CN216008815U - 一种新能源电动汽车用真空泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车用真空泵，涉及电动汽车零部件技术领域，包括基座，该装置设置的缓冲组件工作时，力向下作用在阻尼杆上并向下运动，缓冲缸腔体内的阻尼介质会沿着阻尼块四周的减压孔向上流动，从而起到阻尼减震的作用，作用在阻尼杆上的力消失之后，缓冲缸内的介质会重新沿着阻尼块周围的减压孔往下流动，实现减少震动和降低振幅的作用，从而降低真空泵工作时的噪音，支撑板上的调节板能够根据真空泵的具体规格调整二者之间的距离，并且滑动调节块达到与真空泵规格相适配的距离，从而能够通过螺栓精准安装，无需根据真空泵规格生产不同的安装座，提高了真空泵本体的通用性，降低了厂家的生产成本。

Description

一种新能源电动汽车用真空泵

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车零部件技术领域，具体为一种新能源电动汽车用真空泵。

背景技术

新能源电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力,而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

但是真空泵在不同电动汽车上的安装位置不同，真空泵的生产厂家需要根据不同使用商做成不同的型号，而有的型号仅仅只是安装座的位置不同，但是却给厂家带来加倍的成本投入，不利于企业的良好发展，此外，真空泵在工作过程中会因震动容易发出的噪声导致车辆运行噪音较大，导致司机行驶受影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电动汽车用真空泵，解决了传统真空泵需要根据不同型号生产不同的安装座，导致生产成本增加以及传动真空泵工作过程中容易产生振动而造成车辆运行噪音大的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源电动汽车用真空泵，包括基座，所述基座的上表面固定设置有弹簧座与缓冲组件，所述弹簧座与缓冲组件的顶端共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部均滑动连接有调节组件，两个所述调节组件的顶部共同设置有真空泵本体。

所述缓冲组件包括缓冲缸，所述缓冲缸的内部为中空结构，且缓冲缸的内部滑动连接有阻尼块，所述阻尼块的侧壁均开设有减压孔，且阻尼块的顶部中心位置固定连接有阻尼杆，所述缓冲缸的顶部固定设置有缸盖，所述阻尼杆贯穿缸盖并延伸至外部，且阻尼杆与缸盖内壁形成滑动连接结构。

所述调节组件包括调节板，所述调节板的上表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部两侧均滑动连接有调节块，所述调节板下表面两侧均固定连接有滑块。

进一步的，所述弹簧座固定连接在基座的中心位置，所述缓冲组件以矩形阵列方式分布在基座上表面的四个拐角。

进一步的，所述基座下表面的四个拐角均固定连接有安装脚。

进一步的，所述阻尼杆的外壁固定套设有密封圈，所述密封圈位于阻尼杆与缸盖滑动连接处。

进一步的，所述阻尼块的侧壁固定设置有密封圈，且阻尼块与缓冲缸内壁为密封滑动连接结构。

进一步的，所述缓冲缸的空腔中设置有阻尼介质。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源电动汽车用真空泵。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种新能源电动汽车用真空泵，包括基座，基座的上表面固定设置有弹簧座与缓冲组件，弹簧座与缓冲组件的顶端共同固定连接有支撑板，支撑板的上表面两侧均开设有第一滑槽，第一滑槽的内部均滑动连接有调节组件，两个调节组件的顶部共同设置有真空泵本体，该装置设置的缓冲组件工作时，力向下作用在阻尼杆上并向下运动，缓冲缸腔体内的阻尼介质会沿着阻尼块四周的减压孔向上流动，从而起到阻尼减震的作用，减小振幅，作用在阻尼杆上的力消失之后，阻尼杆在弹簧座的作用下向上运动，缓冲缸内的介质会重新沿着阻尼块周围的减压孔往下流动，实现减少震动和降低振幅的作用，从而降低真空泵工作时的噪音，为驾驶员提供一个安静的操作环境。

2、一种新能源电动汽车用真空泵，支撑板上的调节板能够根据真空泵的具体规格调整二者之间的距离，并且滑动调节块达到与真空泵规格相适配的距离，从而能够通过螺栓精准安装，无需根据真空泵规格生产不同的安装座，提高了安装座的通用性，降低了厂家的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型缓冲组件爆炸立体结构示意图；

图4为本实用新型缓冲组件剖视结构示意图。

图中：1、基座；2、弹簧座；3、缓冲组件；301、缓冲缸；302、阻尼块；303、减压孔；304、阻尼杆；305、缸盖；306、密封圈；4、支撑板；5、第一滑槽；6、调节组件；601、调节板；602、第二滑槽；603、调节块；604、滑块；7、真空泵本体；8、安装脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电动汽车用真空泵，包括基座1，基座1的上表面固定设置有弹簧座2与缓冲组件3，弹簧座2固定连接在基座1的中心位置，缓冲组件3以矩形阵列方式分布在基座1上表面的四个拐角，基座1下表面的四个拐角均固定连接有安装脚8，弹簧座2与缓冲组件3的顶端共同固定连接有支撑板4，支撑板4的上表面两侧均开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内部均滑动连接有调节组件6，两个调节组件6的顶部共同设置有真空泵本体7，缓冲组件3包括缓冲缸301，缓冲缸301的内部为中空结构，且缓冲缸301的内部滑动连接有阻尼块302，阻尼块302的侧壁均开设有减压孔303，且阻尼块302的顶部中心位置固定连接有阻尼杆304，缓冲缸301的顶部固定设置有缸盖305，阻尼杆304贯穿缸盖305并延伸至外部，且阻尼杆304与缸盖305内壁形成滑动连接结构，调节组件6包括调节板601，调节板601的上表面开设有第二滑槽602，第二滑槽602的内部两侧均滑动连接有调节块603，调节板601下表面两侧均固定连接有滑块604，阻尼杆304的外壁固定套设有密封圈306，密封圈306位于阻尼杆304与缸盖305滑动连接处，阻尼块302的侧壁固定设置有密封圈，且阻尼块302与缓冲缸301内壁为密封滑动连接结构，缓冲缸301的空腔中设置有阻尼介质。

使用时，首先将基座1通过安装脚8固定安装在相应位置，然后根据所需安装的真空泵本体7的具体规格尺寸调试调节组件6，推动调节调节板601在第一滑槽5内部滑动，使两个调节板601的间距与真空泵本体7相适配，接着推动滑块604在第二滑槽602滑动，调节四个调节块603的位置与真空泵本体7相适配，接着将真空泵本体7固定安装在调节块603上，然后再通过紧固螺栓将调节块603与调节板固定，调节板601与支撑板4固定，工作时，力向下作用在阻尼杆304上并向下运动，缓冲缸301腔体内的阻尼介质会沿着阻尼块302四周的减压孔303向上流动，从而起到阻尼减震的作用，减小振幅，作用在阻尼杆304上的力消失之后，阻尼杆304在弹簧座2的作用下向上运动，缓冲缸301内的介质会重新沿着阻尼块302周围的减压孔303往下流动，实现减少震动和降低振幅的作用，降低真空泵本体7工作时的噪音，为驾驶员提供了一个安静的操作环境。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车用真空泵，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定设置有弹簧座(2)与缓冲组件(3)，所述弹簧座(2)与缓冲组件(3)的顶端共同固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面两侧均开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)的内部均滑动连接有调节组件(6)，两个所述调节组件(6)的顶部共同设置有真空泵本体(7)；

所述缓冲组件(3)包括缓冲缸(301)，所述缓冲缸(301)的内部为中空结构，且缓冲缸(301)的内部滑动连接有阻尼块(302)，所述阻尼块(302)的侧壁均开设有减压孔(303)，且阻尼块(302)的顶部中心位置固定连接有阻尼杆(304)，所述缓冲缸(301)的顶部固定设置有缸盖(305)，所述阻尼杆(304)贯穿缸盖(305)并延伸至外部，且阻尼杆(304)与缸盖(305)内壁形成滑动连接结构；

所述调节组件(6)包括调节板(601)，所述调节板(601)的上表面开设有第二滑槽(602)，所述第二滑槽(602)的内部两侧均滑动连接有调节块(603)，所述调节板(601)下表面两侧均固定连接有滑块(604)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用真空泵，其特征在于：所述弹簧座(2)固定连接在基座(1)的中心位置，所述缓冲组件(3)以矩形阵列方式分布在基座(1)上表面的四个拐角。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用真空泵，其特征在于：所述基座(1)下表面的四个拐角均固定连接有安装脚(8)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用真空泵，其特征在于：所述阻尼杆(304)的外壁固定套设有密封圈(306)，所述密封圈(306)位于阻尼杆(304)与缸盖(305)滑动连接处。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用真空泵，其特征在于：所述阻尼块(302)的侧壁固定设置有密封圈，且阻尼块(302)与缓冲缸(301)内壁为密封滑动连接结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用真空泵，其特征在于：所述缓冲缸(301)的空腔中设置有阻尼介质。

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