CN219236701U - 半挂车的车桥提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车桥提升系统领域，公开了一种半挂车的车桥提升机构，包括车架、三组悬架、三组桥轴以及和桥轴配套的轮胎，车架的后端底部固定设置有下翼板，车架的两侧均固定设置有腹板，下翼板靠后端位置固定设置有两组销轴固定板，每块销轴固定板外侧均固定连接有销轴，每个销轴的外端均转动套设有支撑板，支撑板之间设置有带销轴固定孔板簧，带销轴固定孔板簧定在最后端的桥轴上，桥轴上还设置有调整臂座，腹板一侧靠后部固定设置有车架横梁，车架横梁上设置有控制气缸，控制气缸的活动端转动连接在调整臂座上。本实用新型中，通过操控控制气缸的伸缩运动来带动桥轴以销轴为圆心进行椭圆摆动，从而完成桥轴提升和下降。

Description

半挂车的车桥提升机构

技术领域

本实用新型涉及半挂车桥提升系统领域，尤其涉及半挂车的车桥提升机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等。详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

现有的三轴半挂车在使用时存在以下问题：提升结构体积较大，不方便安装；同时提升机构重量较大，不利于实现车辆的清凉话需求，车辆燃油消耗大；车辆空载或者重载时，车桥桥轴仍然触地，轮胎磨损较大，轮胎使用寿命减少。为此需要对现有的半挂车车桥提升机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的半挂车的车桥提升机构，通过该车桥提升机构实现缩小机构体积，整体小巧玲珑，方便安装，更有利于实现钢板桥车桥提升的市场普及，轻提升机构的重量，更有利于实现车辆的轻量化需求，减少车辆燃油消耗，同时在车辆空载或者重载时，车桥桥轴提升使轮胎离地，减少安装在提升轴上的轮胎磨损，节省轮胎磨损和减少车辆的燃油消耗，在进行货物装载检查或者年检时，将桥轴落下，满足货物装载量或者年检的要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

半挂车的车桥提升机构，包括车架、三组悬架、三组桥轴以及和桥轴配套的轮胎，三组所述悬架按前、中、后顺序固定设置在车架的底部靠后端处，且三组所述悬架两两之间均设置有主板簧，两组所述主板簧的两端分别固定在前、中、后悬架上，两组所述主板簧的中部下端通过板簧固定结构固定在靠前端的两组桥轴上，前中两个所述悬架的底端均转动连接有拉杆，所述拉杆的另一端对应铰接在后方桥轴上，所述车架的后端底部固定设置有下翼板，所述车架的两侧均固定设置有腹板，所述下翼板靠后端位置固定设置有两组销轴固定板，每组所述销轴固定板包括两块板，在车架两侧对应设置，每块所述销轴固定板外侧均固定连接有销轴，每个销轴的外端均转动套设有支撑板，两侧对应的所述支撑板底端均贯穿设置有连接销子，两组所述销轴固定板之间底端设置有带销轴固定孔板簧，所述带销轴固定孔板簧的前后两端分别转动套接在前后两根连接销子外端；

所述带销轴固定孔板簧的底端中部也通过板簧固定结构固定在最后端的桥轴上，所述最后端的桥轴上还设置有调整臂座，所述腹板一侧靠后部固定设置有车架横梁，所述车架横梁上固定设置有气缸固定板，所述气缸固定板上固定设置有控制气缸，所述控制气缸的活动端转动连接在调整臂座上。

通过上述技术方案，控制气缸充气就推动桥轴向后运动，气缸放气就将桥轴向前拉，通过控制气缸的前后运动，就会导致桥轴绕着连接销轴进行椭圆形摆动，进而完成轮胎与地面接触与分离，从而完成桥轴提升和下降，控制方便。

进一步地，前中后三组所述桥轴上均设置有调整臂座，三组所述桥轴上还固定设置有刹车分泵，每个所述刹车分泵的活动端分别对应转动连接在调整臂座上；

通过上述技术方案，通过刹车分泵可以方便的控制轮胎的刹停。

进一步地，所述调整臂座靠下端转动铰接在桥轴上；

进一步地，所述调整臂座上开设有若干固定孔位；

通过上述技术方案，方便控制气缸的活动端根据需求来安装到对应位置。

进一步地，所述气缸固定板的位置设置在靠后端悬架正上方；

进一步地，所述板簧固定结构通过螺栓固定在桥轴上；

通过上述技术方案，使得该车桥提升机构安装方便简单。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，该机构体积小巧玲珑，利于安装和维修，使得整个装置使用更方便。

2、本实用新型中，同时该提升机构重量轻，更适合整车轻量化需求，也减少了半挂车工作耗油，降低了使用成本。

3、本实用新型中的装置提升桥后，减少轮胎磨损，节省轮胎和减少燃油消耗，而且该装置工作步骤简单，只需对控制气缸进行控制即可，操控方便

附图说明

图1为本实用新型提出的半挂车的车桥提升机构的整车示意图；

图2为本实用新型提出的半挂车的车桥提升机构的局部放大图；

图3为本实用新型提出的半挂车的车桥提升机构的车桥提升示意图。

图例说明：

1、车架；2、悬架；3、桥轴；4、轮胎；5、拉杆；6、主板簧；7、刹车分泵；8、下翼板；9、腹板；10、销轴固定板；11、销轴；12、支撑板；13、带销轴固定孔板簧；14、板簧固定结构；15、调整臂座；16、连接销子；17、控制气缸；18、气缸固定板；19、车架横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：半挂车的车桥提升机构，包括车架1、三组悬架2、三组桥轴3以及和桥轴3配套的轮胎4，三组悬架2按前、中、后顺序固定设置在车架1的底部靠后端处，且三组悬架2两两之间均设置有主板簧6，两组主板簧6的两端分别固定在前、中、后悬架2上，两组主板簧6的中部下端通过板簧固定结构14固定在靠前端的两组桥轴3上，前中两个悬架2的底端均转动连接有拉杆5，拉杆5的另一端对应铰接在后方桥轴3上，该部分结构都为现有技术结构，故本申请对该部分内容不做过多说明。

车架1的后端底部固定设置有下翼板8，车架1的两侧均固定设置有腹板9，下翼板8靠后端位置固定设置有两组销轴固定板10，销轴固定板10设置在腹板9的外侧面上，每组销轴固定板10包括两块板，在车架1两侧对应设置，每块销轴固定板10外侧均固定连接有销轴11，每个销轴11的外端均转动套设有支撑板12，两侧对应的支撑板12底端均贯穿设置有连接销子16，两组销轴固定板10之间底端设置有带销轴固定孔板簧13，带销轴固定孔板簧13的前后两端分别转动套接在前后两根连接销子16外端，带销轴固定孔板簧13通过连接销子16和支撑板12围绕两端的销轴11可进行椭圆运动。

带销轴固定孔板簧13的底端中部也通过板簧固定结构14固定在最后端的桥轴3上，最后端的桥轴3上还设置有调整臂座15，腹板9一侧靠后部固定设置有车架横梁19，车架横梁19上固定设置有气缸固定板18，气缸固定板18的位置设置在靠后端悬架2正上方，气缸固定板18上固定设置有控制气缸17，控制气缸17的活动端转动连接在调整臂座15上。

控制气缸17充气时，通过调整臂座15推动桥轴3向后运动，桥轴3提升，轮胎4脱离地面；

控制气缸17放气时，将桥轴3向前拉，桥轴3下降，轮胎4落回地面。

前中后三组桥轴3上均设置有调整臂座15，三组桥轴3上还固定设置有刹车分泵7，每个刹车分泵7的活动端分别对应转动连接在调整臂座15上，调整臂座15靠下端转动铰接在桥轴3上。

调整臂座15上开设有若干固定孔位，方便控制气缸17的活动端根据需求来安装到对应位置。

板簧固定结构14通过螺栓固定在桥轴3上，板簧固定结构14类似与工字型卡板结构，将板簧固定在桥轴3上，然后通过多根螺栓实现固定，为该领域常见结构。

工作原理：本申请提出的提升装置安装在车桥上面的下翼板8和腹板9上，桥轴3与带销轴固定孔板簧13通过板簧固定结构14固定，再将带销轴固定孔板簧13与前后上端的销轴11通过支撑板12转动连接，两块支撑板12呈倒八字形状，这样就形成了以销轴11为中心的椭圆形摆动的机构，然后通过固定在车架横梁19上的控制气缸17与安装在桥轴3上的调整臂座15连接，控制气缸17充气就推动桥轴3向后运动，控制气缸17放气就将桥轴3向前拉，控制气缸17的前后运动，就会导致桥轴3绕着销轴11进行椭圆形摆动，进而完成轮胎4与地面接触与分离，从而完成桥轴3提升和下降。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.半挂车的车桥提升机构，包括车架(1)、三组悬架(2)、三组桥轴(3)以及和桥轴(3)配套的轮胎(4)，三组所述悬架(2)按前、中、后顺序固定设置在车架(1)的底部靠后端处，且三组所述悬架(2)两两之间均设置有主板簧(6)，两组所述主板簧(6)的两端分别固定在前、中、后悬架(2)上，两组所述主板簧(6)的中部下端通过板簧固定结构(14)固定在靠前端的两组桥轴(3)上，前中两个所述悬架(2)的底端均转动连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)的另一端对应铰接在后方桥轴(3)上，其特征在于：所述车架(1)的后端底部固定设置有下翼板(8)，所述车架(1)的两侧均固定设置有腹板(9)，所述下翼板(8)靠后端位置固定设置有两组销轴固定板(10)，每组所述销轴固定板(10)包括两块板，在车架(1)两侧对应设置，每块所述销轴固定板(10)外侧均固定连接有销轴(11)，每个销轴(11)的外端均转动套设有支撑板(12)，两侧对应的所述支撑板(12)底端均贯穿设置有连接销子(16)，两组所述销轴固定板(10)之间底端设置有带销轴固定孔板簧(13)，所述带销轴固定孔板簧(13)的前后两端分别转动套接在前后两根连接销子(16)外端；

所述带销轴固定孔板簧(13)的底端中部也通过板簧固定结构(14)固定在最后端的桥轴(3)上，所述最后端的桥轴(3)上还设置有调整臂座(15)，所述腹板(9)一侧靠后部固定设置有车架横梁(19)，所述车架横梁(19)上固定设置有气缸固定板(18)，所述气缸固定板(18)上固定设置有控制气缸(17)，所述控制气缸(17)的活动端转动连接在调整臂座(15)上。

2.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：前中后三组所述桥轴(3)上均设置有调整臂座(15)，三组所述桥轴(3)上还固定设置有刹车分泵(7)，每个所述刹车分泵(7)的活动端分别对应转动连接在调整臂座(15)上。

3.根据权利要求2所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述调整臂座(15)靠下端转动铰接在桥轴(3)上。

4.根据权利要求2所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述调整臂座(15)上开设有若干固定孔位。

5.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述气缸固定板(18)的位置设置在靠后端悬架(2)正上方。

6.根据权利要求1所述的半挂车的车桥提升机构，其特征在于：所述板簧固定结构(14)通过螺栓固定在桥轴(3)上。

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