CN221048972U - 汽车前门开关面板模具脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前门开关面板模具脱模结构，旨在解决当前脱模效率低的技术问题，包括模具本体和脱模组件；模具本体包括定模、动模、楔形块和固定块；动模与定模连接；两个楔形块固设于定模模腔内；固定块固设于定模模腔内；脱模组件布置于定模上；脱模组件包括空槽、传动轴、凸轮、弹簧槽、移动杆、固定套和回力弹簧；定模内开设有空槽；传动轴穿设于定模上，且传动轴一端穿过定模延伸至空槽内；凸轮设于空槽内，且与传动轴端部固定连接；定模内开设有弹簧槽；移动杆设于弹簧槽内，且移动杆一端穿过弹簧槽延伸至空槽内，另一端穿过弹簧槽延伸至外部；固定套套接于移动杆上；回力弹簧套设于移动杆上，本实用新型具有脱模效率高的优点。

Description

汽车前门开关面板模具脱模结构

技术领域

本实用新型涉及模具脱模技术领域，尤其涉及一种汽车前门开关面板模具脱模结构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

在对汽车前门开关面板的生产过程中，会使用模具来对汽车前门开关面板进行注塑成型，使模腔内的汽车前门开关面板冷却固化好后，再对其进行脱模，从而得到成型好的汽车前门开关面板制品，但现有技术中，对汽车前门开关面板的脱模，通常是人为将模腔内冷却固化好的汽车前门开关面板取出，这样不仅会增加劳动强度，还会降低脱模效率，鉴于此，我们提出一种汽车前门开关面板模具脱模结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车前门开关面板模具脱模结构，以解决当前脱模效率低的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种汽车前门开关面板模具脱模结构，包括模具本体和脱模组件；其中，所述模具本体包括定模、动模、楔形块和固定块；所述动模通过四个液压杆与定模连接；两个所述楔形块固设于定模模腔内；所述固定块固设于定模模腔内；所述脱模组件布置于所述定模上；其中，所述脱模组件包括空槽、传动轴、凸轮、弹簧槽、移动杆、固定套和回力弹簧；所述定模内开设有空槽；所述传动轴穿设于所述定模上，且所述传动轴一端穿过定模延伸至空槽内；所述凸轮设于所述空槽内，且与所述传动轴端部固定连接；所述定模内开设有弹簧槽；所述移动杆设于所述弹簧槽内，且所述移动杆一端穿过弹簧槽延伸至空槽内并与凸轮表面滑动接触，所述移动杆另一端穿过弹簧槽延伸至外部；所述固定套套接于所述移动杆上并与弹簧槽滑动配合；所述回力弹簧套设于所述移动杆上，且所述回力弹簧一端与弹簧槽内壁固定连接，另一端与固定套固定连接。

优选地，所述楔形块呈直角三角结构，且所述楔形块圆弧面靠近固定块方向设置。

优选地，所述移动杆尺寸大于凸轮尺寸。

优选地，所述脱模组件还包括驱动电机；所述驱动电机通过电机座固设于所述定模上，且所述驱动电机输出端与传动轴远离凸轮一端固定连接。

优选地，还包括顶出组件；所述顶出组件布置于所述定模模腔内；其中，所述顶出组件包括容纳槽和顶出块；所述定模模腔内开设有容纳槽，且所述容纳槽处于两个楔形块之间；所述顶出块与所述移动杆远离凸轮一端固定连接；其中，所述顶出块呈等腰梯形结构，且所述顶出块较小面靠近移动杆方向设置；其中，所述顶出块形状与容纳槽形状相适配；其中，所述顶出块与容纳槽插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过设置脱模组件，在需要对汽车前门开关面板进行注塑成型时，首先，向定模模腔内注入合适的注塑原料，随后，启动四个液压杆，使动模向靠近定模方向移动，直至动模上的成型块移动至定模模腔的合适位置，此时，便完成了对汽车前门开关面板的注塑，待对汽车前门开关面板注塑成型后，控制四个液压杆，使动模向远离定模方向移动，待对汽车前门开关面板冷却固化完成后，启动驱动电机，使驱动电机输出轴发生转动，使传动轴发生转动，使凸轮发生转动，使凸轮表面挤压移动杆端部，使移动杆带动固定套在弹簧槽内移动，使回力弹簧受力伸张，移动杆顶出定模模腔内冷却固化成型的汽车前门开关面板，便完成了对汽车前门开关面板的脱模，当凸轮最高端与移动杆端部接触时，此时，驱动电机输出轴发生转动会使回力弹簧开始收缩，使移动杆带动固定套在弹簧槽内向相反方向移动，使移动杆端部始终与凸轮表面接触，直至回力弹簧恢复至原来形状，此时，移动杆端部与凸轮最低端接触，随后，控制驱动电机，使驱动电机输出轴不再发生转动，本实用新型可提高脱模效率，降低工作人员的工作量。

2.本实用新型通过设置容纳槽和顶出块，利用顶出块与容纳槽插接配合，以方便使定模模腔内冷却固化成型好的汽车前门开关面板被顶出，将顶出块设置成等腰梯形结构，且将顶出块较小面靠近移动杆方向设置，以增大顶出块与汽车前门开关面板的接触面积，从而方便对汽车前门开关面板进行脱模。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为本实用新型的整体结构另一状态剖视图；

图4为本实用新型的部分结构示意图；

图5为本实用新型的定模结构剖视图；

图6为本实用新型的A处放大示意图；

图7为本实用新型的B处放大示意图。

图中：

1、模具本体；2、脱模组件；3、顶出组件；

101、定模；102、动模；103、楔形块；104、固定块；

201、空槽；202、传动轴；203、凸轮；204、弹簧槽；205、移动杆；206、固定套；207、回力弹簧；208、驱动电机；

301、容纳槽；302、顶出块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种汽车前门开关面板模具脱模结构，参见图1至图7，包括模具本体1和脱模组件2；其中，模具本体1包括定模101、动模102、楔形块103和固定块104；动模102通过四个液压杆与定模101连接；两个楔形块103固设于定模101模腔内；固定块104固设于定模101模腔内；

如图1所示，本实用新型的模具本体1为市面上常见的汽车前门开关面板模具。

如图1-7所示，本实施例的脱模组件2，具体在使用时，通过脱模组件2可提高脱模效率，降低工作人员的工作量；具体的，脱模组件2包括空槽201、传动轴202、凸轮203、弹簧槽204、移动杆205、固定套206、回力弹簧207和驱动电机208；定模101内开设有空槽201；传动轴202穿设于定模101上，且传动轴202一端穿过定模101延伸至空槽201内；凸轮203设于空槽201内，且与传动轴202端部固定连接；定模101内开设有弹簧槽204；移动杆205设于弹簧槽204内，且移动杆205一端穿过弹簧槽204延伸至空槽201内并与凸轮203表面滑动接触，移动杆205另一端穿过弹簧槽204延伸至外部；固定套206套接于移动杆205上并与弹簧槽204滑动配合；回力弹簧207套设于移动杆205上，且回力弹簧207一端与弹簧槽204内壁固定连接，另一端与固定套206固定连接；驱动电机208通过电机座固设于定模101上，且驱动电机208输出端与传动轴202远离凸轮203一端固定连接。本实用新型通过设置脱模组件2，在需要对汽车前门开关面板进行注塑成型时，首先，向定模101模腔内注入合适的注塑原料，随后，启动四个液压杆，使动模102向靠近定模101方向移动，直至动模102上的成型块移动至定模101模腔的合适位置，此时，便完成了对汽车前门开关面板的注塑，待对汽车前门开关面板注塑成型后，控制四个液压杆，使动模102向远离定模101方向移动，待对汽车前门开关面板冷却固化完成后，启动驱动电机208，使驱动电机208输出轴发生转动，使传动轴202发生转动，使凸轮203发生转动，使凸轮203表面挤压移动杆205端部，使移动杆205带动固定套206在弹簧槽204内移动，使回力弹簧207受力伸张，移动杆205顶出定模101模腔内冷却固化成型的汽车前门开关面板，便完成了对汽车前门开关面板的脱模，当凸轮203最高端与移动杆205端部接触时，此时，驱动电机208输出轴发生转动会使回力弹簧207开始收缩，使移动杆205带动固定套206在弹簧槽204内向相反方向移动，使移动杆205端部始终与凸轮203表面接触，直至回力弹簧207恢复至原来形状，此时，移动杆205端部与凸轮203最低端接触，随后，控制驱动电机208，使驱动电机208输出轴不再发生转动，本实用新型可提高脱模效率，降低工作人员的工作量。

具体的，楔形块103呈直角三角结构，且楔形块103圆弧面靠近固定块104方向设置。本实用新型通过将楔形块103设置成直角三角结构，且将楔形块103圆弧面靠近固定块104方向设置，以方便使定模101模腔内注塑成型的形状为汽车前门开关面板。

进一步的，移动杆205尺寸大于凸轮203尺寸。本实用新型通过将移动杆205尺寸设置成大于凸轮203尺寸，可以有效避免移动杆205会脱离与凸轮203的接触，从而影响本实用新型的使用。

再进一步的，还包括顶出组件3；顶出组件3布置于定模101模腔内；其中，顶出组件3包括容纳槽301和顶出块302；定模101模腔内开设有容纳槽301，且容纳槽301处于两个楔形块103之间；顶出块302与移动杆205远离凸轮203一端固定连接；其中，顶出块302呈等腰梯形结构，且顶出块302较小面靠近移动杆205方向设置；其中，顶出块302形状与容纳槽301形状相适配；其中，顶出块302与容纳槽301插接配合；固定套206尺寸与弹簧槽204尺寸适配；凸轮203最高端与移动杆205端部接触时，固定套206与弹簧槽204内壁不接触，且顶出块302较大面高于定模101模腔；移动杆205端部与凸轮203最低端接触时，顶出块302较大面与定模101模腔内底壁平齐形成密封。本实用新型通过设置容纳槽301和顶出块302，利用顶出块302与容纳槽301插接配合，以方便使定模101模腔内冷却固化成型好的汽车前门开关面板被顶出，将顶出块302设置成等腰梯形结构，且将顶出块302较小面靠近移动杆205方向设置，以增大顶出块302与汽车前门开关面板的接触面积，从而方便对汽车前门开关面板进行脱模。

工作原理：当需要使用本实用新型提供的装置对汽车前门开关面板进行注塑成型时，首先，向定模101模腔内注入合适的注塑原料，随后，启动四个液压杆，使动模102向靠近定模101方向移动，直至动模102上的成型块移动至定模101模腔的合适位置，此时，便完成了对汽车前门开关面板的注塑，待对汽车前门开关面板注塑成型后，控制四个液压杆，使动模102向远离定模101方向移动，待对汽车前门开关面板冷却固化完成后，启动驱动电机208，使驱动电机208输出轴发生转动，使传动轴202发生转动，使凸轮203发生转动，使凸轮203表面挤压移动杆205端部，使移动杆205带动固定套206在弹簧槽204内移动，使回力弹簧207受力伸张，且使顶出块302向靠近动模102方向移动，使顶出块302逐渐脱离与容纳槽301的配合，使顶出块302顶出定模101模腔内冷却固化成型的汽车前门开关面板，便完成了对汽车前门开关面板的脱模，当凸轮203最高端与移动杆205端部接触时，此时，驱动电机208输出轴发生转动会使回力弹簧207开始收缩，使移动杆205带动固定套206在弹簧槽204内向相反方向移动，使移动杆205端部始终与凸轮203表面接触，使顶出块302向远离动模102方向移动，直至顶出块302与容纳槽301完成插接，此时，回力弹簧207恢复至原来形状，且移动杆205端部与凸轮203最低端接触，随后，控制驱动电机208，使驱动电机208输出轴不再发生转动。

本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于，包括：

模具本体(1)；

其中，所述模具本体(1)包括定模(101)、动模(102)、楔形块(103)和固定块(104)；所述动模(102)通过四个液压杆与定模(101)连接；两个所述楔形块(103)固设于定模(101)模腔内；所述固定块(104)固设于定模(101)模腔内；

脱模组件(2)，布置于所述定模(101)上；

其中，所述脱模组件(2)包括空槽(201)、传动轴(202)、凸轮(203)、弹簧槽(204)、移动杆(205)、固定套(206)和回力弹簧(207)；所述定模(101)内开设有空槽(201)；所述传动轴(202)穿设于所述定模(101)上，且所述传动轴(202)一端穿过定模(101)延伸至空槽(201)内；所述凸轮(203)设于所述空槽(201)内，且与所述传动轴(202)端部固定连接；所述定模(101)内开设有弹簧槽(204)；所述移动杆(205)设于所述弹簧槽(204)内，且所述移动杆(205)一端穿过弹簧槽(204)延伸至空槽(201)内并与凸轮(203)表面滑动接触，所述移动杆(205)另一端穿过弹簧槽(204)延伸至外部；所述固定套(206)套接于所述移动杆(205)上并与弹簧槽(204)滑动配合；所述回力弹簧(207)套设于所述移动杆(205)上，且所述回力弹簧(207)一端与弹簧槽(204)内壁固定连接，另一端与固定套(206)固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于，所述楔形块(103)呈直角三角结构，且所述楔形块(103)圆弧面靠近固定块(104)方向设置。

3.如权利要求1所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于，所述移动杆(205)尺寸大于凸轮(203)尺寸。

4.如权利要求3所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于，所述脱模组件(2)还包括：

驱动电机(208)，通过电机座固设于所述定模(101)上，且所述驱动电机(208)输出端与传动轴(202)远离凸轮(203)一端固定连接。

5.如权利要求4所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于，还包括：

顶出组件(3)，布置于所述定模(101)模腔内；

其中，所述顶出组件(3)包括：

所述定模(101)模腔内开设有容纳槽(301)，且所述容纳槽(301)处于两个楔形块(103)之间；

顶出块(302)，与所述移动杆(205)远离凸轮(203)一端固定连接；

其中，所述顶出块(302)呈等腰梯形结构，且所述顶出块(302)较小面靠近移动杆(205)方向设置；

其中，所述顶出块(302)形状与容纳槽(301)形状相适配；

其中，所述顶出块(302)与容纳槽(301)插接配合。