CN213425930U - 一种抑制汽车电机电磁噪音及改善nvh的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，涉及到汽车设备领域，包括电机本体，电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，固定底座的两端开设有螺栓孔，所述电机本体的一端连接有风扇外罩，风扇外罩端部设有风管接口，有益效果：本实用新型在电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，通过螺栓将固定底座连接固定在相对应的且车安装支架上，悬架组件中设有的减震杆组件用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体的影响；在风扇外罩一端所设的风管接口外端口设置有减震垫片，保证减震垫片两侧与相接的法兰紧密贴合，且金属弹性环具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片进入气管时，起到减震作用。

Description

一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机。

背景技术

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究，对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。

空调系统NVH研究中，空调电机在高速运转时会产生震动，这种震动会产生大量噪音，使工作环境变恶劣，在严重情况下，使空调电机构件连接发生松动，影响电机的正常运行，传统的减震方法包括将电机置于减震垫或者直接将电机固定于刚性基础结构，减震效果一般；且传统的汽车空调鼓风机总成的电机与法兰盘直接接触，音场和振动场直接通过法兰盘传递给空调箱，对声音有直接的放大效果，所造成噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，包括电机本体，所述电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，固定底座的两端开设有螺栓孔，所述电机本体的一端连接有风扇外罩，风扇外罩端部设有风管接口。

优选的，所述悬架组件包括曲柄和减震杆组件，曲柄的上端与电机本体底部焊接有的上铰接座相铰接，曲柄的下端与固定底座上表面焊接有的下铰接座相铰接。

优选的，所述减震杆组件的上端设有的铰接端头与曲柄上端焊接有铰接耳相铰接，减震杆组件下端设有的铰接端头与固定底座上表面焊接有的铰接耳相铰接。

优选的，所述风管接口的端口处连接有减震垫片，减震垫片为环形弹性橡胶体。

优选的，所述减震垫片的一侧一体成型有切面呈“T”字形的卡环部，且卡环部卡设在风管接口的侧壁中，减震垫片的外侧壁设有内凹的真空吸合面。

优选的，所述减震垫片的内部设有内环腔，内环腔内部设有切面呈“N”字形的金属弹性环。

优选的，所述电机本体的外壁设有多个均匀分布的散热翅片，散热翅片为钢铝复合金属条体。

优选的，所述散热翅片的切面呈“V”字形，且散热翅片内部的空腔中填充设置有玻璃棉填充物。

优选的，所述电机本体内部设有的转轴两端分别于电机本体的一端以及风扇外罩中部转动连接，转轴与电机本体以及风扇外罩的转接处过盈配合有轴承。

优选的，沿所述风扇外罩的上端外壁开设有第一润滑油道，第一润滑油道延伸开设至风扇外罩与轴承的配合处，且风扇外罩相配合的轴承的轴承外圈开设有与第一润滑油道相连通的进油孔。

沿所述电机本体的上端外壁开设有第二润滑油道，第二润滑油道延伸开设至电机本体与轴承的配合处，且电机本体相配合的轴承的轴承外圈开设有与第二润滑油道相连通的进油孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型在电机本体底部两侧通过悬架组件分别连接有一个固定底座，通过螺栓将固定底座连接固定在相对应的且车安装支架上，悬架组件中设有的减震杆组件用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体的影响；

2、本实用新型在风扇外罩一端所设的风管接口外端口设置有减震垫片，减震垫片的外侧壁设有内凹的真空吸合面，减震垫片通过真空吸合面与气管道法兰贴合，保证连接时密封性，防漏气好，减震垫片的内部设有切面呈“N”字形的金属弹性环，在金属弹性环的形状以及其自身金属弹性作用，保证减震垫片两侧与相接的法兰紧密贴合，增强气密性，且金属弹性环具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片进入气管时，起到减震作用，提高NVH性能；

3、本实用新型通过沿第一润滑油道、第二润滑油道外端口进行灌充润滑油，可对转轴配合连接的轴承进行润滑，减少轴承的磨损，延长轴承使用寿命，否则轴承在过度磨损下易产生较大的噪声。

附图说明

图1为本实用新型立体结构的局部剖视图1。

图2为本实用新型立体结构的局部剖视图2。

图3为本实用新型的正半剖视图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为图3中B-B处的剖视图。

图6为图5中C处的放大图。

图中：1、电机本体；101、风扇外罩；102、风管接口；2、悬架组件；3、固定底座；4、减震垫片；401、卡环部；402、内环腔；403、金属弹性环；404、真空吸合面；5、曲柄；501、上铰接座；502、下铰接座；6、减震杆组件；7、散热翅片；8、玻璃棉填充物；9、第一润滑油道；901、第二润滑油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，包括电机本体1，结合图1和图5所示，电机本体1底部两侧通过悬架组件2分别连接有一个固定底座3，固定底座3的两端开设有螺栓孔，用于通过螺栓将固定底座3连接固定在相对应的且车安装支架上，其中悬架组件2包括曲柄5和减震杆组件6，曲柄5的上端与电机本体1底部焊接有的上铰接座501相铰接，曲柄5的下端与固定底座3上表面焊接有的下铰接座502相铰接，减震杆组件6主体由相套合的伸缩杆体以及伸缩杆体外部设有的减震弹簧构成，减震杆组件6的上端设有的铰接端头与曲柄5上端焊接有铰接耳相铰接，减震杆组件6下端设有的铰接端头与固定底座3上表面焊接有的铰接耳相铰接，悬架组件2用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体1的影响。

结合图2、图3和图4所示，电机本体1的一端连接有风扇外罩101，风扇外罩101端部设有风管接口102，风管接口102的端口处连接有减震垫片4，减震垫片4为环形弹性橡胶体，减震垫片4的一侧一体成型有切面呈“T”字形的卡环部401，且卡环部401卡设在风管接口102的侧壁中，用于将卡环部401固定在减震垫片4外端口，且维护维修时且可进行更换，减震垫片4的外侧壁设有内凹的真空吸合面404，减震垫片4通过真空吸合面404与气管道法兰贴合，保证连接时密封性，防漏气好，减震垫片4的内部设有内环腔402，内环腔402内部设有切面呈“N”字形的金属弹性环403，在金属弹性环403的形状以及其自身金属弹性作用，保证减震垫片4两侧与相接的法兰紧密贴合，增强气密性，且金属弹性环403具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片4进入气管时，起到减震作用，提高NVH性能。

结合图1、图5所示，电机本体1的外壁设有多个均匀分布的散热翅片7，散热翅片7为钢铝复合金属条体，提高电机本体1工作时的散热效果，结合图5和图6所示，散热翅片7的切面呈“V”字形，且散热翅片7内部的空腔中填充设置有玻璃棉填充物8，玻璃棉填充物8可吸收电机本体1内部电圈元件工作时产生的噪音，起到降噪效果。

结合图1和图3所示，电机本体1内部设有的转轴两端分别于电机本体1的一端以及风扇外罩101中部转动连接，转轴与电机本体1以及风扇外罩101的转接处过盈配合有轴承，沿风扇外罩101的上端外壁开设有第一润滑油道9，第一润滑油道9延伸开设至风扇外罩101与轴承的配合处，且风扇外罩101相配合的轴承的轴承外圈开设有与第一润滑油道9相连通的进油孔，沿电机本体1的上端外壁开设有第二润滑油道901，第二润滑油道901延伸开设至电机本体1与轴承的配合处，且电机本体1相配合的轴承的轴承外圈开设有与第二润滑油道901相连通的进油孔，通过沿第一润滑油道9、第二润滑油道901外端口进行灌充润滑油，可对转轴配合连接的轴承进行润滑，减少轴承的磨损，延长轴承使用寿命，否则轴承在过度磨损下易产生较大的噪声，第一润滑油道9、第二润滑油道901外端口在未进行灌充润滑油时需要密封紧塞橡胶塞头，防止灰尘杂质进入污染。

本实用新型工作原理：本实用新型在电机本体1底部两侧通过悬架组件2分别连接有一个固定底座3，通过螺栓将固定底座3连接固定在相对应的且车安装支架上，悬架组件2中设有的减震杆组件6用于缓冲汽车行驶过程中产生振动对电机本体1的影响；

本实用新型在风扇外罩101一端所设的风管接口102外端口设置有减震垫片4，减震垫片4的外侧壁设有内凹的真空吸合面404，减震垫片4通过真空吸合面404与气管道法兰贴合，保证连接时密封性，防漏气好，减震垫片4的内部设有切面呈“N”字形的金属弹性环403，在金属弹性环403的形状以及其自身金属弹性作用，保证减震垫片4两侧与相接的法兰紧密贴合，增强气密性，且金属弹性环403具有一定的减震效果，在空气沿减震垫片4进入气管时，起到减震作用，提高NVH性能；

本实用新型通过沿第一润滑油道9、第二润滑油道901外端口进行灌充润滑油，可对转轴配合连接的轴承进行润滑，减少轴承的磨损，延长轴承使用寿命，否则轴承在过度磨损下易产生较大的噪声。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)底部两侧通过悬架组件(2)分别连接有一个固定底座(3)，固定底座(3)的两端开设有螺栓孔，所述电机本体(1)的一端连接有风扇外罩(101)，风扇外罩(101)端部设有风管接口(102)。

2.根据权利要求1所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述悬架组件(2)包括曲柄(5)和减震杆组件(6)，曲柄(5)的上端与电机本体(1)底部焊接有的上铰接座(501)相铰接，曲柄(5)的下端与固定底座(3)上表面焊接有的下铰接座(502)相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述减震杆组件(6)的上端设有的铰接端头与曲柄(5)上端焊接有铰接耳相铰接，减震杆组件(6)下端设有的铰接端头与固定底座(3)上表面焊接有的铰接耳相铰接。

4.根据权利要求1所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述风管接口(102)的端口处连接有减震垫片(4)，减震垫片(4)为环形弹性橡胶体。

5.根据权利要求4所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述减震垫片(4)的一侧一体成型有切面呈“T”字形的卡环部(401)，且卡环部(401)卡设在风管接口(102)的侧壁中，减震垫片(4)的外侧壁设有内凹的真空吸合面(404)。

6.根据权利要求4所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述减震垫片(4)的内部设有内环腔(402)，内环腔(402)内部设有切面呈“N”字形的金属弹性环(403)。

7.根据权利要求1所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述电机本体(1)的外壁设有多个均匀分布的散热翅片(7)，散热翅片(7)为钢铝复合金属条体。

8.根据权利要求7所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述散热翅片(7)的切面呈“V”字形，且散热翅片(7)内部的空腔中填充设置有玻璃棉填充物(8)。

9.根据权利要求1所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：所述电机本体(1)内部设有的转轴两端分别于电机本体(1)的一端以及风扇外罩(101)中部转动连接，转轴与电机本体(1)以及风扇外罩(101)的转接处过盈配合有轴承。

10.根据权利要求9所述的一种抑制汽车电机电磁噪音及改善NVH的电机，其特征在于：沿所述风扇外罩(101)的上端外壁开设有第一润滑油道(9)，第一润滑油道(9)延伸开设至风扇外罩(101)与轴承的配合处，且风扇外罩(101)相配合的轴承的轴承外圈开设有与第一润滑油道(9)相连通的进油孔；

沿所述电机本体(1)的上端外壁开设有第二润滑油道(901)，第二润滑油道(901)延伸开设至电机本体(1)与轴承的配合处，且电机本体(1)相配合的轴承的轴承外圈开设有与第二润滑油道(901)相连通的进油孔。

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