压板4与底柱3轴径最小处卡接、对底柱3进行限位；中间缓冲组件安装于推力油缸1的外周壁上，撑靴组件设置于推力油缸1的另一端。通过固定底座2、底柱3及压板4的配合设置，可方便固定安装推力油缸1，限制推力油缸1上下左右移动及轴向移动，通过限位座5及限位挡块6的配合设置，可进一步防止推力油缸1发生扭转。
具体而言，如图3和图4所示，压板4通过螺栓A 7安装于固定底座2的另一侧面上，安装方便。
具体而言，底柱3的轴向中心线与推力油缸1的轴向中心线共线。
具体而言，限位座5为U形，限位挡块6插入至限位座5的U形开口中。
具体而言，如图1和图5所示，本实施例中推力油缸1设置数量为两个，均为市购产品，两个推力油缸1的结构相同且设置位置对称，中间缓冲组件包括固定箍主体8、两个侧固定箍9及若干个调节油缸10，固定箍主体8设置于两个推力油缸1之间，固定箍主体8两端分别通过螺栓B11与两个侧固定箍9连接，固定箍主体8与两个侧固定箍9夹紧并固定在两个推力油缸1的外周壁上。固定箍主体8与两个侧固定箍9的配合设置，也起到防止双推力油缸1扭转的作用。各调节油缸10分别设置于固定箍主体8及两个侧固定箍9的外侧，每个调节油缸10的伸缩端设有缓冲垫板12，缓冲垫板12与盾体内壁表面或盾体内壁上安装的油缸固定支架002(图5中油缸固定支架002仅画出与缓冲垫板12抵接部分)表面抵接。本实施例中调节油缸10采用市购的小型可焊接式油缸，调节油缸10的设置位置根据撑靴整体在盾构机上的设置位置进行设置，与盾体内壁表面或盾体内壁上安装的油缸固定支架002相对应并抵接。通过调节油缸10的设置，用于微调推力油缸1的位置，使推力油缸1保持直线工作，也起到一定缓冲作用，防止推力油缸1发生磕碰。
具体而言，如图1和图6所示，撑靴组件包括撑靴法兰13及撑靴板14，撑靴法兰13与推力油缸1的另一端固接，撑靴法兰13通过缓冲装置与撑靴板14连接，撑靴板14远离推力油缸1的一侧面上设有撑靴垫板20。本实施例中每个推力油缸1分别各自连接有一个撑靴法兰13，两个撑靴法兰13与同一个撑靴板14连接。
具体而言，缓冲装置包括撑靴铰接座15、撑靴铰接环16、螺杆销轴17、螺母18及碟形弹簧19，撑靴铰接座15及撑靴铰接环16安装于撑靴法兰13与撑靴板14之间，本实施例中撑靴铰接座15及撑靴铰接环16的安装结构采用现有技术，撑靴铰接座15卡接于撑靴法兰13上，撑靴铰接环16一端设置于撑靴铰接座15内侧、另一端与撑靴板14固接；螺杆销轴17一端设置于撑靴法兰13内侧、并与推力油缸1的另一端固接，螺杆销轴17另一端依次穿过撑靴铰接座15及撑靴铰接环16、穿入撑靴板14内侧、与螺母18螺纹连接，本实施例中螺杆销轴17的安装结构采用现有技术，碟形弹簧19套在螺母18与撑靴板14之间的螺杆销轴17上，撑靴板14及撑靴法兰13之间还设有缓冲垫22。通过撑靴铰接座15与撑靴铰接环16的配合设置，能够使整个撑靴随着受力和盾构机的姿态调整做出相应调整。通过碟形弹簧19与缓冲垫22的设置，能够很好地缓冲推力油缸1在收缩时对撑靴的拉力，起到保护作用。
具体而言，撑靴板14上固接有安全链条21的一端，安全链条21的另一端与推力油缸1的外周壁固接。通过安全链条21的设置，可防止撑靴板14从高空掉落，保证安全。
工作原理：
通过固定底座2、底柱3及压板4的配合设置，可方便固定安装推力油缸1，限制推力油缸1上下左右移动及轴向移动；通过限位座5及限位挡块6的配合设置，可进一步防止推力油缸1发生扭转；通过固定箍主体8与两个侧固定箍9的配合设置，也起到防止双推力油缸1扭转的作用；通过调节油缸10的设置，用于微调推力油缸1的位置，使推力油缸1保持直线工作，也起到一定缓冲作用，防止推力油缸1发生磕碰；通过撑靴铰接座15与撑靴铰接环16的配合设置，能够使整个撑靴随着受力和盾构机的姿态调整做出相应调整；通过碟形弹簧19与缓冲垫22的设置，能够很好地缓冲推力油缸1在收缩时对撑靴的拉力，起到保护作用；通过安全链条21的设置，可防止撑靴板14从高空掉落，保证安全。
Claims (10)
1.一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：包括固定底座组件、推力油缸(1)、中间缓冲组件及撑靴组件，所述固定底座组件包括固定底座(2)、底柱(3)及压板(4)，所述固定底座(2)的一侧面固接于盾体底板(001)上、另一侧面与所述压板(4)连接，所述底柱(3)与所述推力油缸(1)的一端固接，所述底柱(3)设置于所述固定底座(2)内侧、且所述压板(4)及盾体底板(001)对所述底柱(3)进行限位，所述压板(4)的外侧固接有限位座(5)，所述推力油缸(1)的一端上还固接有限位挡块(6)，所述限位挡块(6)插入所述限位座(5)中、防止所述推力油缸(1)扭转；
所述中间缓冲组件安装于所述推力油缸(1)的外周壁上，所述撑靴组件设置于所述推力油缸(1)的另一端。
2.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述压板(4)通过螺栓A(7)安装于所述固定底座(2)的另一侧面上。
3.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述底柱(3)的轴向中心线与所述推力油缸(1)的轴向中心线共线。
4.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述限位座(5)为U形，所述限位挡块(6)插入至所述限位座(5)的U形开口中。
5.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述底柱(3)为轴径依次减小的阶梯轴、与所述推力油缸(1)固接的一端轴径最小、与盾体底板(001)抵接的一端轴径最大，所述压板(4)与所述底柱(3)轴径最小处卡接、对所述底柱(3)进行限位。
6.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述推力油缸(1)设置数量为两个，两个所述推力油缸(1)的结构相同且设置位置对称，所述中间缓冲组件包括固定箍主体(8)、两个侧固定箍(9)及若干个调节油缸(10)，所述固定箍主体(8)设置于两个所述推力油缸(1)之间，所述固定箍主体(8)两端分别通过螺栓B(11)与两个所述侧固定箍(9)连接，所述固定箍主体(8)与两个所述侧固定箍(9)夹紧并固定在两个所述推力油缸(1)的外周壁上，各所述调节油缸(10)分别设置于所述固定箍主体(8)及两个所述侧固定箍(9)的外侧，每个所述调节油缸(10)的伸缩端设有缓冲垫板(12)，所述缓冲垫板(12)与盾体内壁表面或盾体内壁上安装的油缸固定支架(002)表面抵接。
7.根据权利要求1所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述撑靴组件包括撑靴法兰(13)及撑靴板(14)，所述撑靴法兰(13)与所述推力油缸(1)的另一端固接，所述撑靴法兰(13)通过缓冲装置与所述撑靴板(14)连接，所述撑靴板(14)远离所述推力油缸(1)的一侧面上设有撑靴垫板(20)。
8.根据权利要求7所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述缓冲装置包括撑靴铰接座(15)、撑靴铰接环(16)、螺杆销轴(17)、螺母(18)及碟形弹簧(19)，所述撑靴铰接座(15)及所述撑靴铰接环(16)安装于所述撑靴法兰(13)与所述撑靴板(14)之间，所述螺杆销轴(17)一端设置于所述撑靴法兰(13)内侧、并与所述推力油缸(1)的另一端固接，所述螺杆销轴(17)另一端依次穿过所述撑靴铰接座(15)及所述撑靴铰接环(16)、穿入所述撑靴板(14)内侧、与所述螺母(18)螺纹连接，所述碟形弹簧(19)套在所述螺母(18)与所述撑靴板(14)之间的所述螺杆销轴(17)上。
9.根据权利要求7所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述撑靴板(14)上固接有安全链条(21)的一端，所述安全链条(21)的另一端与所述推力油缸(1)的外周壁固接。
10.根据权利要求7所述的新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴，其特征在于：所述撑靴板(14)及撑靴法兰(13)之间还设有缓冲垫(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122297942.9U CN216342133U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122297942.9U CN216342133U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216342133U true CN216342133U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81171452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122297942.9U Active CN216342133U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216342133U (zh) |
-
2021
- 2021-09-23 CN CN202122297942.9U patent/CN216342133U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216342133U (zh) | 一种新型盾构机防扭转推进油缸双联撑靴 | |
| CN211174310U (zh) | 一种用于衔接重卡排气管固定组件 | |
| CN209599041U (zh) | 可调节的多功能机电维修用机电定位工装 | |
| CN202468815U (zh) | 吸能装置、减振连接结构以及混凝土中心泵送系统 | |
| CN114737927A (zh) | 一种游梁式抽油机装置 | |
| CN211874415U (zh) | 一种新型的游梁式抽油机吊绳固定结构 | |
| CN211713694U (zh) | 一种安全性较高的桥梁施工用多功能支撑机构 | |
| CN214875198U (zh) | 一种稳固减震的挂车牵引座 | |
| CN219312852U (zh) | 一种具有抗压功能的球头拉杆 | |
| CN219449165U (zh) | 一种具有良好稳定性的液压千斤顶 | |
| CN220100347U (zh) | 一种钢结构工业厂房屋面支撑构件 | |
| CN216139772U (zh) | 一种平衡轴支架 | |
| CN213676374U (zh) | 变速箱辅助支撑装置 | |
| CN217997799U (zh) | 一种桥梁支撑用球型支座的连接结构 | |
| CN213168442U (zh) | 一种高度可调式摩托车前减震器 | |
| CN213954241U (zh) | 一种改进型汽车减震器 | |
| CN212177568U (zh) | 一种新型具有防摔结构的液压油缸 | |
| CN219237166U (zh) | 大型矿用车独立悬架及其匹配独立悬架的转向机构 | |
| CN213358729U (zh) | 一种具有减震降噪结构的破碎锤壳体 | |
| CN214212427U (zh) | 一种具有防震功能的铝材切割装置 | |
| CN210661942U (zh) | 一种用于发电机组安装的底盘结构 | |
| CN220783195U (zh) | 一种高速立式加工中心导轨防护装置 | |
| CN216666420U (zh) | 一种传动轴支架 | |
| CN209818629U (zh) | 一种汽车减震缓冲装置 | |
| CN212715379U (zh) | 一种建筑钢框架结构的支撑节点 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |