CN201136499Y - 轨道车辆的驾驶室车体 - Google Patents

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CN201136499Y CNU2007203065709U CN200720306570U CN201136499Y CN 201136499 Y CN201136499 Y CN 201136499Y CN U2007203065709 U CNU2007203065709 U CN U2007203065709U CN 200720306570 U CN200720306570 U CN 200720306570U CN 201136499 Y CN201136499 Y CN 201136499Y
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王宝金
丁叁叁
周建乐
王京军
张光伟
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
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CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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Abstract

本实用新型所述轨道车辆的驾驶室车体，在车体内部将底架上的防护地板与骨架等焊接成一整体结构，再与底架和侧部框架进行连接。当发生碰撞时，上述整体结构能够及时与底架、侧部框架进行脱离而连同驾驶员座椅一起后移，以实现驾驶员自动避让、免受夹挤伤害的目的。驾驶室车体包括有侧部、顶部框架和底架，吸能装置设置在底架的前端，在底架上部设置有座椅安装座。在车体内部依次设置有前端防护骨架、地板骨架和铁地板，前端防护骨架、地板骨架和铁地板通过焊接相互连接成一整体结构。在车体侧部框架与上述整体结构之间，以及车体底架与上述整体结构之间进行紧固连接。

Description

轨道车辆的驾驶室车体
技术领域
本实用新型是一种应用于轨道车辆的驾驶室车体结构改进，属于机械制造领域。
背景技术
在目前投入使用的轨道车辆上，为降低车辆的意外碰撞、保护乘员和旅客的人身安全而通常在车辆端部，如车钩上加装弹性能量吸收装置，以利用缓冲装置内部的空腔来吸收车辆意外碰撞所产生的能量。
尽管现有轨道运输行业在努力地杜绝车辆碰撞事故的发生，但是一旦高速运行的车辆发生碰撞事故，对于前端驾驶室中的驾驶员来说首先处于危险之中，所以在采用被动安全保护措施时，首要解决的是驾驶员的安全防护问题。
虽然现有采用的弹性能量吸收装置，可以在一定程度上起到缓冲作用，但是现有的驾驶室车体缺少耐冲击的吸能结构，当发生撞击事故时仅在次要部位发生塑性变形，缺少针对驾驶员防护的结构设计，驾驶员受到事故伤害的机率仍很高，驾驶员在事故时会受到夹挤而受伤。
实用新型内容
本实用新型的设计目的在于提供一种轨道车辆的驾驶室车体，以解决上述问题和结构缺陷。在车体内部将底架上的防护地板与骨架等焊接成一整体结构，再与底架和侧部框架进行连接。当发生碰撞时，上述整体结构能够及时与底架、侧部框架进行脱离而连同驾驶员座椅一起后移，以实现驾驶员自动避让、免受夹挤伤害的目的。
为实现上述设计目的，所述轨道车辆的驾驶室车体主要包括有：
侧部、顶部框架和底架，吸能装置设置在底架的前端，在底架上部设置有座椅安装座，其中，
在车体内部依次设置有前端防护骨架、地板骨架和铁地板，前端防护骨架、地板骨架和铁地板通过焊接相互连接成一整体结构。
在车体侧部框架与上述整体结构之间，以及车体底架与上述整体结构之间进行紧固连接。
为改善在发生车辆碰撞时，上述由防护地板与骨架等通过焊接而成的整体结构的避让灵活性，进一步的改进方案是，
在车体侧部框架与上述整体结构之间，通过剪切螺栓进行连接；在车体底架与上述整体结构之间，通过铆钉进行连接。
在轨道车辆正常运行时，上述整体结构与车体底架和侧部框架相对紧固。当发生碰撞时，铆钉与底架结构剪断，剪切螺栓与侧部框架剪断，此时焊接成的整体结构向后移动，而带动驾驶员座椅一同向后避让，从而避免对驾驶员产生夹挤的伤害现象发生。
随着地板骨架的后移，车体前端的吸能装置开始发挥作用而吸收碰撞产生的能量，从而限制车体的进一步变形，保证车体结构的完整性。
为改善驾驶员受到安全防护的效果，驾驶员所乘坐座椅的安装座设置在地板骨架的最后端。
如上内容，所述轨道车辆的驾驶室车体具有的优点是，当发生车辆碰撞时，上述整体结构能够及时与底架、侧部框架进行脱离，从而自动将驾驶员连同座椅一起后移，实现了驾驶员自动避让的安全防护，驾驶员受伤机率大大降低。
附图说明
图1是所述车体的结构示意图；
图2是图1中A-A向剖面示意图。
如图1和图2所示，前端防护骨架1、地板骨架2、铁地板3、铆钉4、剪切螺栓5、吸能装置6、防爬器61、吸能元件62和止挡结构63。
具体实施方式
实施例1，如图1和图2所示，所述轨道车辆的驾驶室车体，包括有侧部、顶部框架和底架，吸能装置6的设置在底架前端，吸能装置6包括有依次连接的防爬器61、吸能元件62和止挡结构63。
在底架上部设置有座椅安装座，座椅安装座设置在地板骨架2的最后端。
在车体内部依次通过点焊连接有前端防护骨架1、地板骨架2和铁地板3而连接成一整体结构。
在车体侧部框架与上述整体结构之间，通过剪切螺栓5进行连接；在车体底架与上述整体结构之间，通过铆钉4进行连接。
当轨道车辆相互间发生碰撞时，铆钉4与底架结构剪断，剪切螺栓5与侧部框架剪断，此时焊接成的整体结构向后移动，而带动驾驶员座椅一同向后避让。
随着地板骨架2的后移，车体前端的吸能装置6开始发挥作用而吸收碰撞产生的能量，从而限制车体的进一步变形，避免对驾驶员产生夹挤的伤害现象发生。

Claims (3)

1、一种轨道车辆的驾驶室车体，包括有侧部、顶部框架和底架，底架设置在吸能装置(6)的前端，在底架上部设置有座椅安装座，其特征在于：在车体内部依次设置有前端防护骨架(1)、地板骨架(2)和铁地板(3)，前端防护骨架(1)、地板骨架(2)和铁地板(3)通过焊接相互连接成一整体结构；
在车体侧部框架与上述整体结构之间，以及车体底架与上述整体结构之间进行紧固连接。
2、根据权利要求1所述的轨道车辆的驾驶室车体，其特征在于：在车体侧部框架与上述整体结构之间，通过剪切螺栓(5)进行连接；
在车体底架与上述整体结构之间，通过铆钉(4)进行连接。
3、根据权利要求2所述的轨道车辆的驾驶室车体，其特征在于：所述的座椅安装座设置在地板骨架(2)的最后端。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101502915A (zh) * 2009-03-13 2009-08-12 中国第一汽车集团公司 快速制造卡车驾驶室顶盖的方法
CN102661679A (zh) * 2012-05-10 2012-09-12 内蒙古第一机械集团有限公司 可脱落车身泄能结构防雷车
CN105109512A (zh) * 2015-07-01 2015-12-02 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 一种轨道车辆及其头车排障件

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Owner name: CSR, QINGDAO SIFANG RAILWAY CO., LTD.

Free format text: FORMER NAME: CSR SIFANG RAILWAY CO., LTD.

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Qingdao, Chengyang District, Shandong City, Hong Hu Zhen, zip code: 266111

Patentee after: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.

Address before: Qingdao, Chengyang District, Shandong City, Hong Hu Zhen, zip code: 266111

Patentee before: CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.

CX01 Expiry of patent term
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