CN210760150U - 一种汽车空调箱壳体定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调技术领域，且公开了一种汽车空调箱壳体定位结构，包括车顶、滑轨、限位座、空调外箱、限位栓、限位环、定位座、滑块和底座，所述车顶顶部设置有凹槽，凹槽的内壁与滑轨的底部连接，滑轨的内壁与滑块的外表面连接。本实用新型解决了成型后的上下壳体装配在一起会有一定间隙，不能起到较好的密封作用，从而造成空调箱壳体漏风量较大，不能达到主机厂的标准要求，更糟糕的是壳体装配在一起后，当所产生的间隙达到一定值时会引起空调箱啸叫，严重影响乘客的座驾感受，此外，当处于制冷状态时，蒸发器工作产生的冷凝水容易在上下壳体接触部位凝结，上下壳体之间具有潜在的漏水危险，进而影响其他零件的功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调箱壳体定位结构。
背景技术
现有技术中，空调箱上下壳体均通过模具注塑成型加工，加工成型的上下壳体首先去除飞边，经检验合格满足平整度、粗糙度等要求后即采用螺钉、销钉等连接件装配，成型后的上下壳体装配在一起会有一定间隙，不能起到较好的密封作用，从而造成空调箱壳体漏风量较大，不能达到主机厂的标准要求，更糟糕的是壳体装配在一起后，当所产生的间隙达到一定值时会引起空调箱啸叫，严重影响乘客的座驾感受，此外，当处于制冷状态时，蒸发器工作产生的冷凝水容易在上下壳体接触部位凝结，上下壳体之间具有潜在的漏水危险，进而影响其他零件的功能，针对上述问题，对空调箱上下壳体通过连接密封提出改进，使其具有装配精确，密封效果好，壳体漏风量小，有效避免“啸叫”，避免壳体漏水等优点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种汽车空调箱壳体定位结构，达到对空调箱上下壳体通过连接密封进行改进，使其具有装配精确，密封效果好，壳体漏风量小，有效避免啸叫，避免壳体漏水的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调箱壳体定位结构，包括车顶、滑轨、限位座、空调外箱、限位栓、限位环、定位座、滑块和底座，所述车顶顶部设置有凹槽，凹槽的内壁与滑轨的底部连接，滑轨的内壁与滑块的外表面连接，滑块的顶部与底座的底部连接，底座的顶部与限位座的底部连接，空调外箱的两侧分别与两侧的定位座相对的面连接，两端的定位座相对的面分别与两端的限位环相背的面连接，限位环的内壁与限位栓的外表面连接，定位座的内壁与定位座的外表面连接。
优选的，所述底座的两端均连接有滑套，滑套的内壁与连接杆的外表面连接。
优选的，所述连接杆的两侧分别与凹槽的左壁和右壁连接。
优选的，所述限位座和定位座的内壁均设置有定位孔，定位孔的内壁与限位栓的外表面连接。
优选的，所述凹槽的左壁和右壁均连接有伸缩杆，伸缩杆的外表面连接有复位弹簧。
优选的，所述伸缩杆的输出杆与底座的左壁连接。
优选的，所述空调外箱包括上框体、密封块和下框体，上框体的底部与密封块的顶部连接，下框体的顶部设置有密封槽，密封槽的内壁与密封块的外表面连接。
本实用新型提供了一种汽车空调箱壳体定位结构。具备以下有益效果：
（1）、本实用新型通过空调外箱采用上框体、密封块和下框体，上框体的底部与密封块的顶部固定连接，下框体的顶部开设有密封槽，因此只需将密封块嵌入到密封槽的内部，通过采用底座、限位座、定位座、限位环和限位栓，能够满足汽车空调箱壳体与汽车车安装定位要求，又能使空调外箱装配的具备密封性，在安装定位过程中，可以先将限位座与定位座配合，使其定位孔处于水平，再通过限位栓转入限位环的内部，主次分明，定位导向准确，能够有效降低装配难度，提高安装定位精度和装配效率，对空调箱上下壳体通过连接密封进行改进，使其具有装配精确，密封效果好，壳体漏风量小，有效避免啸叫，避免壳体漏水的目的。
（2）、本实用新型通过空调箱壳体定位结构不仅能够使箱壳的密封性得到保障，同时便于空调箱壳固定安装在汽车上，而汽车行驶在颠簸路段时，且产生的震动感势必会对空调箱体内部运行原件造成损耗，通过将空调箱体的底部固定安装在底座上，而滑块与滑轨之间的配合，以及连接杆与滑套的配合，使底座在凹槽内部能够保持稳定的运动，以及伸缩杆和复位弹簧的相互配合对空调箱体起到减震的作用，从而空调箱体内部作业部件运行具备稳定性，保证作业部件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型底座的仰视图；
图3为本实用新型限位座的立体图；
图4为本实用新型空调外箱的结构图。
图中：1车顶、2伸缩杆、3滑轨、4复位弹簧、5连接杆、6限位座、7空调外箱、8限位栓、9限位环、10定位座、11滑套、12滑块、13定位孔、14嵌入槽、15底座、701上框体、702密封块、703密封槽、704下框体。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调箱壳体定位结构，包括车顶1、滑轨3、限位座6、空调外箱7、限位栓8、限位环9、定位座10、滑块12和底座15，车顶1顶部开设有凹槽14，凹槽14的内壁与滑轨3的底部固定连接，滑轨3的内壁与滑块12的外表面活动连接，滑块12的顶部与底座15的底部固定连接，底座15的顶部与限位座6的底部固定连接，空调外箱7的两侧分别与两侧的定位座10相对的面固定连接，两端的定位座10相对的面分别与两端的限位环9相背的面固定连接，限位环9的内壁与限位栓8的外表面螺纹连接，定位座10的内壁与定位座10的外表面卡接。
进一步，底座15的两端均固定连接有滑套11，滑套11的内壁与连接杆5的外表面活动连接。
进一步，连接杆5的两侧分别与凹槽14的左壁和右壁固定连接。
进一步，限位座6和定位座10的内壁均开设有定位孔13，定位孔13的内壁与限位栓8的外表面活动连接。
进一步，凹槽14的左壁和右壁均固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2的外表面套接有复位弹簧4。
进一步，伸缩杆2的输出杆与底座15的左壁固定连接。
进一步，空调外箱7包括上框体701、密封块702和下框体704，上框体701的底部与密封块702的顶部固定连接，下框体704的顶部开设有密封槽703，密封槽703的内壁与密封块702的外表面卡接。
在使用时，通过空调外箱7采用上框体701、密封块702和下框体704，上框体701的底部与密封块702的顶部固定连接，下框体704的顶部开设有密封槽703，因此只需将密封块702嵌入到密封槽703的内部，通过采用底座15、限位座6、定位座10、限位环9和限位栓8，能够满足汽车空调箱壳体与汽车车安装定位要求，又能使空调外箱7装配的具备密封性，在安装定位过程中，可以先将限位座6与定位座10配合，使其定位孔13处于水平，再通过限位栓8转入限位环9的内部，而汽车行驶在颠簸路段时，且产生的震动感势必会对空调箱体内部运行原件造成损耗，通过将空调箱体的底部固定安装在底座15上，而滑块12与滑轨3之间的配合，以及连接杆5与滑套11的配合，使底座15在凹槽14内部能够保持稳定的运动，以及伸缩杆2和复位弹簧4的相互配合对空调箱体起到减震的作用。
综上可得，本实用新型通过空调外箱7采用上框体701、密封块702和下框体704，上框体701的底部与密封块702的顶部固定连接，下框体704的顶部开设有密封槽703，因此只需将密封块702嵌入到密封槽703的内部，通过采用底座15、限位座6、定位座10、限位环9和限位栓8，能够满足汽车空调箱壳体与汽车车安装定位要求，又能使空调外箱7装配的具备密封性，在安装定位过程中，可以先将限位座6与定位座10配合，使其定位孔13处于水平，再通过限位栓8转入限位环9的内部，主次分明，定位导向准确，能够有效降低装配难度，提高安装定位精度和装配效率，对空调箱上下壳体通过连接密封进行改进，使其具有装配精确，密封效果好，壳体漏风量小，有效避免啸叫，避免壳体漏水的目的，本实用新型通过空调箱壳体定位结构不仅能够使箱壳的密封性得到保障，同时便于空调箱壳固定安装在汽车上，而汽车行驶在颠簸路段时，且产生的震动感势必会对空调箱体内部运行原件造成损耗，通过将空调箱体的底部固定安装在底座15上，而滑块12与滑轨3之间的配合，以及连接杆5与滑套11的配合，使底座15在凹槽14内部能够保持稳定的运动，以及伸缩杆2和复位弹簧4的相互配合对空调箱体起到减震的作用，从而空调箱体内部作业部件运行具备稳定性，保证作业部件的使用寿命。
Claims (7)
1.一种汽车空调箱壳体定位结构，包括车顶(1)、滑轨(3)、限位座(6)、空调外箱(7)、限位栓(8)、限位环(9)、定位座(10)、滑块(12)和底座(15)，其特征在于：所述车顶(1)顶部设置有凹槽(14)，凹槽(14)的内壁与滑轨(3)的底部连接，滑轨(3)的内壁与滑块(12)的外表面连接，滑块(12)的顶部与底座(15)的底部连接，底座(15)的顶部与限位座(6)的底部连接，空调外箱(7)的两侧分别与两侧的定位座(10)相对的面连接，两端的定位座(10)相对的面分别与两端的限位环(9)相背的面连接，限位环(9)的内壁与限位栓(8)的外表面连接，定位座(10)的内壁与定位座(10)的外表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述底座(15)的两端均连接有滑套(11)，滑套(11)的内壁与连接杆(5)的外表面连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述连接杆(5)的两侧分别与凹槽(14)的左壁和右壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述限位座(6)和定位座(10)的内壁均设置有定位孔(13)，定位孔(13)的内壁与限位栓(8)的外表面连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述凹槽(14)的左壁和右壁均连接有伸缩杆(2)，伸缩杆(2)的外表面连接有复位弹簧(4)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述伸缩杆(2)的输出杆与底座(15)的左壁连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调箱壳体定位结构，其特征在于：所述空调外箱(7)包括上框体(701)、密封块(702)和下框体(704)，上框体(701)的底部与密封块(702)的顶部连接，下框体(704)的顶部设置有密封槽(703)，密封槽(703)的内壁与密封块(702)的外表面连接。
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| CN201921328890.3U CN210760150U (zh) | 2019-08-16 | 2019-08-16 | 一种汽车空调箱壳体定位结构 |
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| CN (1) | CN210760150U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112193019A (zh) * | 2020-10-22 | 2021-01-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 定位结构、包装结构及车载空调的安装方法 |
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2019
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| CN112193019B (zh) * | 2020-10-22 | 2021-12-07 | 珠海格力电器股份有限公司 | 定位结构、包装结构及车载空调的安装方法 |
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