CN220297716U - 长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构。本实用新型，包括外饰板成型上模和外饰板成型下模，所述的外饰板成型上模内设有成型凹腔。本实用新型在注塑过程中，将外饰板成型上模和外饰板成型下模相互靠近，使得成型凹腔与成型凸起相抵接配合形成完整的型腔，熔融物通过注塑主板注入，并通过针阀式同步分流进浇组件将熔融物料分流后注入至型腔的各个面上，采用针阀式同步注塑结构，一方面增大了注塑面积，另一方面物料注入点的压力大，流速高，提高注塑精度和速率，完成注塑后，开模，通过顶出脱模件将成型后的外饰板塑件顶出即可，顶出精度高。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构。
背景技术
车门外饰板是汽车常用配件之一，用以保护车门，其中商用车门的外饰板一般为长窄形，材料主要采用塑料制成。一般通过注塑模具进行生产制造，现有的长窄形商用车门注塑模具在注塑生产过程中，其注塑结构的注塑面积较小，注入点的压力不均匀，流速低，注塑精度和塑料较为一般。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种内分型注塑模具、尾门外饰板注塑工艺和尾门外饰板[申请号：202011100230.7]，用于制造尾门外饰板，尾门外饰板包括外壁和均与外壁连接的两个外侧壁，两个外侧壁在尾门外饰板的宽度方向上相对设置，且每个外侧壁均与外壁呈锐角设置，以形成倒扣结构，内分型注塑模具包括：前模；后模，后模与前模能够相对运动以在合模状态和开模状态之间切换；后模设有内凹型腔，内凹型腔的内壁用于成型外壁和两个外侧壁；以及两个驱动机构，两个驱动机构均与后模连接，两个驱动机构用于分别与注塑成型的尾门外饰板抵持。但是该方案在注塑生产过程中，其注塑结构的注塑面积仍然较小，存在注入点的压力不均匀，流速低，注塑精度和塑料较为一般的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，包括外饰板成型上模和外饰板成型下模，所述的外饰板成型上模内设有成型凹腔，所述的外饰板成型下模上设有成型凸起，所述的成型凹腔与成型凸起位置相对应且形状相配合，所述的外饰板成型上模上方设有注塑主板，所述的注塑主板与外饰板成型上模之间设有针阀式同步分流进浇组件，所述的针阀式同步分流进浇组件与成型凸起的位置相对应，所述的外饰板成型下模下方设有顶出脱模件，所述的顶出脱模件贯穿通过外饰板成型下模。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的针阀式同步分流进浇组件包括设置于注塑主板与外饰板成型上模之间的注塑分流板，所述的注塑分流板与注塑主板之间通过进料部相连，所述的注塑分流板底部设有若干针阀进浇分流管，所述的针阀进浇分流管与成型凸起的位置相对应。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的针阀进浇分流管底部设有加压缩痕部，所述的加压缩痕部贯穿通过外饰板成型上模。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的加压缩痕部包括设置于针阀进浇分流管底部的加压缩痕注管，所述的加压缩痕注管的直径小于针阀进浇分流管的直径。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的进料部包括设置于注塑主板内的注塑主筒，所述的注塑主筒与注塑分流板相连通设置。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的顶出脱模件包括设置于外饰板成型下模下方的顶杆连接板，所述的顶杆连接板上设有内侧顶出部和外侧顶出部，所述的内侧顶出部和外侧顶出部交错设置。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的内侧顶出部包括设置于顶杆连接板上的内侧顶出滑杆，所述的内侧顶出滑杆顶部设有外饰板内侧孔成型顶块。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的内侧顶出滑杆底部与顶杆连接板之间通过滑动连接座相连。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的外侧顶出部包括设置于顶杆连接板上的外侧顶出直杆，所述的外侧顶出直杆顶部设有外饰板外侧孔成型顶块。
在上述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构中，所述的外饰板内侧孔成型顶块与外饰板外侧孔成型顶块交错设置。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在注塑过程中，将外饰板成型上模和外饰板成型下模相互靠近，使得成型凹腔与成型凸起相抵接配合形成完整的型腔，熔融物通过注塑主板注入，并通过针阀式同步分流进浇组件将熔融物料分流后注入至型腔的各个面上，采用针阀式同步注塑结构，一方面增大了注塑面积，另一方面物料注入点的压力大，流速高，提高注塑精度和速率，完成注塑后，开模，通过顶出脱模件将成型后的外饰板塑件顶出即可，顶出精度高。
2、本实用新型通过设置外饰板内侧孔成型顶块，在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的内侧孔槽外饰板外侧孔成型顶块在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的外侧孔槽，无需进行二次加工。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的局部示意图。
图3是针阀式同步分流进浇组件的结构示意图。
图4是顶出脱模件的结构示意图。
图中：外饰板成型上模1、外饰板成型下模2、注塑主板3、针阀式同步分流进浇组件4、顶出脱模件5、注塑分流板6、针阀进浇分流管7、进料部77、加压缩痕部8、加压缩痕注管9、注塑主筒10、顶杆连接板11、内侧顶出部12、外侧顶出部13、内侧顶出滑杆14、外饰板内侧孔成型顶块15、滑动连接座16、外侧顶出直杆17。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-4所示，一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，包括外饰板成型上模1和外饰板成型下模2，所述的外饰板成型上模1内设有成型凹腔，所述的外饰板成型下模2上设有成型凸起，所述的成型凹腔与成型凸起位置相对应且形状相配合，所述的外饰板成型上模1上方设有注塑主板3，所述的注塑主板3与外饰板成型上模1之间设有针阀式同步分流进浇组件4，所述的针阀式同步分流进浇组件4与成型凸起的位置相对应，所述的外饰板成型下模2下方设有顶出脱模件5，所述的顶出脱模件5贯穿通过外饰板成型下模2。
在本实施例中，在注塑过程中，将外饰板成型上模1和外饰板成型下模2相互靠近，使得成型凹腔与成型凸起相抵接配合形成完整的型腔，熔融物通过注塑主板3注入，并通过针阀式同步分流进浇组件4将熔融物料分流后注入至型腔的各个面上，采用针阀式同步注塑结构，一方面增大了注塑面积，另一方面物料注入点的压力大，流速高，提高注塑精度和速率，完成注塑后，开模，通过顶出脱模件5将成型后的外饰板塑件顶出即可，顶出精度高。
结合图1-4所示，所述的针阀式同步分流进浇组件4包括设置于注塑主板3与外饰板成型上模1之间的注塑分流板6，所述的注塑分流板6与注塑主板3之间通过进料部77相连，所述的注塑分流板6底部设有若干针阀进浇分流管7，所述的针阀进浇分流管7与成型凸起的位置相对应。
具体地说，在注塑过程中，将外饰板成型上模1和外饰板成型下模2相互靠近，使得成型凹腔与成型凸起相抵接配合形成完整的型腔，熔融物通过注塑主板3注入，流经进料部77进入至注塑分流板6内，并通过注塑分流板6将熔融物料分流后流经针阀进浇分流管7将熔融物料注入至型腔的各个面上，采用针阀式同步注塑结构，一方面增大了注塑面积，另一方面物料注入点的压力大，流速高，提高注塑精度和速率，完成注塑后，开模，通过顶出脱模件5将成型后的外饰板塑件顶出即可，顶出精度高。
结合图1、图2所示，所述的针阀进浇分流管7底部设有加压缩痕部8，所述的加压缩痕部8贯穿通过外饰板成型上模1。
本实施例中，在分流注塑过程中，熔融物料通过针阀进浇分流管7进入至加压缩痕部8内，通过加压缩痕部8对熔融物料注入点进行加压，确保注塑流速，提高注塑精度和速率。
所述的加压缩痕部8包括设置于针阀进浇分流管7底部的加压缩痕注管9，所述的加压缩痕注管9的直径小于针阀进浇分流管7的直径。
本实施例中，在分流注塑过程中，熔融物料通过针阀进浇分流管7进入至加压缩痕注管9内，通过加压缩痕注管9对熔融物料注入点进行加压，确保注塑流速，提高注塑精度和速率。
结合图2所示，所述的进料部77包括设置于注塑主板3内的注塑主筒10，所述的注塑主筒10与注塑分流板6相连通设置。
本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑主板3内的注塑主筒10注入至注塑分流板6内进行分流。
所述的顶出脱模件5包括设置于外饰板成型下模2下方的顶杆连接板11，所述的顶杆连接板11上设有内侧顶出部12和外侧顶出部13，所述的内侧顶出部12和外侧顶出部13交错设置。
本实施例中，顶杆连接板11用以连接固定内侧顶出部12和外侧顶出部13，在完成注塑后，开模，移动顶杆连接板11，通过顶杆连接板11带动内侧顶出部12和外侧顶出部13进行移动，对外饰板塑件的内侧和外侧进行顶出脱模，脱模面积大，顶出范围广，精度高。
所述的内侧顶出部12包括设置于顶杆连接板11上的内侧顶出滑杆14，所述的内侧顶出滑杆14顶部设有外饰板内侧孔成型顶块15。
本实施例中，在完成注塑后，开模，内侧顶出滑杆14和外饰板内侧孔成型顶块15对外饰板塑件的内侧进行顶出脱模，外饰板内侧孔成型顶块15在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的内侧孔槽，无需进行二次加工。
结合图3所示，所述的内侧顶出滑杆14底部与顶杆连接板11之间通过滑动连接座16相连。
本实施例中，滑动连接座16用以将内侧顶出滑杆14底部与顶杆连接板11进行连接，方便内侧顶出滑杆1进行顶出脱模移动。
结合图1、图3所示，所述的外侧顶出部13包括设置于顶杆连接板11上的外侧顶出直杆17，所述的外侧顶出直杆17顶部设有外饰板外侧孔成型顶块16a。
本实施例中，在完成注塑后，开模，外侧顶出直杆17和外饰板外侧孔成型顶块16a对外饰板塑件的外侧进行顶出脱模，外饰板外侧孔成型顶块16a在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的外侧孔槽，无需进行二次加工。
结合图3所示，所述的外饰板内侧孔成型顶块15与外饰板外侧孔成型顶块16a交错设置。
本实施例中，外饰板内侧孔成型顶块15与外饰板外侧孔成型顶块16a交错设置，顶出脱模时不会发生碰撞，结构合理。
本实用新型的工作原理是：
在注塑过程中，将外饰板成型上模1和外饰板成型下模2相互靠近，使得成型凹腔与成型凸起相抵接配合形成完整的型腔，熔融物通过注塑主板3注入，流经注塑主筒10进入至注塑分流板6内，并通过注塑分流板6将熔融物料分流后流经针阀进浇分流管7将熔融物料注入至型腔的各个面上，在分流注塑过程中，熔融物料通过针阀进浇分流管7进入至加压缩痕注管9内，通过加压缩痕注管9对熔融物料注入点进行加压，确保注塑流速，提高注塑精度和速率
在完成注塑后，开模，内侧顶出滑杆14和外饰板内侧孔成型顶块15对外饰板塑件的内侧进行顶出脱模，外饰板内侧孔成型顶块15在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的内侧孔槽，无需进行二次加工，滑动连接座16用以将内侧顶出滑杆14底部与顶杆连接板11进行连接，方便内侧顶出滑杆1进行顶出脱模移动，
在完成注塑后，开模，外侧顶出直杆17和外饰板外侧孔成型顶块16a对外饰板塑件的外侧进行顶出脱模，外饰板外侧孔成型顶块16a在注塑过程中可同步成型外饰板塑件的外侧孔槽，无需进行二次加工，脱模面积大，顶出范围广，精度高，
外饰板内侧孔成型顶块15与外饰板外侧孔成型顶块16a交错设置，顶出脱模时不会发生碰撞，结构合理。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用外饰板成型上模1、外饰板成型下模2、注塑主板3、针阀式同步分流进浇组件4、顶出脱模件5、注塑分流板6、针阀进浇分流管7、进料部77、加压缩痕部8、加压缩痕注管9、注塑主筒10、顶杆连接板11、内侧顶出部12、外侧顶出部13、内侧顶出滑杆14、外饰板内侧孔成型顶块15、滑动连接座16、外侧顶出直杆17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，包括外饰板成型上模(1)和外饰板成型下模(2)，其特征在于，所述的外饰板成型上模(1)内设有成型凹腔，所述的外饰板成型下模(2)上设有成型凸起，所述的成型凹腔与成型凸起位置相对应且形状相配合，所述的外饰板成型上模(1)上方设有注塑主板(3)，所述的注塑主板(3)与外饰板成型上模(1)之间设有针阀式同步分流进浇组件(4)，所述的针阀式同步分流进浇组件(4)与成型凸起的位置相对应，所述的外饰板成型下模(2)下方设有顶出脱模件(5)，所述的顶出脱模件(5)贯穿通过外饰板成型下模(2)。
2.根据权利要求1所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的针阀式同步分流进浇组件(4)包括设置于注塑主板(3)与外饰板成型上模(1)之间的注塑分流板(6)，所述的注塑分流板(6)与注塑主板(3)之间通过进料部(77)相连，所述的注塑分流板(6)底部设有若干针阀进浇分流管(7)，所述的针阀进浇分流管(7)与成型凸起的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的针阀进浇分流管(7)底部设有加压缩痕部(8)，所述的加压缩痕部(8)贯穿通过外饰板成型上模(1)。
4.根据权利要求3所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的加压缩痕部(8)包括设置于针阀进浇分流管(7)底部的加压缩痕注管(9)，所述的加压缩痕注管(9)的直径小于针阀进浇分流管(7)的直径。
5.根据权利要求4所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的进料部(77)包括设置于注塑主板(3)内的注塑主筒(10)，所述的注塑主筒(10)与注塑分流板(6)相连通设置。
6.根据权利要求5所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的顶出脱模件(5)包括设置于外饰板成型下模(2)下方的顶杆连接板(11)，所述的顶杆连接板(11)上设有内侧顶出部(12)和外侧顶出部(13)，所述的内侧顶出部(12)和外侧顶出部(13)交错设置。
7.根据权利要求6所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的内侧顶出部(12)包括设置于顶杆连接板(11)上的内侧顶出滑杆(14)，所述的内侧顶出滑杆(14)顶部设有外饰板内侧孔成型顶块(15)。
8.根据权利要求7所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的内侧顶出滑杆(14)底部与顶杆连接板(11)之间通过滑动连接座(16)相连。
9.根据权利要求8所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的外侧顶出部(13)包括设置于顶杆连接板(11)上的外侧顶出直杆(17)，所述的外侧顶出直杆(17)顶部设有外饰板外侧孔成型顶块(16a)。
10.根据权利要求9所述的长窄形商用车门外饰板针阀式进浇结构，其特征在于，所述的外饰板内侧孔成型顶块(15)与外饰板外侧孔成型顶块(16a)交错设置。
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