CN214875198U - 一种稳固减震的挂车牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳固减震的挂车牵引座，座盖板内侧靠近卡接槽位置处焊接有扭力弹簧，扭力弹簧一端点焊连接有弧形挡块，弧形挡块和座盖板一端开设有安装槽，安装槽内侧焊接有挤压弹簧，挤压弹簧一端连接有防护垫，座盖板内侧连接有减震弹簧，通过扭力弹簧带动弧形挡块嵌入到卡接槽内，使得弧形挡块与牵引销相互卡接，通过挤压弹簧沿安装槽推动防护垫，使得防护垫与牵引销两端贴合，通过减震弹簧对座盖板进行减震，并且挤压弹簧对防护垫的位置进行快速的调节，保证了对牵引销的卡接的效果，同时减轻牵引销与弧形挡块的撞击力度，从而减小在使用过程中因震动产生的损耗，保证了连接的稳固。

Description

一种稳固减震的挂车牵引座

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种稳固减震的挂车牵引座。

背景技术

汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成，其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分。一般都是由液压机整体压制而成的。

但是目前在汽车牵引座与牵引栓相连接时，无法有效的进行贴合，同时在使用过程中因为晃动导致撞击形变的情况出现，同时在使用过程中容易因震动导致松脱的情况出现，极大的影响了连接的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种稳固减震的挂车牵引座，可以有效解决上述背景技术中提出目前在汽车牵引座与牵引栓相连接时，无法有效的进行贴合，同时在使用过程中因为晃动导致撞击形变的情况出现，同时在使用过程中容易因震动导致松脱的情况出现，极大的影响了连接的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固减震的挂车牵引座，包括鞍座底座，所述鞍座底座顶端安装座盖板，所述座盖板一侧安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括卡接槽、扭力弹簧、弧形挡块、安装槽、挤压弹簧、防护垫和减震弹簧；

所述座盖板内侧一端开设有卡接槽，所述座盖板内侧靠近卡接槽位置处焊接有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端点焊连接有弧形挡块，所述弧形挡块和座盖板一端均开设有安装槽，所述安装槽内侧焊接有挤压弹簧，所述挤压弹簧一端点焊连接有防护垫，所述座盖板内侧顶端点焊连接有减震弹簧，所述减震弹簧底端点焊安装于鞍座底座顶端。

优选的，所述防护垫一端焊接有限位柱，所述限位柱一端贯穿座盖板和弧形挡块。

优选的，所述防护垫滑动安装于安装槽内侧，所述弧形挡块的最大转动角度为度。

优选的，所述座盖板一侧安装有防护组件，所述防护组件包括卡接口、固定柱、复位弹簧、L型固定块、固定槽和橡胶减震板；

所述座盖板侧端对称开设有卡接口，所述卡接口内侧卡接有固定柱，所述固定柱一端点焊连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与L型固定块焊接连接，所述L型固定块侧端对应复位弹簧位置处开设有固定槽，两个所述L型固定块之间固定连接有橡胶减震板。

优选的，所述橡胶减震板底端与座盖板顶端贴合，所述橡胶减震板尺寸与座盖板尺寸相等。

优选的，所述固定柱滑动安装于固定槽内侧，所述固定柱一端焊接有辅助把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有缓冲组件，通过扭力弹簧带动弧形挡块嵌入到卡接槽内，使得弧形挡块与牵引销相互卡接，通过挤压弹簧沿安装槽推动防护垫，使得防护垫与牵引销两端贴合，通过减震弹簧对座盖板进行减震，并且挤压弹簧对防护垫的位置进行快速的调节，保证了对牵引销的卡接的效果，同时减轻牵引销与弧形挡块的撞击力度，从而减小在使用过程中因震动产生的损耗，保证了连接的稳固。

2、设置有防护组件，通过固定柱和复位弹簧嵌入到卡接口内，从而将L型固定块与座盖板相互卡接固定，使得橡胶减震板可以稳定的固定在座盖板顶端，使得在座盖板受到外界撞击时可以得到缓冲，避免直接损坏的情况出现，并且在需要更换橡胶减震板时可以快速的更换，减轻了工作人员的劳动强度，并保证了防护的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲组件的结构示意图；

图3是本实用新型的弧形挡块的安装结构示意图；

图4是本实用新型的防护组件的结构示意图；

图中标号：1、鞍座底座；2、座盖板；

3、缓冲组件；301、卡接槽；302、扭力弹簧；303、弧形挡块；304、安装槽；305、挤压弹簧；306、防护垫；307、减震弹簧；

4、防护组件；401、卡接口；402、固定柱；403、复位弹簧；404、 L型固定块；405、固定槽；406、橡胶减震板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种稳固减震的挂车牵引座，包括鞍座底座1，鞍座底座1顶端安装座盖板 2，座盖板2一侧安装有缓冲组件3，缓冲组件3包括卡接槽301、扭力弹簧302、弧形挡块303、安装槽304、挤压弹簧305、防护垫306 和减震弹簧307；

座盖板2内侧一端开设有卡接槽301，座盖板2内侧靠近卡接槽 301位置处焊接有扭力弹簧302，扭力弹簧302一端点焊连接有弧形挡块303，弧形挡块303的最大转动角度为180度，便于进行快速的安装和拆卸，弧形挡块303和座盖板2一端均开设有安装槽304，安装槽304内侧焊接有挤压弹簧305，挤压弹簧305一端点焊连接有防护垫306，防护垫306滑动安装于安装槽304内侧，保证了防护的效果，防护垫306一端焊接有限位柱，限位柱一端贯穿座盖板2和弧形挡块303，便于进行限位和固定，避免位置偏移的情况出现，座盖板 2内侧顶端点焊连接有减震弹簧307，减震弹簧307底端点焊安装于鞍座底座1顶端。

座盖板2一侧安装有防护组件4，防护组件4包括卡接口401、固定柱402、复位弹簧403、L型固定块404、固定槽405和橡胶减震板406；

座盖板2侧端对称开设有卡接口401，卡接口401内侧卡接有固定柱402，固定柱402一端点焊连接有复位弹簧403，复位弹簧403 一端与L型固定块404焊接连接，L型固定块404侧端对应复位弹簧 403位置处开设有固定槽405，固定柱402滑动安装于固定槽405内侧，固定柱402一端焊接有辅助把手，便于快速的对橡胶减震板406 进行更换，两个L型固定块404之间固定连接有橡胶减震板406，橡胶减震板406底端与座盖板2顶端贴合，橡胶减震板406尺寸与座盖板2尺寸相等，保证了对座盖板2的防护的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在需要连接时，工作人员将牵引销放置到座盖板2的内侧，并将其放置到弧形挡块303位置处，将其嵌入到座盖板2和弧形挡块303之间，在下压时，弧形挡块303 沿卡接槽301转动，同时扭力弹簧302被压缩，在牵引销卡接完成后，由扭力弹簧302带动弧形挡块303沿卡接槽301复位，使得弧形挡块 303与牵引销相互卡接，在卡接的同时，由挤压弹簧305沿安装槽304 推动防护垫306，使得防护垫306与牵引销两端贴合，并通过减震弹簧307对座盖板2进行减震，使得在车辆移动时，可以通过挤压弹簧305对防护垫306的位置进行快速的调节，保证了对牵引销的卡接的效果，同时减轻牵引销与弧形挡块303的撞击力度，从而减小在使用过程中因震动产生的损耗，保证了连接的稳固；

在使用过程中通过橡胶减震板406对座盖板2进行防护，并对外部进行缓冲，避免直接撞击接触对座盖板2顶端产生损伤，从而养成了座盖板2的使用寿命，在需要更换时，工作人员拉动固定柱402，将其从卡接口401内抽出，在抽出的同时挤压复位弹簧403，从而固定柱402嵌入到固定槽405内，将旧的橡胶减震板406从座盖板2顶端取下，并更换新的橡胶减震板406，将固定槽405与卡接口401对齐，松开固定柱402，由复位弹簧403带动固定柱402嵌入到卡接口 401内，从而实现快速的更换，保证了防护的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种稳固减震的挂车牵引座，包括鞍座底座(1)，其特征在于：所述鞍座底座(1)顶端安装座盖板(2)，所述座盖板(2)一侧安装有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括卡接槽(301)、扭力弹簧(302)、弧形挡块(303)、安装槽(304)、挤压弹簧(305)、防护垫(306)和减震弹簧(307)；

所述座盖板(2)内侧一端开设有卡接槽(301)，所述座盖板(2)内侧靠近卡接槽(301)位置处焊接有扭力弹簧(302)，所述扭力弹簧(302)一端点焊连接有弧形挡块(303)，所述弧形挡块(303)和座盖板(2)一端均开设有安装槽(304)，所述安装槽(304)内侧焊接有挤压弹簧(305)，所述挤压弹簧(305)一端点焊连接有防护垫(306)，所述座盖板(2)内侧顶端点焊连接有减震弹簧(307)，所述减震弹簧(307)底端点焊安装于鞍座底座(1)顶端。

2.根据权利要求1所述的一种稳固减震的挂车牵引座，其特征在于，所述防护垫(306)一端焊接有限位柱，所述限位柱一端贯穿座盖板(2)和弧形挡块(303)。

3.根据权利要求1所述的一种稳固减震的挂车牵引座，其特征在于，所述防护垫(306)滑动安装于安装槽(304)内侧，所述弧形挡块(303)的最大转动角度为180度。

4.根据权利要求1所述的一种稳固减震的挂车牵引座，其特征在于，所述座盖板(2)一侧安装有防护组件(4)，所述防护组件(4)包括卡接口(401)、固定柱(402)、复位弹簧(403)、L型固定块(404)、固定槽(405)和橡胶减震板(406)；

所述座盖板(2)侧端对称开设有卡接口(401)，所述卡接口(401)内侧卡接有固定柱(402)，所述固定柱(402)一端点焊连接有复位弹簧(403)，所述复位弹簧(403)一端与L型固定块(404)焊接连接，所述L型固定块(404)侧端对应复位弹簧(403)位置处开设有固定槽(405)，两个所述L型固定块(404)之间固定连接有橡胶减震板(406)。

5.根据权利要求4所述的一种稳固减震的挂车牵引座，其特征在于，所述橡胶减震板(406)底端与座盖板(2)顶端贴合，所述橡胶减震板(406)尺寸与座盖板(2)尺寸相等。

6.根据权利要求4所述的一种稳固减震的挂车牵引座，其特征在于，所述固定柱(402)滑动安装于固定槽(405)内侧，所述固定柱(402)一端焊接有辅助把手。

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