CN216032166U - 汽车天窗挡风条延时顶出模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗挡风条生产技术领域，具体揭示了汽车天窗挡风条延时顶出模具，包括底座、定模和动模，所述底座的顶面固定连接有固定架；本实用新型在底座上设置固定架，利用固定架上的定模，来配合动模完成合模，再通过浇口来对定模的模腔内部注入生产原料，在经过一段时间的冷却之后，便完成对挡风条的生产工作，而在定模上设置传动组件，可以顺利的配合液压柱来完成对模腔内部的成品出模工作，同时通过活动组件的设置，在成品出模之后对浇口处的原料进行顶出，来完成对浇口处进行出模的工作，利用延时出模来保证成品的质量，避免余料粘连到成品上的问题，同时也方便对余料进行清理。

Description

汽车天窗挡风条延时顶出模具

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗挡风条生产技术领域，具体为汽车天窗挡风条延时顶出模具。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择汽车作为交通工具出行，而随着汽车越来越受欢迎，带动着汽车生产行业快速发展，而在汽车生产的过程中，会针对不同的部件采用不同的生产模具，现有的汽车天窗挡风条在实际生产的时候，会使用到注塑模具，利用注塑模具来对熔融的原料进行冷却，从而生产出汽车挡风条，但在使用注塑模具的时候，存在不好对生产完成的汽车挡风条进行出模，容易让浇口位置处余料粘连到成品上，存在不好对其进行分离的问题，并且浇口处的余料还存在不好进行清理出模具内部的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供汽车天窗挡风条延时顶出模具，具备方便对汽车天窗的挡风条进行出模等优点，解决了现有的汽车挡风条存在不好出模的问题。

本实用新型的汽车天窗挡风条延时顶出模具，包括底座、定模和动模，所述底座的顶面固定连接有固定架，所述固定架顶面的左右两侧均固定连接有限位组件，所述定模的侧面开设有浇口，所述底座的顶面固定连接有液压柱，所述液压柱的顶端固定连接有传动板，所述传动板的顶面固定连接有顶杆，所述定模的底部设置有传动组件，所述传动板顶面的一侧固定安装有活动组件，所述动模固定安装在限位组件的顶面,所述定模固定安装在固定架的顶面上，所述定模的顶面开设有模腔。

通过上述技术方案设计，在底座上设置固定架，利用固定架上的定模，来配合动模完成合模，再通过浇口来对定模的模腔内部注入生产原料，在经过一段时间的冷却之后，便完成对挡风条的生产工作，而在定模上设置传动组件，可以顺利的配合液压柱来完成对模腔内部的成品出模工作，同时通过活动组件的设置，在成品出模之后对浇口处的原料进行顶出，来完成对浇口处进行出模的工作，利用延时出模来保证成品的质量，避免余料粘连到成品上的问题，同时也方便对余料进行清理。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动组件包括活动连接在定模底部的传动杆、固定连接在传动杆顶端上的传动板和固定连接有传动杆底部的底板。

作为本实用新型的进一步改进，所述定模的内壁固定连接有承接块，所述承接块的顶面与传动板的底面活动连接。

通过上述技术方案设计，在定模的内壁上安装承接块，来给传动板提供支撑力，保证传动板的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述承接块的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有圆块，所述圆块的底面固定连接有圆杆，所述圆杆的底端固定连接有底板。

通过上述技术方案设计，利用承接块底部的弹簧，能够在传动杆上移的过程中，压缩弹簧，从而利用弹簧的弹力对传动板进行自动复位，保证传动组件下一次工作的顺利实施。

作为本实用新型的进一步改进，所述定模的内壁固定连接有隔板，所述隔板的顶面开设有圆孔，所述圆孔的内壁与圆杆的表面活动连接。

通过上述技术方案设计，在圆杆的表面设置隔板，并且让圆杆穿过隔板，来在传动杆移动过程中保证其稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动组件包括固定连接在传动板顶面上的活动杆、活动连接在活动杆表面上的套筒和固定连接在套筒顶面上的竖杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述定模的内部开设有凹槽，所述竖杆的表面固定连接有凸块，所述凸块的表面与凹槽的内壁活动连接。

通过上述技术方案设计，利用凹槽和凸块的相互配合，来给竖杆提供支撑力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在底座上设置固定架，利用固定架上的定模，来配合动模完成合模，再通过浇口来对定模的模腔内部注入生产原料，在经过一段时间的冷却之后，便完成对挡风条的生产工作，而在定模上设置传动组件，可以顺利的配合液压柱来完成对模腔内部的成品出模工作，同时通过活动组件的设置，在成品出模之后对浇口处的原料进行顶出，来完成对浇口处进行出模的工作，利用延时出模来保证成品的质量，避免余料粘连到成品上的问题，同时也方便对余料进行清理。

2、本实用新型在定模的内壁上安装承接块，来给传动板提供支撑力，保证传动板的稳定性，再配合承接块底部的弹簧，能够在传动杆上移的过程中，压缩弹簧，从而利用弹簧的弹力对传动板进行自动复位，保证传动组件下一次工作的顺利实施，另外在圆杆的表面设置隔板，并且让圆杆穿过隔板，来在传动杆移动过程中保证其稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型活动组件的正剖结构示意图；

图4为本实用新型传动杆上移之后的正剖结构示意图。

图中：1、底座；2、固定架；3、定模；4、模腔；5、限位组件；6、动模；7、浇口；8、液压柱；9、顶杆；10、传动组件；101、传动杆；102、传动板；103、底板；11、活动组件；111、套筒；112、活动杆；113、竖杆；12、承接块；13、弹簧；14、圆块；15、圆杆；16、隔板；17、凸块；18、凹槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1和图2，本实用新型的汽车天窗挡风条延时顶出模具，包括底座1、定模3和动模6，底座1的顶面固定连接有固定架2，固定架2顶面的左右两侧均固定连接有限位组件5，定模3的侧面开设有浇口7，底座1的顶面固定连接有液压柱8，液压柱8的顶端固定连接有传动板102，传动板102的顶面固定连接有顶杆9，定模3的底部设置有传动组件10，传动板102顶面的一侧固定安装有活动组件11，动模6固定安装在限位组件5的顶面,定模3固定安装在固定架2的顶面上，定模3的顶面开设有模腔4，定模3的内壁固定连接有承接块12，承接块12的顶面与传动板102的底面活动连接，在底座1上设置固定架2，利用固定架2上的定模3，来配合动模6完成合模，再通过浇口7来对定模3的模腔4内部注入生产原料，在经过一段时间的冷却之后，便完成对挡风条的生产工作，而在定模3上设置传动组件10，可以顺利的配合液压柱8来完成对模腔4内部的成品出模工作，同时通过活动组件11的设置，在成品出模之后对浇口7处的原料进行顶出，来完成对浇口7处进行出模的工作，利用延时出模来保证成品的质量，避免余料粘连到成品上的问题，同时也方便对余料进行清理。

请参阅图1、图2和图4，定模3的内壁固定连接有承接块12，承接块12的顶面与传动板102的底面活动连接，在定模3的内壁上安装承接块12，来给传动板102提供支撑力，保证传动板102的稳定性，承接块12的底面固定连接有弹簧13，弹簧13的底端固定连接有圆块14，圆块14的底面固定连接有圆杆15，圆杆15的底端固定连接有底板103，利用承接块12底部的弹簧13，能够在传动杆101上移的过程中，压缩弹簧13，从而利用弹簧13的弹力对传动板102进行自动复位，保证传动组件10下一次工作的顺利实施。

请参阅图1、图2和图3，定模3的内壁固定连接有隔板16，隔板16的顶面开设有圆孔，圆孔的内壁与圆杆15的表面活动连接，在圆杆15的表面设置隔板16，并且让圆杆15穿过隔板16，来在传动杆101移动过程中保证其稳定性，活动组件11包括固定连接在传动板102顶面上的活动杆112、活动连接在活动杆112表面上的套筒111和固定连接在套筒111顶面上的竖杆113，定模3的内部开设有凹槽18，竖杆113的表面固定连接有凸块17，凸块17的表面与凹槽18的内壁活动连接，利用凹槽18和凸块17的相互配合，来给竖杆113提供支撑力。

在使用本实用新型时：先启动液压柱8，让液压柱8带动传动板102向上移动，顶杆9便会向上推动底板103和传动杆101进行移动，活动杆112会在套筒111内壁滑动，而底板103上的圆杆15会推动圆块14去压缩弹簧13，当压缩到一定程度的时候，活动杆112才会完全进入到套筒111的内部，活动杆112的顶端会抵到套筒111内壁的顶部，此时传动杆101顶端上的传动板102已经顶动成品完成出模，而成品则已经与浇口7处的余料断开，继续推动传动板102上移，来让活动杆112顶动套筒111移动，从而让套筒111上的竖杆113去顶出浇口7处的余料，从而完成整个延时出模的工作，避免余料粘连到成品上的问题，同时也方便对余料进行清理出模具内部。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.汽车天窗挡风条延时顶出模具，包括底座(1)、定模(3)和动模(6)，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)顶面的左右两侧均固定连接有限位组件(5)，所述定模(3)的侧面开设有浇口(7)，所述底座(1)的顶面固定连接有液压柱(8)，所述液压柱(8)的顶端固定连接有传动板(102)，所述传动板(102)的顶面固定连接有顶杆(9)，所述定模(3)的底部设置有传动组件(10)，所述传动板(102)顶面的一侧固定安装有活动组件(11)；所述动模(6)固定安装在限位组件(5)的顶面；所述定模(3)固定安装在固定架(2)的顶面上，所述定模(3)的顶面开设有模腔(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述传动组件(10)包括活动连接在定模(3)底部的传动杆(101)、固定连接在传动杆(101)顶端上的传动板(102)和固定连接有传动杆(101)底部的底板(103)。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述定模(3)的内壁固定连接有承接块(12)，所述承接块(12)的顶面与传动板(102)的底面活动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述承接块(12)的底面固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端固定连接有圆块(14)，所述圆块(14)的底面固定连接有圆杆(15)，所述圆杆(15)的底端固定连接有底板(103)。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述定模(3)的内壁固定连接有隔板(16)，所述隔板(16)的顶面开设有圆孔，所述圆孔的内壁与圆杆(15)的表面活动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述活动组件(11)包括固定连接在传动板(102)顶面上的活动杆(112)、活动连接在活动杆(112)表面上的套筒(111)和固定连接在套筒(111)顶面上的竖杆(113)。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗挡风条延时顶出模具，其特征在于：所述定模(3)的内部开设有凹槽(18)，所述竖杆(113)的表面固定连接有凸块(17)，所述凸块(17)的表面与凹槽(18)的内壁活动连接。

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