CN216300697U - 一种半挂车组合式悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架，所述普通悬架为三个，中间的普通悬架上固定有普通平衡臂，左侧的普通悬架上设有异形平衡臂，异形平衡臂与普通平衡臂之间设有一个普通板簧，且普通平衡臂与右侧的普通悬架之间也设有一个普通板簧，两个普通板簧的下端中心均通过两个U形固定螺丝连接有一个桥轴，两个桥轴一侧与其左侧相邻的普通悬架之间均设有一个普通拉杆，左侧的普通悬架左侧设有一个反装悬架支架，该半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性。

Description

一种半挂车组合式悬架总成

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车组合式悬架总成。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等，详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

市场上，半挂车悬架为板簧正装，常规车型使用正装，即板簧安装在桥轴上面，使用U形丝固定卡紧；在一些需要超低车型无法使用，因此粉罐半挂车的轴距较长，不利车辆在山区路面上形式，而且车辆重心高，车辆转弯时容易发生侧翻，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性，更利于行驶的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架，所述普通悬架为三个，中间的普通悬架上固定有普通平衡臂，左侧的普通悬架上设有异形平衡臂，异形平衡臂与普通平衡臂之间设有一个普通板簧，且普通平衡臂与右侧的普通悬架之间也设有一个普通板簧，两个普通板簧的下端中心均通过两个U形固定螺丝连接有一个桥轴，两个桥轴一侧与其左侧相邻的普通悬架之间均设有一个普通拉杆，左侧的普通悬架左侧设有一个反装悬架支架，所述反装悬架支架与异形平衡臂的下端之间设有反装板簧，反装板簧的上表面中心通过另两个U形固定螺丝固定有一个桥轴，每个桥轴上均匀设有钢圈及轮胎，所述反装板簧上的桥轴一侧与反装悬架支架之间设有反装悬架拉杆。

进一步的，所述桥轴为方形管状结构，三个桥轴的下端位于同一平面上，通过三个桥轴下端位于同一平面上来使得车轮下端保持一致。

进一步的，所述反装悬架拉杆和普通拉杆的两端分别设有通孔，该通孔的内部分别通过轴承连接有短轴，短轴一端与反装悬架支架或普通悬架上，通过短轴连接使得反装悬架拉杆和普通拉杆可以进行转动。

进一步的，所述异形平衡臂为Z型结构，并且异形平衡臂通过转轴与普通悬架转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过三个桥轴下端位于同一平面上来使得车轮下端保持一致，通过短轴连接使得反装悬架拉杆和普通拉杆可以进行转动，通过反装悬架支架和反装板簧可以有效的降低罐车重心，以此使得罐车行驶过程中更稳定，该半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性，更利于行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装结构示意图。

图中：1反装悬架支架、2普通悬架、3反装板簧、4普通板簧、5反装悬架拉杆、6普通拉杆、7桥轴、8异形平衡臂、9普通平衡臂、10 U形固定螺丝、11钢圈及轮胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架2，普通悬架2为三个，中间的普通悬架2上固定有普通平衡臂9，左侧的普通悬架2上设有异形平衡臂8，异形平衡臂8与普通平衡臂9之间设有一个普通板簧4，且普通平衡臂9与右侧的普通悬架2之间也设有一个普通板簧4，两个普通板簧4的下端中心均通过两个U形固定螺丝10连接有一个桥轴7，两个桥轴7一侧与其左侧相邻的普通悬架2之间均设有一个普通拉杆6，左侧的普通悬架2左侧设有一个反装悬架支架1，反装悬架支架1与异形平衡臂8的下端之间设有反装板簧3，反装板簧3的上表面中心通过另两个U形固定螺丝10固定有一个桥轴7，每个桥轴7上均匀设有钢圈及轮胎11，反装板簧3上的桥轴7一侧与反装悬架支架1之间设有反装悬架拉杆5，桥轴7为方形管状结构，三个桥轴7的下端位于同一平面上，通过三个桥轴7下端位于同一平面上来使得车轮下端保持一致，反装悬架拉杆5和普通拉杆6的两端分别设有通孔，该通孔的内部分别通过轴承连接有短轴，短轴一端与反装悬架支架1或普通悬架2上，通过短轴连接使得反装悬架拉杆5和普通拉杆6可以进行转动，异形平衡臂8为Z型结构，并且异形平衡臂8通过转轴与普通悬架2转动连接，该半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性，更利于行驶的稳定性。

在使用时：通过三个桥轴7下端位于同一平面上来使得车轮下端保持一致，通过短轴连接使得反装悬架拉杆5和普通拉杆6可以进行转动，通过反装悬架支架1和反装板簧3可以有效的降低罐车重心，以此使得罐车行驶过程中更稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架（2），其特征在于：所述普通悬架（2）为三个，中间的普通悬架（2）上固定有普通平衡臂（9），左侧的普通悬架（2）上设有异形平衡臂（8），异形平衡臂（8）与普通平衡臂（9）之间设有一个普通板簧（4），且普通平衡臂（9）与右侧的普通悬架（2）之间也设有一个普通板簧（4），两个普通板簧（4）的下端中心均通过两个U形固定螺丝（10）连接有一个桥轴（7），两个桥轴（7）一侧与其左侧相邻的普通悬架（2）之间均设有一个普通拉杆（6），左侧的普通悬架（2）左侧设有一个反装悬架支架（1），所述反装悬架支架（1）与异形平衡臂（8）的下端之间设有反装板簧（3），反装板簧（3）的上表面中心通过另两个U形固定螺丝（10）固定有一个桥轴（7），每个桥轴（7）上均匀设有钢圈及轮胎（11），所述反装板簧（3）上的桥轴（7）一侧与反装悬架支架（1）之间设有反装悬架拉杆（5）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车组合式悬架总成，其特征在于：所述桥轴（7）为方形管状结构，三个桥轴（7）的下端位于同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车组合式悬架总成，其特征在于：所述反装悬架拉杆（5）和普通拉杆（6）的两端分别设有通孔，该通孔的内部分别通过轴承连接有短轴，短轴一端与反装悬架支架（1）或普通悬架（2）上。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车组合式悬架总成，其特征在于：所述异形平衡臂（8）为Z型结构，并且异形平衡臂（8）通过转轴与普通悬架（2）转动连接。

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