CN211279575U - 具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，属于注塑模领域。它包括动模板和定模板，所述的动模板上设有第一成形面，所述的动模板的两端内分别连接有一个斜顶块，两个斜顶块相互对置，且所述的斜顶块靠近定模板的端面位于第一成形面内，两个斜顶块之间设有与动模板活动连接的直顶块，所述的第一成形面位于直顶块的内侧且所述的直顶块能够沿着第一成形面水平方向前后往复移动。本实用新型优点在于本实用新型中的直顶块能够沿着第一成形面水平方向前后往复移动，在顶出过程中，直顶块向上移动顶出电动车前围面板塑件的同时沿着水平方向朝着电动车前围面板塑件内侧移动并挤压电动车前围面板塑件使其变形。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模领域，尤其涉及一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具。
背景技术
在用注塑模制作汽车或电动车前围面板塑件时，现有的注塑模在成形塑件时往往会使车前围面板塑件的前端分型线暴露在外，需要进行人工打磨，一方面导致注塑模制作效率不高以及制作精度不高，另一方面浪费人工且影响美观。
例如，中国专利文献公开了一种汽车保险杠模具[专利申请号：CN201621262184.X]，它包括上固定板、定模和动模，动模下方的两侧分别固定有模脚，模脚下方设置有下固定板，两个模脚之间设置有顶出板，顶出板上设置有用于将保险杠顶出的顶杆，动模和定模相抵触的表面上均设有用于形成保险杠的型腔，上固定板上设置有浇口和连通型腔的流道，定模包括底板及设置在底板侧边的滑块，动模上端的侧边设置有驱动滑块向型腔外侧滑动的斜导柱，滑块外侧设置有滑块拉杆，滑块拉杆端部设置有限位块，上固定板侧面设置有挡块，限位块和挡块之间设置有弹簧。该汽车保险杠模具，能较好地避免注塑成型后的汽车保险杠粘在定模上的情况发生，但当该注塑模制作具有分型线的保险杠时，生成的保险杠塑件上的分型线往往暴露在外，生产后期需人工打磨，浪费人工且影响美观。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括动模板和定模板，所述的动模板上设有第一成形面，所述的动模板的两端内分别连接有一个斜顶块，两个斜顶块相互对置，且所述的斜顶块靠近定模板的端面位于第一成形面内，两个斜顶块之间设有与动模板活动连接的直顶块，所述的直顶块与第一成形面的其中一侧端面连接，所述的第一成形面位于直顶块的内侧且所述的直顶块能够沿着第一成形面水平方向前后往复移动。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的直顶块上活动连接有若干个直顶杆，每个直顶杆靠近直顶块的端部设有滑块，所述的直顶块上设有若干个与滑块一一对应且相适配的滑槽。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的滑槽与滑块的横截面呈工字型，且所述的滑槽与滑块的放置方向与动模板的水平面平行。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的直顶块靠近动模板中心的端面上设有横移块，所述的横移块上转动连接的设置有转动杆。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的转动杆远离横移块的端部连接有转动驱动器，所述的转动驱动器的输出轴与转动杆远离横移块的端部连接，且所述的转动杆靠近横移块的端部处套设有与横移块铰接的延伸杆，所述的延伸杆与转动杆活动连接。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的横移块与直顶块之间还活动连接有第一限位杆，所述的第一限位杆的长度大于横移块与直顶块的宽度之和，且所述的第一限位杆贯穿横移块与直顶块，所述的第一限位杆的两端分别能与横移块和直顶块形成卡接。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的第一成形面上连接有两个朝着动模板底部延伸的凹槽，所述的定模板上穿设有两个与凹槽一一对应的浇注管，在合模时，所述的浇注管位于对应的凹槽的正上方。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的定模板上设有与第一成形面对应的第二成形面，所述的第二成形面与第一成形面形成成形腔，每个斜顶块上活动连接有外扩块，在合模时，成形腔的两端分别延伸入两侧的斜顶块与外扩块之间，在脱模时，所述的外扩块与对应的斜顶块在动模板水平方向上的移动方向相反。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的斜顶块内设有与外扩块活动连接的第二限位杆，所述的第二限位杆能够沿着外扩块水平方向前后往复移动，且所述的第二限位杆能与外扩块形成卡接。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的动模板的两端分别活动连接有能够沿着动模板轴向前后往复移动的横移驱动器，所述的横移驱动器与外扩块一一对应且该横移驱动器的输出轴与该外扩块连接。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1.本实用新型中的直顶块能够沿着第一成形面水平方向前后往复移动，在顶出过程中，直顶块向上移动顶出电动车前围面板塑件的同时沿着水平方向朝着电动车前围面板塑件内侧移动并挤压电动车前围面板塑件使其变形。
2.本实用新型中直顶块与横移块之间连接有第一限位杆，在顶出过程中，转动杆先拉动第一限位杆移动，当第一限位杆的端部与直顶块形成卡接时，此时直顶块已将电动车前围面板塑件顶出，随着转动杆的继续转动，横移块拉着直顶块朝着电动车前围面板塑件内移动，使顶出过程步骤分明有序。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是本实用新型的剖视示意图；
图3是动模板的整体结构示意图；
图4是图3的另一个方向的示意图。
图中：动模板10、定模板11、第一成形面12、斜顶块13、直顶块14、直顶杆15、滑块16、滑槽17、横移块18、转动杆19、转动驱动器20、延伸杆21、第一限位杆22、凹槽23、浇注管24、第二成形面25、成形腔26、外扩块27、第二限位杆28、横移驱动器29。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1-4所示，一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括动模板10和定模板11，所述的动模板10上设有第一成形面12，所述的动模板10的两端内分别连接有一个斜顶块13，两个斜顶块13相互对置，且所述的斜顶块13靠近定模板11的端面位于第一成形面12内，两个斜顶块13之间设有与动模板10活动连接的直顶块14，所述的直顶块14与第一成形面12的其中一侧端面连接，所述的第一成形面12位于直顶块14的内侧且所述的直顶块14能够沿着第一成形面12水平方向前后往复移动。
注塑液注入在第一成形面12上成形电动车前围面板塑件，在脱模顶出的过程中，直顶块14在向上移动顶出电动车前围面板塑件的同时，使直顶块14先沿着第一成形面12水平方向朝着电动车前围面板塑件内侧移动并挤压与直顶块14连接的电动车前围面板塑件端面，当直顶块14朝电动车前围面板塑件内移动一定距离后再使直顶块14相反方向移动远离电动车前围面板塑件从而与电动车前围面板塑件脱离连接，同时，两个斜顶块13朝电动车前围面板塑件中心移动，使电动车前围面板塑件的两个侧壁分别与两个斜顶块13脱离配合连接。
所述的直顶块14上活动连接有若干个直顶杆15，每个直顶杆15靠近直顶块14的端部设有滑块16，所述的直顶块14上设有若干个与滑块16一一对应且相适配的滑槽17。
在直顶块14顶出过程中，在直顶杆15的向上移动作用下，使直顶块14将电动车前围面板塑件向上顶出，同时，直顶块14沿着滑槽直顶杆15上的滑块16并朝着电动车前围面板塑件内移动，在横移的过程中会挤压电动车前围面板塑件并导致其变形，当电动车前围面板塑件变形至一定程度后再使直顶块14相反方向移动并远离电动车前围面板塑件。
所述的滑槽17与滑块16的横截面呈工字型，且所述的滑槽17与滑块16的放置方向与动模板10的水平面平行。
滑槽17与滑块16呈水平放置，使直顶块14只能沿着水平方向移动，滑槽17与滑块16的横截面呈工字型能够防止直顶块14在移动过程中产生位置偏移导致电动车前围面板塑件损坏报废。
所述的直顶块14靠近动模板10中心的端面上设有横移块18，所述的横移块18上转动连接的设置有转动杆19。
在直顶块14移动过程中，转动杆19靠近横移块18的端部朝着远离直顶块14的方向转动，从而拉动横移块18，使横移块18拉着直顶块14朝着电动车前围面板塑件内移动，在横移的过程中会挤压电动车前围面板塑件并导致其变形，当电动车前围面板塑件变形至一定程度后再使转动杆19相反方向转动使直顶块14远离电动车前围面板塑件。
所述的转动杆19远离横移块18的端部连接有转动驱动器20，所述的转动驱动器20的输出轴与转动杆19远离横移块18的端部连接，且所述的转动杆19靠近横移块18的端部处套设有与横移块18铰接的延伸杆21，所述的延伸杆21与转动杆19活动连接。
在本实例中，动模板10上设有沿着动模板10轴向前后移动的顶板(图中未示出)，直顶杆15与转动杆19以及斜顶块13均与顶板连接，顶板向上移动使直顶杆15驱动直顶块14向上移动顶出电动车前围面板塑件，转动驱动器20位于顶板上，转动驱动器20驱动转动杆19带着延伸杆21转动，使延伸杆21带着横移块18靠近或远离电动车前围面板塑件内，同时延伸杆21在转动杆19上移动防止转动杆19与横移块18之间处于卡死状态。
所述的横移块18与直顶块14之间还活动连接有第一限位杆22，所述的第一限位杆22的长度大于横移块18与直顶块14的宽度之和，且所述的第一限位杆22贯穿横移块18与直顶块14，所述的第一限位杆22的两端分别能与横移块18和直顶块14形成卡接。
在本实例中，由于直顶块14需要先将电动车前围面板塑件顶出，因此在第一时间需要先使直顶块14不随横移块18移动指向向移动，而为了简化操作，直顶杆15的移动和转动杆19的转动同时进行，因此转动杆19在转动驱动器20的驱动下先拉动第一限位杆22移动，当第一限位杆22的端部与直顶块14形成卡接时，此时直顶块14已将电动车前围面板塑件顶出，随着转动杆19的继续转动，横移块18拉着直顶块14朝着电动车前围面板塑件内移动。
所述的第一成形面12上连接有两个朝着动模板10底部延伸的凹槽23，所述的定模板11上穿设有两个与凹槽23一一对应的浇注管24，在合模时，所述的浇注管24位于对应的凹槽23的正上方。
在本实例中，在注塑过程中，两个浇注管24将注塑液先注入对应的凹槽23内，注塑液将凹槽23注满后溢出流入第一成形面12的其他部位，防止形成气泡或空腔。
所述的定模板11上设有与第一成形面12对应的第二成形面25，所述的第二成形面25与第一成形面12形成成形腔26，每个斜顶块13上活动连接有外扩块27，在合模时，成形腔26的两端分别延伸入两侧的斜顶块13与外扩块27之间，在脱模时，所述的外扩块27与对应的斜顶块13在动模板10水平方向上的移动方向相反。
在本实例中，注塑液胡流入斜顶块13与外扩块27之间并成形塑件，因此在脱模过程中，为了防止该部分的塑件受到拉扯损坏，斜顶块13与外扩块27的移动方向相反，斜顶块13朝着电动车前围面板塑件内移动，外扩块27朝着远离电动车前围面板塑件的方向移动，从而使该部分的塑件分别与斜顶块13与外扩块27脱离连接。
所述的斜顶块13内设有与外扩块27活动连接的第二限位杆28，所述的第二限位杆28能够沿着外扩块27水平方向前后往复移动，且所述的第二限位杆28能与外扩块27形成卡接。
由于斜顶块13与外扩块27需要紧密配合来成形塑件，因此在斜顶块13与外扩块27的移动过程中，不能产生位置偏移，因此斜顶块13与外扩块27与之间活动有第二限位杆28，受第二限位杆28限制，斜顶块13与外扩块27不会发生位置偏移。
所述的动模板10的两端分别活动连接有能够沿着动模板10轴向前后往复移动的横移驱动器29，所述的横移驱动器29与外扩块27一一对应且该横移驱动器29的输出轴与该外扩块27连接。
本领域的技术人员应当理解，横移驱动器29可以是气缸或油缸，转动驱动器20为转动电机。
本实用新型的工作原理为：在注塑过程中，两个浇注管24将注塑液先注入对应的凹槽23内，注塑液将凹槽23注满后溢出流入第一成形面12的其他部位，电动车前围面板塑件成形之后，顶板向上移动使直顶杆15驱动直顶块14向上移动顶出电动车前围面板塑件，转动杆19在转动驱动器20的驱动下先拉动第一限位杆22移动，当第一限位杆22的端部与直顶块14形成卡接时，此时直顶块14已将电动车前围面板塑件顶出，随着转动杆19的继续转动，横移块18拉着直顶块14朝着电动车前围面板塑件内移动，在横移的过程中会挤压电动车前围面板塑件并导致其变形，当电动车前围面板塑件变形至一定程度后再使转动杆19相反方向转动使直顶块14远离电动车前围面板塑件，同时，两个斜顶块13朝电动车前围面板塑件中心移动，以及横移驱动器29驱动外扩块27朝着远离电动车前围面板塑件的方向移动，从而使该部分的塑件分别与斜顶块13与外扩块27脱离连接。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了动模板10、定模板11、第一成形面12、斜顶块13、直顶块14、直顶杆15、滑块16、滑槽17、横移块18、转动杆19、转动驱动器20、延伸杆21、第一限位杆22、凹槽23、浇注管24、第二成形面25、成形腔26、外扩块27、第二限位杆28、横移驱动器29等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括动模板(10)和定模板(11)，其特征在于，所述的动模板(10)上设有第一成形面(12)，所述的动模板(10)的两端内分别连接有一个斜顶块(13)，两个斜顶块(13)相互对置，且所述的斜顶块(13)靠近定模板(11)的端面位于第一成形面(12)内，两个斜顶块(13)之间设有与动模板(10)活动连接的直顶块(14)，所述的直顶块(14)与第一成形面(12)的其中一侧端面连接，所述的第一成形面(12)位于直顶块(14)的内侧且所述的直顶块(14)能够沿着第一成形面(12)水平方向前后往复移动。
2.根据权利要求1所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的直顶块(14)上活动连接有若干个直顶杆(15)，每个直顶杆(15)靠近直顶块(14)的端部设有滑块(16)，所述的直顶块(14)上设有若干个与滑块(16)一一对应且相适配的滑槽(17)。
3.根据权利要求2所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的滑槽(17)与滑块(16)的横截面呈工字型，且所述的滑槽(17)与滑块(16)的放置方向与动模板(10)的水平面平行。
4.根据权利要求1所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的直顶块(14)靠近动模板(10)中心的端面上设有横移块(18)，所述的横移块(18)上转动连接的设置有转动杆(19)。
5.根据权利要求4所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的转动杆(19)远离横移块(18)的端部连接有转动驱动器(20)，所述的转动驱动器(20)的输出轴与转动杆(19)远离横移块(18)的端部连接，且所述的转动杆(19)靠近横移块(18)的端部处套设有与横移块(18) 铰接的延伸杆(21)，所述的延伸杆(21)与转动杆(19)活动连接。
6.根据权利要求4所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的横移块(18)与直顶块(14)之间还活动连接有第一限位杆(22)，所述的第一限位杆(22)的长度大于横移块(18)与直顶块(14)的宽度之和，且所述的第一限位杆(22)贯穿横移块(18)与直顶块(14)，所述的第一限位杆(22)的两端分别能与横移块(18)和直顶块(14)形成卡接。
7.根据权利要求1所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的第一成形面(12)上连接有两个朝着动模板(10)底部延伸的凹槽(23)，所述的定模板(11)上穿设有两个与凹槽(23)一一对应的浇注管(24)，在合模时，所述的浇注管(24)位于对应的凹槽(23)的正上方。
8.根据权利要求1所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的定模板(11)上设有与第一成形面(12)对应的第二成形面(25)，所述的第二成形面(25)与第一成形面(12)形成成形腔(26)，每个斜顶块(13)上活动连接有外扩块(27)，在合模时，成形腔(26)的两端分别延伸入两侧的斜顶块(13)与外扩块(27)之间，在脱模时，所述的外扩块(27)与对应的斜顶块(13)在动模板(10)水平方向上的移动方向相反。
9.根据权利要求8所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的斜顶块(13)内设有与外扩块(27)活动连接的第二限位杆(28)，所述的第二限位杆(28)能够沿着外扩块(27)水平方向前后往复移动，且所述的第二限位杆(28)能与外扩块(27)形成卡接。
10.根据权利要求9所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的动模板(10)的两端分别活动连接有能够沿着动模板(10)轴向前后往复移动的横移驱动器(29)，所述的横移驱动器(29)与外扩块(27)一一对应且该横移驱动器(29)的输出轴与该外扩块(27)连接。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200818 |