CN213168442U - 一种高度可调式摩托车前减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高度可调式摩托车前减震器，包括缸筒，所述缸筒下端设置活塞杆，所述缸筒上端设置支撑板，所述支撑板表面设置连接轴杆，所述支撑板两侧固定有弯曲卡板卡在缸筒的外表面，所述弯曲卡板的外表面通过铰接轴铰接有弯曲扣板，所述弯曲扣板的外表面设置有连接板，所述连接板通过螺栓固定在缸筒的上端外表面，通过支撑板处设置卡接锁紧机构，其便于安装在缸筒上，并且可上下调整位置，便于调节减震器的高度，便于使用。

Description

一种高度可调式摩托车前减震器

技术领域

本实用新型涉及摩托车前减震器领域，更具体地说，涉及一种高度可调式摩托车前减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；

其现有技术中的摩托车前减震器决定摩托车的车头高度，其现有技术中摩托车前减震器不便于调整高度，不便于调整使用，使用不够灵活。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高度可调式摩托车前减震器，通过支撑板处设置卡接锁紧机构，其便于安装在缸筒上，并且可上下调整位置，便于调节减震器的高度，便于使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高度可调式摩托车前减震器，包括缸筒，所述缸筒下端设置活塞杆，所述缸筒上端设置支撑板，所述支撑板表面设置连接轴杆，所述支撑板两侧固定有弯曲卡板卡在缸筒的外表面，所述弯曲卡板的外表面通过铰接轴铰接有弯曲扣板，所述弯曲扣板的外表面设置有连接板，所述连接板通过螺栓固定在缸筒的上端外表面，通过支撑板处设置卡接锁紧机构，其便于安装在缸筒上，并且可上下调整位置，便于调节减震器的高度，便于使用。

进一步的，所述缸筒的上端外表面设置有凸环台，便于支撑住弯曲卡板和弯曲扣板，可在调整至最下端后进行支撑。

进一步的，所述螺栓上下两侧分布固定连接板，两侧分布高度，固定牢固。

进一步的，所述螺栓采用内嵌式安装，其使用内六角螺栓，安装后内嵌固定，其表面无凸起，更加美观。

进一步的，所述活塞杆的下端外表面设置有安装座板，便于安装在轮体上。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过支撑板处设置卡接锁紧机构，其便于安装在缸筒上，并且可上下调整位置，便于调节减震器的高度，便于使用。

（2）缸筒的上端外表面设置有凸环台，便于支撑住弯曲卡板和弯曲扣板，可在调整至最下端后进行支撑。

（3）螺栓上下两侧分布固定连接板，两侧分布高度，固定牢固。

（4）螺栓采用内嵌式安装，其使用内六角螺栓，安装后内嵌固定，其表面无凸起，更加美观。

（5）活塞杆的下端外表面设置有安装座板，便于安装在轮体上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑板与缸筒连接关系俯视剖面图；

图3为本实用新型的缸筒与活塞杆局部结构侧视图。

图中标号说明：

1缸筒、2支撑板、20连接轴杆、3弯曲卡板、4铰接轴、5弯曲扣板、6连接板、7螺栓、100凸环台、11安装座板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种高度可调式摩托车前减震器，包括缸筒1，缸筒1下端设置活塞杆10，缸筒1上端设置支撑板2，支撑板2表面设置连接轴杆20，支撑板2两侧固定有弯曲卡板3卡在缸筒1的外表面，弯曲卡板3的外表面通过铰接轴4铰接有弯曲扣板5，弯曲扣板5的外表面设置有连接板6，连接板6通过螺栓7固定在缸筒1的上端外表面。

请参阅图1-3，缸筒1的上端外表面设置有凸环台100，便于支撑住弯曲卡板3和弯曲扣板5，可在调整至最下端后进行支撑，螺栓7上下两侧分布固定连接板6，两侧分布高度，固定牢固，螺栓7采用内嵌式安装，其使用内六角螺栓，安装后内嵌固定，其表面无凸起，更加美观，活塞杆10的下端外表面设置有安装座板11，便于安装在轮体上。

在使用时，通过缸筒1上端设置支撑板2，支撑板2表面设置连接轴杆20，支撑板2两侧固定有弯曲卡板3卡在缸筒1的外表面，弯曲卡板3的外表面通过铰接轴4铰接有弯曲扣板5，弯曲扣板5的外表面设置有连接板6，连接板6通过螺栓7固定在缸筒1的上端外表面，可形成抱箍式锁紧固定，便于支撑板2机构与缸筒1装配，其调整位置时，可直接松动螺栓7，可向下滑动弯曲卡板3和弯曲扣板，可调整支撑板2位置，便于高度调节，使用方便灵活。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高度可调式摩托车前减震器，包括缸筒（1），其特征在于：所述缸筒（1）下端设置活塞杆（10），所述缸筒（1）上端设置支撑板（2），所述支撑板（2）表面设置连接轴杆（20），所述支撑板（2）两侧固定有弯曲卡板（3）卡在缸筒（1）的外表面，所述弯曲卡板（3）的外表面通过铰接轴（4）铰接有弯曲扣板（5），所述弯曲扣板（5）的外表面设置有连接板（6），所述连接板（6）通过螺栓（7）固定在缸筒（1）的上端外表面。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调式摩托车前减震器，其特征在于：所述缸筒（1）的上端外表面设置有凸环台（100）。

3.根据权利要求1所述的一种高度可调式摩托车前减震器，其特征在于：所述螺栓（7）上下两侧分布固定连接板（6）。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调式摩托车前减震器，其特征在于：所述螺栓（7）采用内嵌式安装，其使用内六角螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种高度可调式摩托车前减震器，其特征在于：所述活塞杆（10）的下端外表面设置有安装座板（11）。

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