CN216232661U - 一种八轮三轴半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种八轮三轴半挂车，包括异形椭圆封头、圆形封头和壳体，所述壳体的左端焊接有异形椭圆封头，壳体的右端焊接有圆形封头，并且壳体的下端右侧设有设有四个悬架，中间的两个悬架上均通过转轴连接有平衡臂，两端的悬架与两个平衡臂之间设有三个板簧，右侧的两个板簧下端均通过U型螺栓连接有车轴，左侧的板簧上表面中心通过U型螺栓连接有另一个车轴，左右两侧的车轴上设有单胎，中间的车轴上设有双胎，并且壳体的下端左侧设有车架，该八轮三轴半挂车，结构简单，生产方便，减少了侧翻的可能性，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放。

Description

一种八轮三轴半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种八轮三轴半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等。详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，而现有的三轴半挂车结构复杂，轮胎的个数为十二个，整车的重量较大，二且前后桥轴的长度较长，造成整体较长，而且车辆重心较高，因此在山区行使过程中容易发生侧翻，车辆在转弯和调头时及其不方便，并且稳定性能差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种八轮三轴半挂车，结构简单，生产方便，减少了侧翻的可能性，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种八轮三轴半挂车，包括异形椭圆封头、圆形封头和壳体，所述壳体的左端焊接有异形椭圆封头，壳体的右端焊接有圆形封头，并且壳体的下端右侧设有设有四个悬架，中间的两个悬架上均通过转轴连接有平衡臂，两端的悬架与两个平衡臂之间设有三个板簧，右侧的两个板簧下端均通过U型螺栓连接有车轴，左侧的板簧上表面中心通过U型螺栓连接有另一个车轴，左右两侧的车轴上设有单胎，中间的车轴上设有双胎，并且壳体的下端左侧设有车架，车架的下表面设有牵引销，通过悬架支点相对位置使前后桥轴的载荷变小。

进一步的，所述异形椭圆封头的下端设有前圆弧封板，所述圆形封头的下端设有后圆弧封板，通过前圆弧封板和后圆弧封板可以对壳体进行封闭，通过异形椭圆封头和圆形封头使得满足性能使用的前提下，造型更加美观大方。

进一步的，所述壳体的下端通过螺栓连接有轮胎护板，轮胎护板位于单胎和双胎的一侧，通过左右两个车轴使用的单胎可以为整车减少四个轮胎，降低了整车重量，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放。

进一步的，双胎和单胎的下端位于同一平面上，通过双胎和单胎下端位于同一平面上使得车辆运行更稳定。

进一步的，所述壳体的下端为V型结构，左侧的板簧位于壳体的中间下方，通过左侧的板簧位于壳体下方可以减小整体车辆的长度。

进一步的，壳体上设有伸缩支撑脚柱，伸缩支撑脚柱的下端通过铰座连接有支撑脚板，通过伸缩支撑脚柱和支撑脚板可以对装置进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过悬架支点相对位置使前后桥轴的载荷变小，通过左右两个车轴使用的单胎可以为整车减少四个轮胎，降低了整车重量，通过左侧的板簧位于壳体下方可以减小整体车辆的长度，该八轮三轴半挂车，结构简单，生产方便，减少了侧翻的可能性，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部放大结构示意图。

图中：1异形椭圆封头、2圆形封头、3壳体、4车架、5悬架、6板簧、7平衡臂、8单胎、9双胎、10前圆弧封板、11后圆弧封板、12轮胎护板、13牵引销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种八轮三轴半挂车，包括异形椭圆封头1、圆形封头2和壳体3，壳体3的左端焊接有异形椭圆封头1，壳体3的右端焊接有圆形封头2，并且壳体3的下端右侧设有设有四个悬架5，中间的两个悬架5上均通过转轴连接有平衡臂7，两端的悬架5与两个平衡臂7之间设有三个板簧6，右侧的两个板簧6下端均通过U型螺栓连接有车轴，左侧的板簧6上表面中心通过U型螺栓连接有另一个车轴，左右两侧的车轴上设有单胎8，中间的车轴上设有双胎9，并且壳体3的下端左侧设有车架4，车架4的下表面设有牵引销13，通过悬架5支点相对位置使前后桥轴的载荷变小，异形椭圆封头1的下端设有前圆弧封板10，圆形封头2的下端设有后圆弧封板11，通过前圆弧封板10和后圆弧封板11可以对壳体3进行封闭，通过异形椭圆封头1和圆形封头2使得满足性能使用的前提下，造型更加美观大方，壳体3的下端通过螺栓连接有轮胎护板12，轮胎护板12位于单胎8和双胎9的一侧，通过左右两个车轴使用的单胎8可以为整车减少四个轮胎，降低了整车重量，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放，双胎9和单胎8的下端位于同一平面上，通过双胎9和单胎8下端位于同一平面上使得车辆运行更稳定，壳体3的下端为V型结构，左侧的板簧6位于壳体3的中间下方，通过左侧的板簧6位于壳体3下方可以减小整体车辆的长度，壳体3上设有伸缩支撑脚柱，伸缩支撑脚柱的下端通过铰座连接有支撑脚板，通过伸缩支撑脚柱和支撑脚板可以对装置进行支撑，该八轮三轴半挂车，结构简单，生产方便，减少了侧翻的可能性，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放。

在使用时：通过悬架5支点相对位置使前后桥轴的载荷变小，通过前圆弧封板10和后圆弧封板11可以对壳体3进行封闭，通过异形椭圆封头1和圆形封头2使得满足性能使用的前提下，造型更加美观大方，通过左侧的板簧6位于壳体3下方可以减小整体车辆的长度，通过左右两个车轴使用的单胎8可以为整车减少四个轮胎，降低了整车重量，以起到节省轮胎，降低整车成本的作用，而且与地面的摩擦面积减少，起到节省燃油的作用，减少车辆的尾气排放。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种八轮三轴半挂车，包括异形椭圆封头（1）、圆形封头（2）和壳体（3），其特征在于：所述壳体（3）的左端焊接有异形椭圆封头（1），壳体（3）的右端焊接有圆形封头（2），并且壳体（3）的下端右侧设有设有四个悬架（5），中间的两个悬架（5）上均通过转轴连接有平衡臂（7），两端的悬架（5）与两个平衡臂（7）之间设有三个板簧（6），右侧的两个板簧（6）下端均通过U型螺栓连接有车轴，左侧的板簧（6）上表面中心通过U型螺栓连接有另一个车轴，左右两侧的车轴上设有单胎（8），中间的车轴上设有双胎（9），并且壳体（3）的下端左侧设有车架（4），车架（4）的下表面设有牵引销（13）。

2.根据权利要求1所述的一种八轮三轴半挂车，其特征在于：所述异形椭圆封头（1）的下端设有前圆弧封板（10），所述圆形封头（2）的下端设有后圆弧封板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种八轮三轴半挂车，其特征在于：所述壳体（3）的下端通过螺栓连接有轮胎护板（12），轮胎护板（12）位于单胎（8）和双胎（9）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种八轮三轴半挂车，其特征在于：双胎（9）和单胎（8）的下端位于同一平面上。

5.根据权利要求1所述的一种八轮三轴半挂车，其特征在于：所述壳体（3）的下端为V型结构，左侧的板簧（6）位于壳体（3）的中间下方。

6.根据权利要求1所述的一种八轮三轴半挂车，其特征在于：壳体（3）上设有伸缩支撑脚柱，伸缩支撑脚柱的下端通过铰座连接有支撑脚板。

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