CN213705101U - 带提升组件的空气悬挂 - Google Patents

Abstract

带提升组件的空气悬挂，包括固定架、车轴、连接臂、承载气囊、减震器、提升组件；连接臂的一端铰接在固定架上，车轴横穿在连接臂上；提升组件包括固定支架、活动支架、提升气囊，固定支架包括第一支撑板、两个第一侧板、以及贴合于固定架表面的连接板，两个第一侧板和连接板均通过螺栓固定连接在固定架上；活动支架包括第二支撑板、第二侧板、两个加强筋，第二侧板呈开口朝下的C形，其与第二支撑板固定连接并位于第二支撑板的顶边以及两侧边处，两加强筋均固定于第二支撑板上，第二侧板的顶部通过螺栓固定在连接臂的下表面；提升气囊的两端分别连接在第一支撑板和第二支撑板上。本实用新型提高了车辆行驶的安全性。

Description

带提升组件的空气悬挂

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种带提升组件的空气悬挂。

背景技术

现有一些挂车的空气悬挂上通常配置有提升组件，用于在车辆处于空载时提升挂车的车轴，以使部分车轮脱离底面，具体的，提升组件在工作时，对提升气囊充气，使空气悬挂的连接臂抬升一定的高度，使连接臂向着靠近车架的方向摆动一定的角度，继而使得车轴向上移动，车轴端部的车轮抬起，在车轴处于提升状态时，由于车轴以及位于车轴端部的轮端结构的重量较大，因此，提升组件需要承受较大的下压力，目前的提升组件的稳定性较差，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种带提升组件的空气悬挂，其具有较佳的强度，提高车辆行驶的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

带提升组件的空气悬挂，包括连接在车架上的固定架、车轴、连接臂、承载气囊、减震器、以及提升组件；

连接臂的一端铰接在固定架上，承载气囊连接于连接臂的另一端和车架之间，减震器的两端分别与固定架和连接臂铰接，车轴横穿在连接臂上；

提升组件包括固定支架、活动支架、以及提升气囊，固定支架包括第一支撑板、两个分别位于第一支撑板两侧的第一侧板、以及连接在两第一侧板之间并贴合于固定架表面的连接板，两个第一侧板和连接板均通过螺栓固定连接在固定架上；活动支架包括第二支撑板、第二侧板、以及两个加强筋，第二侧板呈开口朝下的C形，其与第二支撑板固定连接并位于第二支撑板的顶边以及两侧边处，两加强筋均固定于第二支撑板上，且两加强筋的顶端均固定在第二侧板的顶部、底端则分别固定在第二侧板的两侧，第二侧板的顶部通过螺栓固定在连接臂的下表面；提升气囊的两端分别连接在第一支撑板和第二支撑板上。

提升气囊与第一支撑板配合的一端设置有充气口，第一支撑板上设置有正对充气口的通孔。

固定架包括端壁、两个分别位于端壁两侧的侧壁、以及连接于端壁和侧壁顶部的顶壁；连接板贴合于端壁的外表面。

连接臂穿接于两侧壁之间，且两侧壁之间连接有一枢轴，连接臂枢接在该枢轴上。

其中一个侧壁远离端壁的一侧折弯形成一支撑壁，支撑壁上固定有一上连接座，连接臂的下表面固定有一下连接座，减震器的两端分别铰接在上连接座和下连接座上。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型中的固定支架固定架的两侧以及背面均与固定架连接，增强了固定支架与固定架之间的连接强度，并且通过加强筋对第二侧板进行支撑，使活动支架较高的强度，从而在车轴处于提升状态时，能够承受较大的下压力，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型另一个视图方向的立体图；

图4为图1中提升组件的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种带提升组件的空气悬挂，其包括固定架10、车轴50、连接臂20、承载气囊30、减震器60以及提升组件400，其中，固定架10固定连接在车架上，连接臂20的一端铰接在固定架10上，承载气囊30安装在连接臂20的另一端，具体的，承载气囊30连接于连接臂20的另一端和车架之间，以实现连接臂20与车架之间的缓冲，减震器60的两端分别铰接在固定架10和连接臂20上，车轴50横穿在连接臂20上；提升组件400包括固定支架410、活动支架420以及提升气囊430，其中固定支架410固定连接在固定架10上，具体的，固定支架410包括第一支撑板411、连接于第一支撑板411一侧的第一侧板412、连接于第一支撑板411另一侧的第一侧板413、以及连接板414，第一侧板412和第一侧板413均采用焊接的方式与第一支撑板411固定，并且，第一侧板412和第一侧板413分别通过螺栓固定连接在固定架10的两侧，连接板414连接在第一支撑板411上且其两端分别通过焊接的方式与第一侧板412和第一侧板413固定连接，该连接板414贴合于固定架10的后侧表面并通过螺栓与固定架10连接，如此，在固定架10的两侧以及后侧，固定支架410均通过螺栓与固定架10固定连接；活动支架420包括第二支撑板421、第二侧板422以及两个加强筋423，其中，第二侧板422呈开口朝下的C形，其布置于第二支撑板421的顶边和两侧边处，两加强筋423均固定在第二支撑板421上，并且两加强筋423的顶部均固定在第二侧板422的顶部、底部则是分别固定连接于第二侧板422的两侧，通过该两加强筋423，第二侧板422的顶部通过螺栓固定连接在连接臂20的下表面，即第二侧板422支撑连接臂20，通过两加强筋423对第二侧板422的顶部和侧部之间进行加强，使第二侧板422具有较大的支撑强度，防止活动支架420发生形变；提升气囊430的两端分别连接在第一支撑板411和第二支撑板421上。

本实用新型的空气悬挂在使用时，向提升气囊430充气，提升气囊430推动活动支架420，使连接臂20相对于固定架10向上摆动，继而使穿接在连接臂20上的车轴50产生向上的位移，安装在车轴50端部的车轮与地面脱离；相比于现有技术，本实用新型中的固定支架固定架的两侧以及背面均与固定架连接，增强了固定支架与固定架之间的连接强度，并且通过加强筋对第二侧板进行支撑，使活动支架较高的强度，从而在车轴处于提升状态时，能够承受较大的下压力，提高了车辆行驶的安全性。

在一个优选的实施例中，本实用新型在提升气囊430与第一支撑板411配合的一端设置有充气口，在第一支撑板411上设置正对充气口的通孔，该通孔避让充气口，使提升气囊430的充气口能够与车辆的气源连接。

在另一个优选实施例中，固定架10包括端壁13，分别位于端壁13两侧的两个侧壁11、以及顶壁12，端壁13和两侧壁11一体成型， 其是通过金属板材弯折而成，顶壁12连接在端壁13和侧壁11的顶部，上述的连接板414贴合在端壁13的外表面，并通过螺栓连接在端壁13上，第一侧板412和第一侧板413分别贴合于两侧壁11的外表面，并分别通过螺栓与两侧壁11固定，其中，第一侧板412和与其对应的侧壁11是通过两个以上的螺栓固定，使固定支架410能够承受来自提升气囊430的较大压力，确保固定支架410与固定架10连接的牢固性和可靠性。上述的连接臂10由固定架10上与端壁13相对的一侧形成的开入穿入到两侧壁11之间，在两侧壁11之间连接有一枢轴，连接臂20枢接在该枢轴上，即利用该枢轴实现连接臂20与固定架10的铰接。进一步的，为了方便减震器60的安装，避免减震器60与连接臂20以及活动支架420发生干涉，本实用新型在其中一个侧壁11远离端壁13的一侧折弯形成一支撑壁14，并且在该支撑壁14与该其中给一个侧壁11形成的折弯部位还设置有一支撑件15，用以增加其二者折弯部位的强度，在支撑壁14上固定连接有一上连接座62，在连接臂20的下表面固定有一下连接座61，减震器60的两端分别铰接在上连接座62和下连接座61上，由于是在侧壁11上向外侧折弯形成支撑臂14，使上连接座62与连接臂20在车轴50的长度方向错开一定距离，从而使减震器60与连接臂20错开，避免其二者发生干涉。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.带提升组件的空气悬挂，其特征在于，包括连接在车架上的固定架、车轴、连接臂、承载气囊、减震器、以及提升组件；

连接臂的一端铰接在固定架上，承载气囊连接于连接臂的另一端和车架之间，减震器的两端分别与固定架和连接臂铰接，车轴横穿在连接臂上；

提升组件包括固定支架、活动支架、以及提升气囊，固定支架包括第一支撑板、两个分别位于第一支撑板两侧的第一侧板、以及连接在两第一侧板之间并贴合于固定架表面的连接板，两个第一侧板和连接板均通过螺栓固定连接在固定架上；活动支架包括第二支撑板、第二侧板、以及两个加强筋，第二侧板呈开口朝下的C形，其与第二支撑板固定连接并位于第二支撑板的顶边以及两侧边处，两加强筋均固定于第二支撑板上，且两加强筋的顶端均固定在第二侧板的顶部、底端则分别固定在第二侧板的两侧，第二侧板的顶部通过螺栓固定在连接臂的下表面；提升气囊的两端分别连接在第一支撑板和第二支撑板上。

2.如权利要求1所述的带提升组件的空气悬挂，其特征在于，提升气囊与第一支撑板配合的一端设置有充气口，第一支撑板上设置有正对充气口的通孔。

3.如权利要求1所述的带提升组件的空气悬挂，其特征在于，固定架包括端壁、两个分别位于端壁两侧的侧壁、以及连接于端壁和侧壁顶部的顶壁；连接板贴合于端壁的外表面。

4.如权利要求3所述的带提升组件的空气悬挂，其特征在于，连接臂穿接于两侧壁之间，且两侧壁之间连接有一枢轴，连接臂枢接在该枢轴上。

5.如权利要求3所述的带提升组件的空气悬挂，其特征在于，其中一个侧壁远离端壁的一侧折弯形成一支撑壁，支撑壁上固定有一上连接座，连接臂的下表面固定有一下连接座，减震器的两端分别铰接在上连接座和下连接座上。

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