CN216032168U - 汽车卡口类产品强脱模具机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车卡口类模具技术领域，具体揭示了汽车卡口类产品强脱模具机构，包括中心板和活动板；中心板板身的左侧固定连接有B板，B板的左侧固定连接有空心底板，空心底板板身内腔的中央开设有空槽，活动板位于该空槽内腔的中央，中心板板身的右侧固定连接有A板；本实用新型通过活动柱右侧固定连接的拉簧与活动柱上设计的撞击块和活动板上设计的防撞橡胶块，能使能使活动柱向后移动后会被拉簧带动自动向右侧活动，从而使活动柱上的撞击块能撞击活动板，使其可以强制将卡在A板凹槽内成型的原料取下，使该汽车卡口类产品强脱模具机构达到了能方便工作人员将卡在模具内成型的原料进行强制取出的的目的。

Description

汽车卡口类产品强脱模具机构

技术领域

本实用新型涉及汽车卡口类模具技术领域，具体涉及汽车卡口类产品强脱模具机构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，而汽车上的很多零件都是用模具进行生产制造的，其中包括了汽车卡口。

目前，现有的模具在对远离进行注塑冷却之后，成型的模具可能会卡在模具的模型凹槽内，从而不方便工作人员用脱模结构将其推出，现发明一种汽车卡口类产品强脱模具机构，能方便工作人员将卡在模具内成型的原料进行强制取出。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供汽车卡口类产品强脱模具机构，该设计方案具备能方便工作人员将卡在模具内成型的原料进行强制取出的优点，解决了现有的模具在对远离进行注塑冷却之后，成型的远离可能会卡在模具的模型凹槽内，从而不方便工作人员用脱模结构将其推出的问题。

本实用新型的汽车卡口类产品强脱模具机构，包括中心板、活动板和模块；中心板板身的左侧固定连接有B板，B板的左侧固定连接有空心底板，空心底板板身内腔的中央开设有空槽，活动板位于该空槽内腔的中央，中心板板身的右侧固定连接有A板，A板板身的顶部与底部开设有滑槽，该滑槽的内腔滑动连接有活动块，活动块远离滑槽的一侧固定连接有模具注塑板；活动板板身右侧的顶部与底部均固定连接有限位柱，限位柱贯穿于B板与中心板以及A板板身内腔的顶部与底部，活动板板身中央右侧的顶部与底部的中央均固定连接有活动顶杆，活动顶杆右侧的杆身贯穿于B板与中心板以及A板的板身，活动板板身左侧的顶部与底部均固定连接有连接板，连接板板身的相互靠近的一侧固定连接有连接块，连接块相互靠近一侧的中央转动连接有转杆，转杆杆身的中央固定连接有绞盘。

作为本实用新型的进一步改进，活动板与B板以及A板板身的中央开设有圆孔，活动板板身中央的圆孔内设有活动柱，活动柱柱身的右侧固定连接有拉簧，拉簧的右侧固定连接有活动杆。

通过上述技术方案设计，有益于拉簧能拉动活动柱向右侧活动。

作为本实用新型的进一步改进，活动杆杆身的右侧位于中心板和A板板身的中央，模具注塑板板身左侧的中央开设有模具开槽，A板板身右侧的中开设有与模具开槽对应的开口，模块位于该模具开槽与开口的内腔中。

通过上述技术方案设计，有益于能原料可以在模具注塑板和A板内注塑成型。

作为本实用新型的进一步改进，活动板底部连接板板身上的连接块贯穿于连接板的板身，且该连接块远离绞盘的一侧固定套接有转动盘，转动盘盘身远离绞盘的一侧固定连接有把手。

通过上述技术方案设计，有益于方便工作人员转动把手可以带动转动盘进行旋转，从而能带动绞盘旋转。

作为本实用新型的进一步改进，绞盘的盘身上缠绕有固定绳，固定绳远离绞盘的一侧与活动柱柱身左侧的中央固定连接。

通过上述技术方案设计，有益于绞盘转动时可以将固定绳收卷起来。

作为本实用新型的进一步改进，活动板板身右侧的中央且位于圆孔的周围处固定连接有防撞橡胶块，活动柱柱身的右侧上固定连接有撞击板，该撞击板俯视面的直径大于圆孔的直径。

通过上述技术方案设计，有益于活动柱向活动板活动时会撞击到防撞橡胶块从而减少对活动板造成的损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动板与活动块以及A板之间的结构设计，能连接结构，能方便工作人员将模具注塑板从A板内进行取出或左右活动，从而方便工作人员将A板内腔中成型的模具取出，同时通过活动顶杆与限位柱以及活动杆之间的结构设计，能使工作人员推动活动板进行活动时限位柱和活动顶杆会被带动一起进行活动，并通过活动顶杆、限位柱与B板、中心板、A板之间的结构设计，能使活动顶杆、限位柱可以在B板、中心板、A板内进行左右活动，从而可以使其将粘在A板中心凹槽内成型的原料推出，从而使该汽车卡口类产品强脱模具机构具有脱模的能力。

2、本实用新型通过连接板与转杆以及绞盘固定绳之间的结构设计，当绞盘转动时可以收卷起与之连接的固定绳，并通过固定绳和活动柱之间的连接关系，能使其可以拉动活动柱向左侧移动，并通过活动柱右侧固定连接的拉簧与活动柱上设计的撞击块和活动板上设计的防撞橡胶块，能使能使活动柱向后移动后会被拉簧带动自动向右侧活动，从而使活动柱上的撞击块能撞击活动板，使其可以强制将卡在A板凹槽内成型的原料取下，使该汽车卡口类产品强脱模具机构达到了能方便工作人员将卡在模具内成型的原料进行强制取出的的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型正面整体剖视结构示意图；

图3为本实用新型活动板侧面结构示意图。

图中：1、中心板；2、A板；3、模具注塑板；4、活动块；5、模块；6、B板；7、限位柱；8、空心底板；9、活动板；10、活动杆；11、活动顶杆；12、连接板；13、活动柱；14、转杆；15、绞盘；16、固定绳；17、连接块；18、转动盘；19、把手；20、防撞橡胶块；21、拉簧。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的汽车卡口类产品强脱模具机构，包括中心板1、活动板9和模块5；中心板1板身的左侧固定连接有B板6，B板6的左侧固定连接有空心底板8，空心底板8板身内腔的中央开设有空槽，活动板9位于该空槽内腔的中央，中心板1板身的右侧固定连接有A板2，A板2板身的顶部与底部开设有滑槽，该滑槽的内腔滑动连接有活动块4，活动块4远离滑槽的一侧固定连接有模具注塑板3；活动板9板身右侧的顶部与底部均固定连接有限位柱7，限位柱7贯穿于B板6与中心板1以及A板2板身内腔的顶部与底部，活动板9板身中央右侧的顶部与底部的中央均固定连接有活动顶杆11，活动顶杆11右侧的杆身贯穿于B板6与中心板1以及A板2的板身，活动板9板身左侧的顶部与底部均固定连接有连接板12，连接板12板身的相互靠近的一侧固定连接有连接块17，连接块17相互靠近一侧的中央转动连接有转杆14，转杆14杆身的中央固定连接有绞盘15。

活动板9与B板6以及A板2板身的中央开设有圆孔，活动板9板身中央的圆孔内设有活动柱13，活动柱13柱身的右侧固定连接有拉簧21，拉簧21的右侧固定连接有活动杆10，该设计有益于拉簧21能拉动活动柱13向右侧活动。

活动杆10杆身的右侧位于中心板1和A板2板身的中央，模具注塑板3板身左侧的中央开设有模具开槽，A板2板身右侧的中开设有与模具开槽对应的开口，模块5位于该模具开槽与开口的内腔中，该设计有益于能原料可以在模具注塑板3和A板2内注塑成型。

活动板9底部连接板12板身上的连接块17贯穿于连接板12的板身，且该连接块17远离绞盘15的一侧固定套接有转动盘18，转动盘18盘身远离绞盘15的一侧固定连接有把手19，该设计方便工作人员转动把手19即可带动转动盘18进行旋转，从而能带动绞盘15旋转。

绞盘15的盘身上缠绕有固定绳16，固定绳16远离绞盘15的一侧与活动柱13柱身左侧的中央固定连接，该设计有益于绞盘15转动时可以将固定绳16收卷起来。

活动板9板身右侧的中央且位于圆孔的周围处固定连接有防撞橡胶块20，活动柱13柱身的右侧上固定连接有撞击板，该撞击板俯视面的直径大于圆孔的直径，该设计有益于活动柱13向活动板9活动时会撞击到防撞橡胶块20从而减少对活动板9造成的损伤。

在使用本实用新型时：当成型的原料卡在模具注塑板3内的模具成型凹槽内时，工作人员可以直接拉动模具注塑板3将其与A板2进行分离，再用工具将模块5从模具注塑板3中央的模具成型凹槽内取出，当成型的原料卡在A板2右侧中央的凹槽内时，工作人员可以转动把手19带动转动盘18进行旋转，从而使转动盘18开始收卷固定绳16从而使其能来到活动柱13向左侧移动，而移动的活动柱13会拉动拉簧21使其形变，当旋转转动盘18一圈后松开把手19，使活动柱13在拉簧21的带动下向右活动，从而使活动柱13上的撞击板撞击活动板9上的防撞橡胶块20，使其产生的冲击力能通过活动板9快速传递到限位柱7和活动顶杆11上，使限位柱7和活动顶杆11能撞击卡在A板2凹槽内的成型模块5，从而使其强制从A板2内分离。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：包括中心板(1)、活动板(9)和模块(5)；所述中心板(1)板身的左侧固定连接有B板(6)，所述B板(6)的左侧固定连接有空心底板(8)，所述空心底板(8)板身内腔的中央开设有空槽，活动板(9)位于该空槽内腔的中央，所述中心板(1)板身的右侧固定连接有A板(2)，所述A板(2)板身的顶部与底部开设有滑槽，该滑槽的内腔滑动连接有活动块(4)，所述活动块(4)远离滑槽的一侧固定连接有模具注塑板(3)；所述活动板(9)板身右侧的顶部与底部均固定连接有限位柱(7)，所述限位柱(7)贯穿于B板(6)与中心板(1)以及A板(2)板身内腔的顶部与底部，所述活动板(9)板身中央右侧的顶部与底部的中央均固定连接有活动顶杆(11)，所述活动顶杆(11)右侧的杆身贯穿于B板(6)与中心板(1)以及A板(2)的板身，所述活动板(9)板身左侧的顶部与底部均固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)板身的相互靠近的一侧固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)相互靠近一侧的中央转动连接有转杆(14)，所述转杆(14)杆身的中央固定连接有绞盘(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：所述活动板(9)与B板(6)以及A板(2)板身的中央开设有圆孔，所述活动板(9)板身中央的圆孔内设有活动柱(13)，所述活动柱(13)柱身的右侧固定连接有拉簧(21)，所述拉簧(21)的右侧固定连接有活动杆(10)。

3.根据权利要求2所述的汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：所述活动杆(10)杆身的右侧位于中心板(1)和A板(2)板身的中央，所述模具注塑板(3)板身左侧的中央开设有模具开槽，所述A板(2)板身右侧的中开设有与模具开槽对应的开口，所述模块(5)位于该模具开槽与开口的内腔中。

4.根据权利要求1所述的汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：所述活动板(9)底部连接板(12)板身上的连接块(17)贯穿于连接板(12)的板身，且该连接块(17)远离绞盘(15)的一侧固定套接有转动盘(18)，所述转动盘(18)盘身远离绞盘(15)的一侧固定连接有把手(19)。

5.根据权利要求1所述的汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：所述绞盘(15)的盘身上缠绕有固定绳(16)，所述固定绳(16)远离绞盘(15)的一侧与活动柱(13)柱身左侧的中央固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车卡口类产品强脱模具机构，其特征在于：所述活动板(9)板身右侧的中央且位于圆孔的周围处固定连接有防撞橡胶块(20)，所述活动柱(13)柱身的右侧上固定连接有撞击板，该撞击板俯视面的直径大于圆孔的直径。

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