CN216185482U - 前副车架总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前副车架总成，包括前副车架本体和用于安装发动机悬置的悬置安装支架，悬置安装支架包括上部组件和与上部组件连接的下部组件，上部组件与所述前副车架本体连接且位于前副车架本体的上方，下部组件与前副车架本体连接且位于前副车架本体的外侧。本实用新型的前副车架总成，通过在前副车架本体上设置悬置安装支架，合理利用空间，方便发动机悬置的安装，进而方便发动机的布置。本实用新型还公开了一种车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种前副车架总成及车辆。
背景技术
汽车前副车架在整车中起到承上启下作用，主要固定底盘零部件及支撑发动机悬置，在整车运动增加车身扭转刚度。由于某款车型发动机安装点较多，现有的前副车架不能满足发动机悬置安装的要求，不能在有限的空间内实现发动机悬置的安装，导致发动机悬置安装困难。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种前副车架总成，目的是方便发动机悬置的安装。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：前副车架总成，包括前副车架本体和用于安装发动机悬置的悬置安装支架，悬置安装支架包括上部组件和与上部组件连接的下部组件，上部组件与所述前副车架本体连接且位于前副车架本体的上方，下部组件与前副车架本体连接且位于前副车架本体的外侧。
所述上部组件和所述下部组件与所述前副车架本体为焊接连接。
所述上部组件为U型结构。
所述上部组件包括第一上连接板、与第一上连接板相对布置的第二上连接板以及与第一上连接板和第二上连接板连接的第三上连接板，第一上连接板、第二上连接板和第三上连接板与所述前副车架本体连接。
所述下部组件包括与所述第一上连接板连接的第一下连接板和与所述第二上连接板连接且与第一下连接板相对布置的第二下连接板，第一下连接板和第二下连接板与所述前副车架本体连接。
本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的前副车架总成。
本实用新型的前副车架总成，通过在前副车架本体上设置悬置安装支架，合理利用空间，方便发动机悬置的安装，进而方便发动机的布置。
附图说明
图1是本实用新型前副车架总成的俯视图；
图2是本实用新型前副车架总成的侧视图；
图3是悬置安装支架的主视图；
图4是悬置安装支架的侧视图；
上述图中的标记均为：1、前副车架本体；2、悬置安装支架；201、第一上连接板；202、第二上连接板；203、第三上连接板；204、第一下连接板；205、第二下连接板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种前副车架总成，包括前副车架本体1和用于安装发动机悬置的悬置安装支架2，悬置安装支架2包括上部组件和与上部组件连接的下部组件，上部组件与前副车架本体1连接且位于前副车架本体1的上方，下部组件与前副车架本体1连接且位于前副车架本体1的外侧。
具体地说，如图1至图4所示，上部组件朝向前副车架本体1的上方伸出，下部组件朝向前副车架本体1的外侧伸出，上部组件朝向前副车架本体1为一体加工成型，上部组件和下部组件与前副车架本体1为焊接连接，这种结构的悬置安装支架2方便与前副车架本进行焊接连接，悬置安装支架2与前副车架本连接强度高，可靠性好，确保能够为发动机提供稳定支撑，满足NVH的刚度要求，减小发动机工作时引起的共振风险。
如图1至图4所示，上部组件为U型结构，上部组件包括第一上连接板201、与第一上连接板201相对布置的第二上连接板202以及与第一上连接板201和第二上连接板202连接的第三上连接板203，第一上连接板201、第二上连接板202和第三上连接板203与前副车架本体1连接。第一上连接板201和第二上连接板202相平行，第一上连接板201和第二上连接板202的下端与前副车架本体1焊接连接。第三上连接板203用于与发动机悬置连接，其中一个发动机悬置安装在第三上连接板203上，第三上连接板203位于第一上连接板201和第二上连接板202之间，第一上连接板201和第二上连接板202位于第三上连接板203的同一侧，第三上连接板203与第一上连接板201和第二上连接板202垂直连接，第三上连接板203的下端与前副车架本体1焊接连接。
如图1至图4所示，下部组件包括与第一上连接板201连接的第一下连接板204和与第二上连接板202连接且与第一下连接板204相对布置的第二下连接板205，第一下连接板204和第二下连接板205与前副车架本体1连接。第一下连接板204和第二下连接板205相平行，第一下连接板204和第二下连接板205与前副车架本体1焊接连接。第一下连接板204和第二下连接板205位于前副车架本体1的同一侧，第一下连接板204的上端与第一上连接板201的下端固定连接，第一下连接板204朝向第一上连接板201的下方延伸，第二下连接板205的上端与第二上连接板202的下端固定连接，第二下连接板205朝向第二上连接板202的下方延伸。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述结构的前副车架总成。此前副车架总成的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的前副车架总成，所以其具有上述前副车架总成的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.前副车架总成，包括前副车架本体，其特征在于：还包括用于安装发动机悬置的悬置安装支架，悬置安装支架包括上部组件和与上部组件连接的下部组件，上部组件与所述前副车架本体连接且位于前副车架本体的上方，下部组件与前副车架本体连接且位于前副车架本体的外侧。
2.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于：所述上部组件和所述下部组件与所述前副车架本体为焊接连接。
3.根据权利要求1或2所述的前副车架总成，其特征在于：所述上部组件为U型结构。
4.根据权利要求3所述的前副车架总成，其特征在于：所述上部组件包括第一上连接板、与第一上连接板相对布置的第二上连接板以及与第一上连接板和第二上连接板连接的第三上连接板，第一上连接板、第二上连接板和第三上连接板与所述前副车架本体连接。
5.根据权利要求4所述的前副车架总成，其特征在于：所述下部组件包括与所述第一上连接板连接的第一下连接板和与所述第二上连接板连接且与第一下连接板相对布置的第二下连接板，第一下连接板和第二下连接板与所述前副车架本体连接。
6.车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的前副车架总成。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-10-22 CN CN202122550907.3U patent/CN216185482U/zh active Active
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