CN111016853A - 三轴载重35吨特种车底盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了三轴载重35吨特种车底盘，属于特种车辆技术领域。该三轴载重35吨特种车底盘包括底盘主体、连接件和支撑组件。所述连接件固定于所述底盘主体的表面，所述支撑组件包括中空杆、伸缩件、滑块、连杆和支撑杆，所述伸缩件固定于所述中空杆的内部，所述滑块安装于所述中空杆内部。本发明通过伸缩件伸长，带动滑块移动，从而使铰接于滑块的连杆推动支撑杆，使支撑杆转动，当支撑杆的一端与地面接触后，停止伸缩件的伸长，而支撑杆可以支撑连杆和中空杆，进而对连接件和底盘主体进行支撑，减小底盘主体出现形变的可能性，此外，中空杆可以增强底盘主体的强度，也可以降低底盘主体出现形变的可能性。

Description

三轴载重35吨特种车底盘

技术领域

本发明涉及特种车辆领域，具体而言，涉及三轴载重35吨特种车底盘。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车，特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。

常见的三轴、载重35吨的特种车，因为载重量大，其底盘承受的压力大，底盘容易出现形变的情况。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了三轴载重35吨特种车底盘，旨在改善传统车底盘容易出现形变的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种三轴载重35吨特种车底盘，包括底盘主体、连接件和支撑组件。

所述连接件固定于所述底盘主体的表面，所述支撑组件包括中空杆、伸缩件、滑块、连杆和支撑杆，所述伸缩件固定于所述中空杆的内部，所述滑块安装于所述中空杆内部，且所述滑块的一侧固定于所述伸缩件的伸缩端，所述支撑杆的一端转动安装于所述中空杆的内部，所述连杆的一端铰接于所述滑块，所述连杆的另一端铰接于所述支撑杆。

在本发明的一种实施例中，所述底盘主体包括车头承载部和车斗承载部，所述车头承载部转动安装有车轮轴，所述车斗承载部转动安装有两个所述车轮轴，三个所述车轮轴的端部均安装有车轮。

在本发明的一种实施例中，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定在所述底盘主体的表面，所述第二连接板的安装在所述第一连接板的一侧底端。

在本发明的一种实施例中，所述连接件表面和所述中空杆的表面均设置螺孔，相对应的两个所述螺孔之间螺接有螺栓。

在本发明的一种实施例中，所述中空杆的表面开设有滑槽，所述滑块的一端滑动安装于所述滑槽槽内。

在本发明的一种实施例中，所述中空杆的表面开设有与所述支撑杆相对应的通槽，所述支撑杆的一端贯穿所述通槽。

在本发明的一种实施例中，所述中空杆的内部安装有转轴，所述支撑杆的一端套在所述转轴的表面。

在本发明的一种实施例中，所述连杆与所述滑块的连接处和所述连杆与所述支撑杆的连接处均通过铰接座连接。

在本发明的一种实施例中，所述支撑杆的表面设置有与所述连杆相匹配的凹槽，所述连杆的一端设置于所述凹槽槽内。

在本发明的一种实施例中，所述中空杆的外部对称设置有连接耳，所述连接耳的边缘设置倒角。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的三轴载重35吨特种车底盘，使用时，使支撑组件中的伸缩件伸长时，伸缩件的一端会推动滑块移动，铰接于滑块的连杆会推动支撑杆，使支撑杆发生转动，当支撑杆的一端与地面接触后，支撑杆便可以支撑连杆和中空杆，进而对连接件和底盘主体进行支撑，减小底盘主体出现形变的可能性，此外，中空杆可以增强底盘主体的强度，也可以降低底盘主体出现形变的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的三轴载重35吨特种车底盘结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的连接件结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的支撑组件结构示意图；

图4为本发明实施方式提供的中空杆结构示意图。

图中：100-底盘主体；200-连接件；210-第一连接板；220-第二连接板；300-支撑组件；310-中空杆；311-滑槽；312-通槽；320-伸缩件；330-滑块；340-连杆；350-支撑杆；360-转轴。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供三轴载重35吨特种车底盘，包括底盘主体100、连接件200和支撑组件300。

其中，连接件200设置于底盘主体100的表面，该连接件200用于将支撑组件300和底盘主体100连接在一起，支撑组件300用于支撑底盘主体100，减小底盘主体100形变的可能性。

请参阅图1，底盘主体100包括车头承载部和车斗承载部，车头承载部转动安装有车轮轴，车斗承载部转动安装有两个车轮轴，三个车轮轴的端部均安装有车轮，在具体实施时，底盘主体100的车头承载部用于安装车头，而车斗承载部用于安装车斗等部件。

请参阅图1-2，连接件200固定于底盘主体100的表面，在具体实施时，该连接件200可以通过螺栓固定在底盘主体100的表面，该连接件200也可以直接焊接在底盘主体100的表面。

在一些具体的实施方案中，连接件200包括第一连接板210和第二连接板220，第一连接板210固定在底盘主体100的表面，第二连接板220的安装在第一连接板210的一侧底端，第二连接板220位于中空杆310的下方，可以承托中空杆310，连接件200表面和中空杆310的表面均设置螺孔，相对应的两个螺孔之间螺接有螺栓，通过螺接的方式将中空杆310和连接件200固定在一起，方便对中空杆310进行拆卸。

请参阅图1-4，支撑组件300包括中空杆310、伸缩件320、滑块330、连杆340和支撑杆350，伸缩件320固定于中空杆310的内部，滑块330安装于中空杆310内部，且滑块330的一侧固定于伸缩件320的伸缩端，支撑杆350的一端转动安装于中空杆310的内部，连杆340的一端铰接于滑块330，连杆340的另一端铰接于支撑杆350，在具体实施时，该伸缩件320可以为电缸或电动推杆中的任意一种，当伸缩件320伸长时，可以推动滑块330移动，而铰接于滑块330的连杆340会推动支撑杆350，使支撑杆350发生旋转，支撑杆350的一端与地面接触，从而使支撑杆350可以支撑连杆340和中空杆310，进而对底盘主体100进行支撑，减小底盘主体100出现形变的可能性，此外，中空杆310可以增强底盘主体100的强度，也可以降低底盘主体100出现形变的可能性。

在一些具体的实施方案中，支撑杆350的一端可以设置行走轮，行走轮可以使支撑杆350的移动更流畅，中空杆310的表面开设有滑槽311，滑块330的一端滑动安装于滑槽311槽内，滑槽311会限制滑块330的移动范围，从而使滑块330的移动更加稳定，中空杆310的表面开设有与支撑杆350相对应的通槽312，支撑杆350的一端贯穿通槽312，从而方便支撑杆350的转动，中空杆310的内部安装有转轴360，支撑杆350的一端套在转轴360的表面，支撑杆350的表面设置有与转轴360相对应的圆孔，转轴360的轴身位于圆孔内，且转轴360的轴身与圆孔的内壁之间存在间隙，可以使支撑杆350的转动更稳定，连杆340与滑块330的连接处和连杆340与支撑杆350的连接处均通过铰接座连接，通过铰接座来安装连杆340，使连杆340的端部可以进行转动，支撑杆350的表面设置有与连杆340相匹配的凹槽，连杆340的一端设置于凹槽槽内，在对支撑杆350进行回收时，可以将连杆340移动到凹槽槽内，提高空间的利用率，中空杆310的外部对称设置有连接耳，连接耳的边缘设置倒角，该连接耳可以直接安装在底盘主体100表面，使中空杆310与底盘主体100的连接更稳定。

具体的，该三轴载重35吨特种车底盘的工作原理：连接件200用于将支撑组件300和底盘主体100连接在一起，使支撑组件300中的伸缩件320伸长时，伸缩件320的一端会推动滑块330移动，而滑块330会支撑连杆340，铰接于滑块330的连杆340会推动支撑杆350，使支撑杆350围绕转轴360发生旋转，而支撑杆350的一端与地面接触，从而使支撑杆350可以支撑连杆340和中空杆310，进而对连接件200和底盘主体100进行支撑，减小底盘主体100出现形变的可能性，此外，中空杆310可以增强底盘主体100的强度，也可以降低底盘主体100出现形变的可能性。

需要说明的是，伸缩件320具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

伸缩件320的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，包括

底盘主体(100)；

连接件(200)，所述连接件(200)固定于所述底盘主体(100)的表面；

支撑组件(300)，所述支撑组件(300)包括中空杆(310)、伸缩件(320)、滑块(330)、连杆(340)和支撑杆(350)，所述伸缩件(320)固定于所述中空杆(310)的内部，所述滑块(330)安装于所述中空杆(310)内部，且所述滑块(330)的一侧固定于所述伸缩件(320)的伸缩端，所述支撑杆(350)的一端转动安装于所述中空杆(310)的内部，所述连杆(340)的一端铰接于所述滑块(330)，所述连杆(340)的另一端铰接于所述支撑杆(350)。

2.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述底盘主体(100)包括车头承载部和车斗承载部，所述车头承载部转动安装有车轮轴，所述车斗承载部转动安装有两个所述车轮轴，三个所述车轮轴的端部均安装有车轮。

3.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述连接件(200)包括第一连接板(210)和第二连接板(220)，所述第一连接板(210)固定在所述底盘主体(100)的表面，所述第二连接板(220)的安装在所述第一连接板(210)的一侧底端。

4.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述连接件(200)表面和所述中空杆(310)的表面均设置螺孔，相对应的两个所述螺孔之间螺接有螺栓。

5.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述中空杆(310)的表面开设有滑槽(311)，所述滑块(330)的一端滑动安装于所述滑槽(311)槽内。

6.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述中空杆(310)的表面开设有与所述支撑杆(350)相对应的通槽(312)，所述支撑杆(350)的一端贯穿所述通槽(312)。

7.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述中空杆(310)的内部安装有转轴(360)，所述支撑杆(350)的一端套在所述转轴(360)的表面。

8.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述连杆(340)与所述滑块(330)的连接处和所述连杆(340)与所述支撑杆(350)的连接处均通过铰接座连接。

9.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述支撑杆(350)的表面设置有与所述连杆(340)相匹配的凹槽，所述连杆(340)的一端设置于所述凹槽槽内。

10.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述中空杆(310)的外部对称设置有连接耳，所述连接耳的边缘设置倒角。

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