CN214188228U - 一种汽车装饰条高精度双色注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车装饰条加工技术领域，公开了一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，包括双色注塑模具本体、挤出机构和定位机构，所述双色注塑模具本体由定模和动模组成，且双色注塑模具本体一侧设有定模，所述定模内侧位于双色注塑模具本体另一侧活动抵接有相啮合的动模，且动模和定模对立面上设有定位机构，所述定位机构由抵接块、卡槽、滑块和弹簧组成，且动模顶部和底部均垂直焊接有一组对称的抵接块，所述抵接块另一端呈倾斜状，且定模内侧壁位于抵接块对立面均开设有相契合的卡槽，所述卡槽内部底端开设有定位槽，且卡槽和定位槽对立面之间纵向开设有滑道，所述滑道底部焊接有弹簧，本申请具有加工精准度高的效果。

Description

一种汽车装饰条高精度双色注塑模具

技术领域

本申请涉及汽车装饰条加工技术领域，尤其是涉及一种汽车装饰条高精度双色注塑模具。

背景技术

汽车门板由各个塑料件互配组成，在门板上安装装饰条，起到装饰的效果，由于装饰条是起到美观的效果，所以产品本身要求表面光滑、美观，装饰条在加工过程中需要用到双色注塑模具，双色注塑模具即两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具，一般这种模塑工艺也叫双料注塑，通常由一套模具完成，且需要专门的双色注塑机，双色模具在市场上日益盛行，这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂，从而提高产品的美观性和装配等性能，但目前的双色注塑模具在注塑的过程中，转动改变注塑位置后再次注塑时，易产生位置偏差而影响双色注塑模具的加工精准度，不能满足人们的需求。

如公告号为CN211105277U的中国实用新型专利公开了一种用于制造汽车装饰条的注塑模具，包括底座和顶板，所述底座的顶部固定连接有下模座，所述底座内壁底部的左侧固定连接有水泵，且水泵的进水口连通有进水管，所述底座内壁底部的右侧固定连接有冷水箱，所述进水管远离水泵的一端贯穿冷水箱并延伸至冷水箱的内部。

针对上述中的相关技术，双色注塑模具在注塑的过程中，转动改变注塑位置后再次注塑时，易产生位置偏差而影响双色注塑模具的加工精准度，发明人认为存在有加工精准度不足的缺陷。

实用新型内容

为了提高双色注塑模具的加工精准度，本申请提供一种汽车装饰条高精度双色注塑模具。

本申请提供的一种汽车装饰条高精度双色注塑模具采用如下的技术方案：

一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，包括双色注塑模具本体、挤出机构和定位机构，所述双色注塑模具本体由定模和动模组成，且双色注塑模具本体一侧设有定模，所述定模内侧位于双色注塑模具本体另一侧活动抵接有相啮合的动模，且动模和定模对立面上设有定位机构，所述定位机构由抵接块、卡槽、滑块和弹簧组成，且动模顶部和底部均垂直焊接有一组对称的抵接块，所述抵接块另一端呈倾斜状，且定模内侧壁位于抵接块对立面均开设有相契合的卡槽，所述卡槽内部底端开设有定位槽，且卡槽和定位槽对立面之间纵向开设有滑道，所述滑道底部焊接有弹簧，且弹簧顶部焊接有滑块，所述滑块与滑道相契合滑动卡接，且滑块中部位置开设有与抵接块另一端相契合的倾斜滑轨。

通过采用上述技术方案，便于自动定位卡接动模和定模的注塑位置，当动模在双色注塑的过程中，转动改变注塑位置后再次注塑时，从而带动抵接块在卡槽内滑动，进而压动滑块，使滑块在滑道内做纵向水平运动，通过滑块和滑轨带动抵接块位置滑动对齐定位槽，从而带动抵接块经滑轨与定位槽相固定卡接，进而使动模和定模位置随之精准定位抵接，相对有利于避免了动模和定模位置偏差而影响模腔加工精准度的问题，相对提高了双色注塑模具的加工精准度。

优选的，所述定模内腔中部位置开设有一组对称的注塑孔，且注塑孔一端贯穿定模外侧壁连接外部双色注塑机，所述定模和动模对立面之间设有模腔，且注塑孔另一端贯通连接模腔。

通过采用上述技术方案，结构简单，操作方便，自动化程度高，相对提高了加工生产效率。

优选的，所述挤出机构由挤料杆、拉簧、支撑板、抵接杆、固定板、支柱、安装板和底块组成，且动模顶部和底部位于抵接块对立面之间开设有一组对称的通孔，所述动模顶部和底部开设的通孔内均套接有相契合的挤料杆，且挤料杆一端滑动抵接模腔，所述挤料杆外圈上套接有相契合的拉簧。

通过采用上述技术方案，当注塑完成后，通过外部液压机构拉动支柱，从而带动固定板移动，进而带动挤压杆移动，使支撑板和抵接杆随之移动，从而带动抵接杆和底座相抵接，进而带动弹簧受力收缩，使动模随之移动，便于使挤压杆挤压推动动模上注塑后的成品脱落。

优选的，所述挤料杆外圈上套接有支撑板，且拉簧位于支撑板和动模对立面之间，所述支撑板外侧壁中部位置垂直焊接有抵接杆，且抵接杆另一端套接有相契合的固定板，所述固定板侧壁中部位置开设有与抵接杆相契合的通孔，且挤料杆另一端焊接在固定板内侧壁上。

通过采用上述技术方案，便于自动挤出加工成型后的汽车装饰条，相对节省了人力，提高了生产效率。

优选的，所述固定板外侧壁顶部和底部均垂直套接有一组对称的支柱，且支柱另一端位于固定板对立面套接有安装板，所述安装板内侧壁中部位置垂直焊接有底块，且底块与抵接杆位置相契合活动抵接，所述安装板外侧壁转动连接外部转动机构，且支柱另一端连接外部液压机构。

通过采用上述技术方案，便于提高了自动化程度，同时使双色注塑模具的注塑工作更高效。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过设有双色注塑模具本体和定位机构相配合，结构简单，操作方便，自动化程度高，相对提高了加工生产效率，便于自动定位卡接动模和定模的注塑位置，当动模在双色注塑的过程中，转动改变注塑位置后再次注塑时，从而带动抵接块在卡槽内滑动，进而压动滑块，使滑块在滑道内做纵向水平运动，通过滑块和滑轨带动抵接块位置滑动对齐定位槽，从而带动抵接块经滑轨与定位槽相固定卡接，进而使动模和定模位置随之精准定位抵接，相对有利于避免了动模和定模位置偏差而影响模腔加工精准度的问题，相对提高了双色注塑模具的加工精准度。

2、通过设有挤出机构和动模相配合，便于自动挤出加工成型后的汽车装饰条，相对节省了人力，提高了生产效率，当注塑完成后，通过外部液压机构拉动支柱，从而带动固定板移动，进而带动挤压杆移动，使支撑板和抵接杆随之移动，从而带动抵接杆和底座相抵接，进而带动弹簧受力收缩，使动模随之移动，进而使挤压杆挤压推动动模上注塑后的成品脱落，便于提高了自动化程度，同时使双色注塑模具的注塑工作更高效。

附图说明

图1是申请实施例的双色注塑模具本体的结构示意图；

图2是申请实施例的图1中A处的结构示意图；

图3是申请实施例的模腔的结构示意图。

附图标记说明：1、双色注塑模具本体；2、挤出机构；3、定位机构；4、定模；5、动模；6、抵接块；7、卡槽；8、滑块；9、弹簧；10、定位槽；11、滑道；12、滑轨；13、注塑孔；14、模腔；15、挤料杆；16、拉簧；17、支撑板；18、抵接杆；19、固定板；20、支柱；21、安装板；22、底块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车装饰条高精度双色注塑模具。参照图1、2，一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，包括双色注塑模具本体1、挤出机构2和定位机构3，双色注塑模具本体1由定模4和动模5组成，且双色注塑模具本体1一侧设有定模4，定模4内侧位于双色注塑模具本体1另一侧活动抵接有相啮合的动模5，且动模5和定模4对立面上设有定位机构3，定位机构3由抵接块6、卡槽7、滑块8和弹簧9组成，且动模5顶部和底部均垂直焊接有一组对称的抵接块6，抵接块6另一端呈倾斜状，且定模4内侧壁位于抵接块6对立面均开设有相契合的卡槽7，卡槽7内部底端开设有定位槽10，且卡槽7和定位槽10对立面之间纵向开设有滑道11，滑道11底部焊接有弹簧9，且弹簧9顶部焊接有滑块8，滑块8与滑道11相契合滑动卡接，且滑块8中部位置开设有与抵接块6另一端相契合的倾斜滑轨12，便于相对提高了双色注塑模具的加工精准度。

参照图1、3，定模4内腔中部位置开设有一组对称的注塑孔13，且注塑孔13一端贯穿定模4外侧壁连接外部双色注塑机，定模4和动模5对立面之间设有模腔14，且注塑孔13另一端贯通连接模腔14，结构简单，操作方便，自动化程度高，相对提高了加工生产效率。

参照图1，挤出机构2由挤料杆15、拉簧16、支撑板17、抵接杆18、固定板19、支柱20、安装板21和底块22组成，且动模5顶部和底部位于抵接块6对立面之间开设有一组对称的通孔，动模5顶部和底部开设的通孔内均套接有相契合的挤料杆15，且挤料杆15一端滑动抵接模腔14，挤料杆15外圈上套接有相契合的拉簧16，便于使挤压杆挤压推动动模5上注塑后的成品脱落。

参照图1，挤料杆15外圈上套接有支撑板17，且拉簧16位于支撑板17和动模5对立面之间，支撑板17外侧壁中部位置垂直焊接有抵接杆18，且抵接杆18另一端套接有相契合的固定板19，固定板19侧壁中部位置开设有与抵接杆18相契合的通孔，且挤料杆15另一端焊接在固定板19内侧壁上，便于自动挤出加工成型后的汽车装饰条，相对节省了人力，提高了生产效率。

参照图1，固定板19外侧壁顶部和底部均垂直套接有一组对称的支柱20，且支柱20另一端位于固定板19对立面套接有安装板21，安装板21内侧壁中部位置垂直焊接有底块22，且底块22与抵接杆18位置相契合活动抵接，安装板21外侧壁转动连接外部转动机构，且支柱20另一端连接外部液压机构，便于提高了自动化程度，同时使双色注塑模具的注塑工作更高效。

本申请实施例一种汽车装饰条高精度双色注塑模具的实施原理为：通过外部双色注塑机注入原料，从而经注塑孔13注入模腔14内注塑成型，当动模5在双色注塑的过程中，转动改变注塑位置后再次注塑时，从而带动抵接块6在卡槽7内滑动，进而压动滑块8，使滑块8在滑道11内做纵向水平运动，通过滑块8和滑轨12带动抵接块6位置滑动对齐定位槽10，从而带动抵接块6经滑轨12与定位槽10相固定卡接，进而使动模5和定模4位置随之精准定位抵接，相对有利于避免了动模5和定模4位置偏差而影响模腔14加工精准度的问题，相对提高了双色注塑模具的加工精准度，当注塑完成后，通过外部液压机构拉动支柱20，从而带动固定板19移动，进而带动挤压杆移动，使支撑板17和抵接杆18随之移动，从而带动抵接杆18和底座相抵接，进而带动弹簧9受力收缩，使动模5随之移动，进而使挤压杆挤压推动动模5上注塑后的成品脱落，便于提高了自动化程度，同时使双色注塑模具的注塑工作更高效。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，其特征在于：包括双色注塑模具本体(1)、挤出机构(2)和定位机构(3)，所述双色注塑模具本体(1)由定模(4)和动模(5)组成，且双色注塑模具本体(1)一侧设有定模(4)，所述定模(4)内侧位于双色注塑模具本体(1)另一侧活动抵接有相啮合的动模(5)，且动模(5)和定模(4)对立面上设有定位机构(3)，所述定位机构(3)由抵接块(6)、卡槽(7)、滑块(8)和弹簧(9)组成，且动模(5)顶部和底部均垂直焊接有一组对称的抵接块(6)，所述抵接块(6)另一端呈倾斜状，且定模(4)内侧壁位于抵接块(6)对立面均开设有相契合的卡槽(7)，所述卡槽(7)内部底端开设有定位槽(10)，且卡槽(7)和定位槽(10)对立面之间纵向开设有滑道(11)，所述滑道(11)底部焊接有弹簧(9)，且弹簧(9)顶部焊接有滑块(8)，所述滑块(8)与滑道(11)相契合滑动卡接，且滑块(8)中部位置开设有与抵接块(6)另一端相契合的倾斜滑轨(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，其特征在于：所述定模(4)内腔中部位置开设有一组对称的注塑孔(13)，且注塑孔(13)一端贯穿定模(4)外侧壁连接外部双色注塑机，所述定模(4)和动模(5)对立面之间设有模腔(14)，且注塑孔(13)另一端贯通连接模腔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，其特征在于：所述挤出机构(2)由挤料杆(15)、拉簧(16)、支撑板(17)、抵接杆(18)、固定板(19)、支柱(20)、安装板(21)和底块(22)组成，且动模(5)顶部和底部位于抵接块(6)对立面之间开设有一组对称的通孔，所述动模(5)顶部和底部开设的通孔内均套接有相契合的挤料杆(15)，且挤料杆(15)一端滑动抵接模腔(14)，所述挤料杆(15)外圈上套接有相契合的拉簧(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，其特征在于：所述挤料杆(15)外圈上套接有支撑板(17)，且拉簧(16)位于支撑板(17)和动模(5)对立面之间，所述支撑板(17)外侧壁中部位置垂直焊接有抵接杆(18)，且抵接杆(18)另一端套接有相契合的固定板(19)，所述固定板(19)侧壁中部位置开设有与抵接杆(18)相契合的通孔，且挤料杆(15)另一端焊接在固定板(19)内侧壁上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车装饰条高精度双色注塑模具，其特征在于：所述固定板(19)外侧壁顶部和底部均垂直套接有一组对称的支柱(20)，且支柱(20)另一端位于固定板(19)对立面套接有安装板(21)，所述安装板(21)内侧壁中部位置垂直焊接有底块(22)，且底块(22)与抵接杆(18)位置相契合活动抵接，所述安装板(21)外侧壁转动连接外部转动机构，且支柱(20)另一端连接外部液压机构。

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