CN216185500U - 一种可拆卸的前包围 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拆卸的前包围，包括前包围本体，所述前包围本体内部设有空腔，所述前包围内部设有纵向贯穿的前包围纵梁，所述前包围本体底部设有第一横梁，所述第一横梁和前包围本体之间为插接式连接，所述第一横梁侧面设有固定第一横梁和前包围本体的螺栓，所述第一横梁下方设有第二横梁，所述第一横梁和第二横梁之间设有回弹装置，所述前包围纵梁贯穿第一横梁和第二横梁，本实用新型易拆卸，且前包围表面不易损坏，并且具有一定的智能回弹作用。

Description

一种可拆卸的前包围

技术领域

本实用新型属于前包围技术领域，具体涉及一种可拆卸的前包围。

背景技术

汽车前包围是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后前包围是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车前包围作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

现在的前包围不易拆卸，且前包围表面易损坏，因此亟需一种可拆卸的前包围组件。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可拆卸的前包围解决了险杠不易拆卸，且前包围表面易损坏的问题，并且具有一定的智能回弹作用。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种可拆卸的前包围，包括前包围本体，所述前包围本体内部设有空腔，所述前包围内部设有纵向贯穿的前包围纵梁，所述前包围本体底部设有第一横梁，所述第一横梁和前包围本体之间为插接式连接，所述第一横梁侧面设有固定第一横梁和前包围本体的螺栓，所述第一横梁下方设有第二横梁，所述第一横梁和第二横梁之间设有回弹装置，所述前包围纵梁贯穿第一横梁和第二横梁。

进一步的，所述回弹装置包括放置盒，所述放置盒顶部设有开口，所述放置盒顶部设有连接柱通过开口伸入放置盒内，所述连接柱外环绕有弹簧，所述放置盒内部底部设有压力感受器。

进一步的，所述第一横梁为左右分体式，所述第一横梁左右横梁接近前包围纵梁的一侧均设有两个相匹配的并列式第一通孔，所述前包围纵梁与第一横梁之间靠第一螺栓连接，所述第一通孔长度大于第一螺栓直径，所述第一螺栓在第一通孔内滑动。

进一步的，所述第二横梁为左右分体式，所述第二横梁左右横梁接近前包围纵梁的一侧均设有两个相匹配的并列式第二通孔，所述前包围纵梁与第二横梁之间靠第二螺栓连接，所述第二通孔与第二螺栓相匹配。

进一步的，所述前包围纵梁内设有贯穿孔，所述贯穿孔与第一横梁和第二横梁相匹配，所述前包围纵梁内部设有与第一螺栓和第二螺栓相匹配的螺纹孔。

进一步的，所述前包围本体拐角处设有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：

1.回弹装置对防撞击有较优的效果，回弹装置内装有压力感受器，能在撞击的同时进行压力报警，使得车主能够及时感知前包围的撞击。

2.第一横梁、第二横梁均设为可拆卸式，第一横梁和前包围本体之间为插接式连接，拆卸安装快捷方便。

3.橡胶层吸收一大部分能量，降低了撞击对车体的伤害，保证了人员的安全。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型回弹装置结构示意图；

图3为本实用新型第一横梁结构示意图；

图4为本实用新型第二横梁结构示意图；

图5为本实用新型前包围纵梁侧面结构示意图；

图6为本实用新型A处局部放大图结构示意图。

其中：1、前包围本体；2、空腔；3、前包围纵梁；301、贯穿孔；302、螺纹孔；4、第一横梁；401、螺栓；402、第一通孔；403、第一螺栓；5、第二横梁；501、第二通孔；502、第二螺栓；6、回弹装置；601、放置盒；602、开口；603、连接柱；604、弹簧；605、压力感受器；7、橡胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1，参照图1，本实用新型包括前包围本体1，前包围本体1内部设有空腔2，第一横梁4下方设有第二横梁5，前包围纵梁3贯穿第一横梁4和第二横梁5，第一横梁4为左右分体式，第一横梁4左右横梁接近前包围纵梁3的一侧均设有两个相匹配的并列式第一通孔402，前包围纵梁3与第一横梁4之间靠第一螺栓403连接，第一通孔402长度大于第一螺栓403直径，第一螺栓403在第一通孔402内滑动，第二横梁5为左右分体式，第二横梁5左右横梁接近前包围纵梁3的一侧均设有两个相匹配的并列式第二通孔501，前包围纵梁3与第二横梁5之间靠第二螺栓502连接，第二通孔501与第二螺栓502相匹配，第一横梁4和第二横梁5均设为可拆卸式，拆卸安装快捷方便。

第一横梁4和第二横梁5之间设有回弹装置6，回弹装置6包括放置盒601，放置盒601顶部设有开口602，放置盒601顶部设有连接柱603通过开口602伸入放置盒601内，连接柱603外环绕有弹簧604，放置盒601内部底部设有压力感受器605，压力感受器605为MPX2200AP，当受到撞击式，弹簧604被压缩带动连接柱603向放置盒601底部运动，连接处碰触压力感受器605，压力感受器605带动车内的报警器进行报警，使得车主能够及时感知前包围的撞击。

前包围本体1内部设有纵向贯穿的前包围纵梁3，前包围纵梁3内设有贯穿孔301，贯穿孔301与第一横梁4和第二横梁5相匹配，前包围纵梁3内部设有与第一螺栓403和第二螺栓502相匹配的螺纹孔302，前包围本体1底部设有第一横梁4，第一横梁4和第二横梁5左右横梁均穿过贯穿孔301相连接，连接后用第一螺栓403和第二螺栓502穿过螺纹孔302用于固定第一横梁4和第二横梁5。

实施例2，参照图1，前包围本体1拐角处设有橡胶层7，橡胶层7吸收一大部分能量，降低了撞击对车体的伤害，保证了人员的安全。

第一横梁4和前包围本体1之间为插接式连接，第一横梁4侧面设有固定第一横梁4和前包围本体1的螺栓401，插接式拆装更加方便快捷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可拆卸的前包围，包括前包围本体(1)，所述前包围本体(1)内部设有空腔(2)，所述前包围本体(1)内部设有纵向贯穿的前包围纵梁(3)，其特征在于：所述前包围本体(1)底部设有第一横梁(4)，所述第一横梁(4)和前包围本体(1)之间为插接式连接，所述第一横梁(4)侧面设有固定第一横梁(4)和前包围本体(1)的螺栓(401)，所述第一横梁(4)下方设有第二横梁(5)，所述第一横梁(4)和第二横梁(5)之间设有回弹装置(6)，所述前包围纵梁(3)贯穿第一横梁(4)和第二横梁(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的前包围，其特征在于：所述回弹装置(6)包括放置盒(601)，所述放置盒(601)顶部设有开口(602)，所述放置盒(601)顶部设有连接柱(603)通过开口(602)伸入放置盒(601)内，所述连接柱(603)外环绕有弹簧(604)，所述放置盒(601)内部底部设有压力感受器(605)。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸的前包围，其特征在于：所述第一横梁(4)为左右分体式，所述第一横梁(4)左右横梁接近前包围纵梁(3)的一侧均设有两个相匹配的并列式第一通孔(402)，所述前包围纵梁(3)与第一横梁(4)之间靠第一螺栓(403)连接，所述第一通孔(402)长度大于第一螺栓(403)直径，所述第一螺栓(403)在第一通孔(402)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸的前包围，其特征在于：所述第二横梁(5)为左右分体式，所述第二横梁(5)左右横梁接近前包围纵梁(3)的一侧均设有两个相匹配的并列式第二通孔(501)，所述前包围纵梁(3)与第二横梁(5)之间靠第二螺栓(502)连接，所述第二通孔(501)与第二螺栓(502)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸的前包围，其特征在于：所述前包围纵梁(3)内设有贯穿孔(301)，所述贯穿孔(301)与第一横梁(4)和第二横梁(5)相匹配，所述前包围纵梁(3)内部设有与第一螺栓(403)和第二螺栓(502)相匹配的螺纹孔(302)。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸的前包围，其特征在于：所述前包围本体(1)拐角处设有橡胶层(7)。

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