CN116476582A - 一种半挂车用的悬挂机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半挂车用的悬挂机构，包括车架和桥轴，其特征在于：所述车架的底部安装有下翼板，所述下翼板的底部安装有三组悬架，最左侧一组所述悬架的内侧安装有支撑横梁，所述支撑横梁的内侧安装有板簧，另外两组所述悬架的一端通过连接轴安装有平衡臂，所述平衡臂的两端安装有钢板销子，平衡臂的通过钢板销子连接板簧的一端。本发明通过安装有板簧，板簧的一端设置于圆孔，圆孔的内部固定安装橡胶圈，然后板簧通过橡胶圈内侧的钢板销子接触，钢板销子安装在平衡臂上，省去了板簧结构的拉杆装置，结构更简单，板簧的另外一端平直段，可以自由伸缩，能够很好的过滤行驶过程中的振动，悬挂取消拉杆结构，板簧片数变少，厚度变薄，重量更轻。

Description

一种半挂车用的悬挂机构

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车用的悬挂机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等。详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

现有的悬挂机构存在的缺陷是：

1、现有的悬挂机构重量刚好，板簧厚度高，且需要大量的堆叠，造成重量很厚，使得半挂车在移动时，需要浪费很多柴油。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车用的悬挂机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车用的悬挂机构，包括车架和桥轴，其特征在于：所述车架的底部安装有下翼板，所述下翼板的底部安装有三组悬架，最左侧一组所述悬架的内侧安装有支撑横梁，所述支撑横梁的内侧安装有板簧，另外两组所述悬架的一端通过连接轴安装有平衡臂，所述平衡臂的两端安装有钢板销子，平衡臂的通过钢板销子连接板簧的一端，所述钢板销子与板簧之间安装有橡胶圈。

优选的，所述悬架内侧安装有气体调节阀座，所述气体调节阀座的一侧安装有气体调节阀。

优选的，所述车架之间安装有钢板横臂，所述钢板横臂的一端安装有储气筒。

优选的，所述板簧的内侧贯穿安装有连接架，所述板簧的底部通过连接架安装有桥轴，所述桥轴的两端活动安装有轮胎。

优选的，所述桥轴的顶部安装有气囊座。

优选的，所述气囊座的顶部安装有气囊，气囊安装在下翼板的底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装有板簧，板簧的一端设置于圆孔，圆孔的内部固定安装橡胶圈，然后板簧通过橡胶圈内侧的钢板销子接触，钢板销子安装在平衡臂上，省去了板簧结构的拉杆装置，结构更简单，重量更轻，板簧的另外一端平直段，可以自由伸缩，能够很好的过滤行驶过程中的振动，悬挂取消拉杆结构，板簧片数变少，厚度变薄，重量更轻。

2、本发明通过安装有桥轴、气囊座和气囊，桥轴的顶部通过气囊座对顶部的气囊支撑，气囊的顶部与下翼板连接，无需另外提供气源，结构简单，气囊内部的气体进出量受气体调节阀控制，可以更好的满足由于货载不均匀导致的偏斜，重量大的一侧供气量增大，能够满足整车行驶的平衡性，尤其在工程使用的侧翻车型，防止装卸和行驶过程中翻车情况的发生，气囊更耐用，减震效果好，方便维护和保养。

3、本发明通过安装有车架通过车架对悬架进行支撑，形成新的结构，底部的簧板片减少，使得悬挂整体重量更轻，提高驾驶舒适性，减少燃油消耗；

4.本发明板簧和气囊结构同时运用，可以有良好的减震效果，对运输特殊易碎物品提供保障，安全可靠、维护运营费用低，又能满足轻量化需求。

附图说明

图1为本发明的整车示意图结构示意图；

图2为本发明的板簧结构示意图；

图3为本发明的悬架结构示意图；

图4为本发明的车架结构示意图；

图5为本发明的桥轴结构示意图。

图中：1、车架；2、悬架；3、桥轴；4、轮胎；5、气体调节阀；6、板簧；7、钢板销子；8、储气筒；801、钢板横臂；9、气囊；10、下翼板；11、气囊座；12、橡胶圈；13、平衡臂；14、气体调节阀座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的消防水炮或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应作广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5，本发明提供的一种实施例：一种半挂车用的悬挂机构，包括车架1和桥轴3，所述车架1的底部安装有下翼板10，车架1对底部的下翼板10进行固定，保证下翼板10的稳定，方便下翼板10对下方的结构进行支撑固定，所述下翼板10的底部安装有三组悬架2，最左侧一组所述悬架2的内侧安装有支撑横梁，下翼板10对底部的悬架2进行固定，保证悬架2的稳定，悬架2对内侧的支撑横梁进行支撑，方便支撑横梁对板簧6进行支撑，保证板簧6可以保持平稳，所述支撑横梁的内侧安装有板簧6，另外两组所述悬架2的一端通过连接轴安装有平衡臂13，所述平衡臂13的两端安装有钢板销子7，平衡臂13的通过钢板销子7连接板簧6的一端，所述钢板销子7与板簧6之间安装有橡胶圈12，板簧6的一端设置于圆孔，圆孔的内部固定安装橡胶圈12，然后板簧6通过橡胶圈12内侧的钢板销子7接触，钢板销子7安装在平衡臂13上，省去了板簧结构的拉杆装置，结构更简单，重量更轻，板簧的另外一端平直段，可以自由伸缩，能够很好的过滤行驶过程中的振动。

所述悬架2内侧安装有气体调节阀座14，所述气体调节阀座14的一侧安装有气体调节阀5，悬架2对气体调节阀座14进行固定，保证气体调节阀座14的稳定，气体调节阀座14对气体调节阀5进行固定，保证气体调节阀5可以平稳运行，所述车架1之间安装有钢板横臂801，所述钢板横臂801的一端安装有储气筒8，车架1对钢板横臂801进行固定，方便钢板横臂801对储气筒8进行固定，保证储气筒8可以平稳运行，所述板簧6的内侧贯穿安装有连接架，所述板簧6的底部通过连接架安装有桥轴3，所述桥轴3的两端活动安装有轮胎4，所述桥轴3的顶部安装有气囊座11，所述气囊座11的顶部安装有气囊9，气囊9安装在下翼板10的底部，板簧6的底部通过连接架对桥轴3进行连接，保证结构连接的紧密型，桥轴3与轮胎4活动连接，保证轮胎4可以平稳转动，桥轴3对顶部的气囊座11进行固定，气囊座11对顶部的气囊9进行支撑，气囊9安装在下翼板10的下方，桥轴3的顶部通过气囊座11对顶部的气囊9支撑，气囊9的顶部与下翼板10连接，无需另外提供气源，结构简单，气囊9内部的气体进出量受气体调节阀14控制，可以更好的满足由于货载不均匀导致的偏斜，重量大的一侧供气量增大，能够满足整车行驶的平衡性，尤其在工程使用的侧翻车型，防止装卸和行驶过程中翻车情况的发生。

工作原理：板簧6的一端设置于圆孔，圆孔的内部固定安装橡胶圈12，然后板簧6通过橡胶圈12内侧的钢板销子7接触，钢板销子7安装在平衡臂13上，省去了板簧结构的拉杆装置，结构更简单，重量更轻，板簧的另外一端平直段，可以自由伸缩，能够很好的过滤行驶过程中的振动，板簧6的底部通过连接架对桥轴3进行连接，保证结构连接的紧密型，桥轴3与轮胎4活动连接，保证轮胎4可以平稳转动，桥轴3对顶部的气囊座11进行固定，气囊座11对顶部的气囊9进行支撑，气囊9安装在下翼板10的下方，桥轴3的顶部通过气囊座11对顶部的气囊9支撑，气囊9的顶部与下翼板10连接，无需另外提供气源，结构简单，气囊9内部的气体进出量受气体调节阀14控制，可以更好的满足由于货载不均匀导致的偏斜，重量大的一侧供气量增大，能够满足整车行驶的平衡性，尤其在工程使用的侧翻车型，防止装卸和行驶过程中翻车情况的发生。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种半挂车用的悬挂机构，包括车架（1）和桥轴（3），其特征在于：所述车架（1）的底部安装有下翼板（10），所述下翼板（10）的底部安装有三组悬架（2），最左侧一组所述悬架（2）的内侧安装有支撑横梁，所述支撑横梁的内侧安装有板簧（6），另外两组所述悬架（2）的一端通过连接轴安装有平衡臂（13），所述平衡臂（13）的两端安装有钢板销子（7），平衡臂（13）的通过钢板销子（7）连接板簧（6）的一端，所述钢板销子（7）与板簧（6）之间安装有橡胶圈（12）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用的悬挂机构，其特征在于：所述悬架（2）内侧安装有气体调节阀座（14），所述气体调节阀座（14）的一侧安装有气体调节阀（5）。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用的悬挂机构，其特征在于：所述车架（1）之间安装有钢板横臂（801），所述钢板横臂（801）的一端安装有储气筒（8）。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用的悬挂机构，其特征在于：所述板簧（6）的内侧贯穿安装有连接架，所述板簧（6）的底部通过连接架安装有桥轴（3），所述桥轴（3）的两端活动安装有轮胎（4）。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车用的悬挂机构，其特征在于：所述桥轴（3）的顶部安装有气囊座（11）。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车用的悬挂机构，其特征在于：所述气囊座（11）的顶部安装有气囊（9），气囊（9）安装在下翼板（10）的底部。