CN215398057U - 一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆悬架技术领域，尤其为一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，包括用于安装在车架底部的支架，以及用于安装在车轴上的主梁，主梁前端铰接在支架上，支架内部设有容纳腔，容纳腔中设有靠板，靠板底部固定连接到主梁，在容纳腔中设有提升气囊，提升气囊夹在靠板与容纳腔的内壁之间；主梁后端设有用于支撑在车架底部的承载气囊，提升气囊充气后，能够压迫靠板，促使主梁带动车轴抬起，此时，主梁前端离地面依然较高，降低触碰地面的风险，另外，靠板以及提升气囊隐藏式的设置在容纳腔中，这样也免于恶劣路况下主梁前端和提升气囊被外力剐蹭造成损坏。

Description

一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统

技术领域

本实用新型属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统。

背景技术

为了防止道路单位面积承重超标发生损坏，国内外道路交通法规对载重车的单轴有轴荷限制，为了使载重车满足使用要求，需要增加车轴数量，以满足汽车载物时，单轴的轴荷不超标，这种情况下，给车辆带来的问题是，当车辆在空载或轻载情况下，轴数的增加会使油耗增大，且对轮胎的磨损数量和程度也会增加，另外，多轴车辆在小角度转弯时容易损坏轮胎，造成车辆维护成本增加。

如图1所示，现有技术中的一种方案是：在车架10底部位于车轴11旁设置支架12，在支架12上设置提升梁13，提升梁13与车架10底面之间设有提升气囊14，提升梁13 通过铰接轴15铰接在支架12上，当提升车轴11时，提升气囊14充气，提升梁13前端下压，与支架12连接的导向板簧16围绕铰接轴15旋转，车轴11被举升，使得车轮17 离地。此方案的局限性为：当车轮17被提升，提升梁13离地高度变小，对于运输道路较恶劣的路况，极易造成托底的状况，损坏提升梁13及提升气囊14，另外，这种方案所使用的结构部件较多，生产环节繁杂，导致制造费用较高。

如图2所示，在图1中方案的基础上，现有技术中的另一种改进方案是：改变车架10底部的提升梁23的形状，使提升梁23前端翘起，且采用了尺寸较小的提升气囊24，当提升车轴21时，提升气囊24充气，提升梁23的前端下压，与支架22连接的导向板簧26 围绕铰接轴25旋转，车轴21被举升，使得车轮27离地。此方案相较于图1中的方案，离地高度有所改善，但是仍旧未彻底解决恶劣路况对提升气囊24和提升梁23等车辆部件的意外剐蹭和破坏，并且由于该方案中的承载气囊28的右侧至提升气囊24的左侧的安装空间较为苛刻，使得该方案对车辆设计生产时车辆附件的布局有较高要求，此方案仅可以用于半挂车的第一车轴，如运用于第一车轴后的其他车轴，则会影响车辆设计的整体合理性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，解决现有技术中的车辆悬架被地面剐蹭的风险高、结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，包括用于安装在车架底部的支架，还包括用于安装在车轴上的主梁，所述主梁前端铰接在所述支架上，所述支架内部设有容纳腔，所述容纳腔中设有靠板，所述靠板底部固定连接到所述主梁，在所述容纳腔中设有提升气囊，所述提升气囊夹在所述靠板与所述容纳腔的内壁之间；所述主梁后端设有用于支撑在车架底部的承载气囊。

优选的，所述支架包括固定连接的左侧板、右侧板和前侧板，所述左侧板和右侧板之间后侧上方设有后垫板，所述主梁前端从后垫板下方穿入所述左侧板、右侧板之间。

优选的，所述支架外侧设有加强肋板。

优选的，所述主梁为盒型梁，所述主梁中部设有凸起部，在所述凸起部设有用于安装车轴的凹槽。

优选的，在所述支架与所述主梁之间设有减震器，所述减震器两端分别铰接在所述支架和主梁上。

优选的，所述主梁侧面设有U型螺栓连接座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统包括安装在车架底部的支架，以及用于安装在车轴上的主梁，主梁前端固定连接有向上延伸的靠板，在支架中设有提升气囊，提升气囊充气后，能够压迫靠板，促使主梁带动车轴抬起，此时，主梁前端离地面的高度相对于车轴未抬起之前变化不大，主梁前端离地面依然较高，降低触碰地面的风险。

2、在支架中设有容纳腔，靠板以及提升气囊隐藏式的设置在容纳腔中，这样也免于恶劣路况下主梁前端和提升气囊被外力剐蹭造成损坏。

3、通过主梁替代现有方案中的板簧以及提升梁，使得该梁式空气悬架系统结构简化，组装更加方便，主梁采用盒型的设计理念，提高主梁的抗扭能力，有效提高主梁的使用寿命，降低生产成本以及维护成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有技术中一种车辆悬架的结构示意图。

图2为现有技术中另一种车辆悬架的结构示意图。

图3为本实用新型低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统一实施例与车轴连接时的立体结构示意图。

图4为本实用新型低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统一实施例安装在车架上时的侧面示意图。

图5为本实用新型低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统一实施例安装在车架上时俯视方向示意图。

图中，各标号示意为：支架30、左侧板31、右侧板32、前侧板33、后垫板34、容纳腔35、加强肋板36、车架40、车轴41、U型螺栓42、车轮43、主梁50、凸起部51、凹槽52、U型螺栓连接座53、铰接轴54、靠板55、提升气囊60、承载气囊70、减震器80。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，请参阅图3至图5。

如图3和图4所示，该低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统包括用于安装在车架40底部的支架30，支架30焊接在车架40底部，支架30包括固定连接的左侧板31、右侧板32和前侧板33，在左侧板31和右侧板32之间后侧上方设有后垫板34，从而支架 30内部形成容纳腔35，并在支架30外侧设有多个加强肋板36，以增强该支架30的强度。

该低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统还包括用于安装在车轴41上的主梁 50，主梁50为盒型梁，这里的盒型梁是指主梁50内部空心，整个主梁50是通过四周的板材焊接成，如图4所示，主梁50的中部设有凸起部51，在如图1所示，在凸起部51设有用于安装车轴41的凹槽52，车轴41置于凹槽52中，且主梁50侧面设有U型螺栓连接座53，主梁50与车轴41之间通过U型螺栓42连接，该梁式空气悬架系统与车轴41之间仅有一处连接位置，使得该低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统与车轴41的连接比较方便。

如图1所示，主梁50的前端从后垫板34下方穿入左侧板31、右侧板32之间，这样可将主梁50前端通过铰接轴54铰接在支架30的下端，在支架30内部的容纳腔35中设有靠板55，靠板55的底部焊接固定连接到主梁50前端，在容纳腔55中设有提升气囊60，提升气囊60夹在靠板55与容纳腔55的内壁之间，也就是夹在靠板55与后垫板34之间，靠板55和提升气囊60在容纳腔55中后倾，主梁50后端设有用于支撑在车架40底部的承载气囊70，另外，如图2所示，在支架30与主梁50之间还设有减震器80，减震器80 两端分别铰接在支架30和主梁50的侧面上，减震器80可采用弹簧式、液压式等。

在本实施例中，车架40泛指半挂车车架，主要是低床半挂车(尤其是装载货物的半挂车的载货平台离地高度小于1.2米的半挂车)，提升气囊60和承载气囊70是具有充气、承压的功能的车辆用气囊。

结合图5所示，该低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统的使用方式如下：在车轴41两侧各设有一套本实施例中的梁式空气悬架系统，车轮43落地时，两侧的承载气囊70充气，提升气囊60处于排气状态，此时车轴41及车轮43达到承载功能，车轮行驶过程中，减震器80起到避震作用；当需要提升车轮43时，通过气压系统对两侧的提升气囊60充气的同时承载气囊70排气，此时，与主梁50焊接于一体的靠板55受提升气囊 60充气压迫，促使主梁50以铰接轴54为中轴转动，使得主梁50上的车轴41和车轮43 被抬起脱离地面。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，包括用于安装在车架底部的支架，其特征在于：还包括用于安装在车轴上的主梁，所述主梁前端铰接在所述支架上，所述支架内部设有容纳腔，所述容纳腔中设有靠板，所述靠板底部固定连接到所述主梁，在所述容纳腔中设有提升气囊，所述提升气囊夹在所述靠板与所述容纳腔的内壁之间；所述主梁后端设有用于支撑在车架底部的承载气囊。

2.根据权利要求1所述的低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，其特征在于：所述支架包括固定连接的左侧板、右侧板和前侧板，所述左侧板和右侧板之间后侧上方设有后垫板，所述主梁前端从后垫板下方穿入所述左侧板、右侧板之间。

3.根据权利要求2所述的低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，其特征在于：所述支架外侧设有加强肋板。

4.根据权利要求1所述的低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，其特征在于：所述主梁为盒型梁，所述主梁中部设有凸起部，在所述凸起部设有用于安装车轴的凹槽。

5.根据权利要求1所述的低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，其特征在于：在所述支架与所述主梁之间设有减震器，所述减震器两端分别铰接在所述支架和主梁上。

6.根据权利要求1所述的低床半挂车带隐藏式提升的梁式空气悬架系统，其特征在于：所述主梁侧面设有U型螺栓连接座。

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