CN210083179U - 一种中置轴厢式车旋转支承装置 - Google Patents
一种中置轴厢式车旋转支承装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种中置轴厢式车旋转支承装置，包括安装板和支腿外壳，安装板上下侧开设若干卧式排孔，安装板上侧两端分别开设有插销孔，其中一个插销孔内插有锁止插销，安装板通过销轴与支腿外壳铰接，支腿外壳一端连接摇把的一端，支腿外壳内设有内腿。本实用新型能够通过销轴旋转支承装置中的支腿外壳及内腿至水平或竖直状态，操作简单，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种中置轴厢式车旋转支承装置。
背景技术
中置轴挂车在运输车辆过程中有独特的优势：首先中置轴挂车具有底盘低，转弯半径小的特点，从而增加了主车的托挂能力；其次中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率，安全性能更高，还有节省油耗以及资源的优势；且单排中置轴挂车轿运车的推出，将有效减少事故的发生概率，对治理超载限具有重大的意义，最新的GB1589-2016中规定中置轴轿运车的长度可以达到22米，按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，2018年7月1日，不合格的轿运车将全面禁止上路，这些行动将推动我国中置轴轿运车的发展。中置轴挂车，因为两个轴都位于中间，所以中置轴挂车无法独自保持平衡，不与其他车辆连接时需要支腿才能“站立”。传统的支腿只能两侧立式安装在中置轴挂车车架上，不能卧式安装，更不能安装在牵引杆上，无法根据车辆行驶的状态调整支腿的状态，且立式安装支腿后离地间隙更小，行驶过程中与路面不平整存在安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种中置轴厢式车旋转支承装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种中置轴厢式车旋转支承装置，包括安装板和支腿外壳，所述安装板上下侧开设若干卧式排孔，所述安装板上侧两端分别开设有插销孔，其中一个所述插销孔内插有锁止插销，所述安装板通过销轴与所述支腿外壳铰接，所述支腿外壳一端连接摇把的一端，所述支腿外壳内设有内腿。
优选地，所述安装板上下侧各开设4个所述卧式排孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中一种中置轴厢式车旋转支承装置，通过销轴旋转支承装置中的支腿外壳及内腿，车辆行驶时支承装置上的支腿呈水平状态，节省上下空间，充分发挥中置轴挂车底盘低的特点且内腿更稳定；旋转支承装置安装在牵引杆上，车辆停止后中置轴挂车不与其他车辆连接时，通过销轴将支腿外壳和内腿旋转至竖直状态，再通过摇把将内腿伸出以支撑在地面上，提高厢体的稳定性；摇把固定在支腿壳体上，节省时间，操作简单，提高效率。
附图说明
图1是本实用新型一种中置轴厢式车旋转支承装置水平状态图；
图2是本实用新型一种中置轴厢式车旋转支承装置旋转竖直状态图。
附图中：1.安装板；2.卧式排孔；3.插销孔；4.锁止插销；5.销轴；6.支腿外壳；7.摇把；8.内腿。
具体实施方式
如说明书附图中图1至图2所示的一种中置轴厢式车旋转支承装置，包括安装板1和支腿外壳6，安装板1上下侧开设若干卧式排孔2，安装板1上侧两端分别开设有插销孔3，其中一个插销孔3内插有锁止插销4，安装板1通过销轴5与支腿外壳6铰接，支腿外壳6一端连接摇把7的一端，支腿外壳6内设有内腿8。
安装板1上下侧各开设4个所述卧式排孔2。
安装板1通过卧式排孔2固定在牵引杆上，车辆行驶时，内腿8收缩至支腿外壳6内与牵引杆保持水平状态，车辆停止后中置轴挂车不与其他车辆连接时，首先从其中一个插销孔3内拔出锁止插销4，通过销轴5将支腿外壳6和内腿6旋转至竖直状态，然后将锁止插销4插入相应的另一个插销孔3内，再通过摇把7将内腿6伸出支撑在地面上。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (2)
1.一种中置轴厢式车旋转支承装置，其特征在于：包括安装板(1)和支腿外壳(6)，所述安装板(1)上下侧开设若干卧式排孔(2)，所述安装板(1)上侧两端分别开设有插销孔(3)，其中一个所述插销孔(3)内插有锁止插销(4)，所述安装板(1)通过销轴(5)与所述支腿外壳(6)铰接，所述支腿外壳(6)一端连接摇把(7)的一端，所述支腿外壳(6)内设有内腿(8)。
2.根据权利要求1所述的一种中置轴厢式车旋转支承装置，其特征在于：所述安装板(1)上下侧各开设4个所述卧式排孔(2)。
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2019
- 2019-04-25 CN CN201920579873.0U patent/CN210083179U/zh not_active Expired - Fee Related
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