CN219618904U - 一种传动轴支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动轴支架及车辆。传动轴支架，包括由外到内依次设置的支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，所述油封支架与所述轴杆之间设有油封。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的传动轴支架。本实用新型解决了现有传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响的问题，以及还会影响轴承使用寿命的问题。

Description

一种传动轴支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种传动轴支架及车辆。

背景技术

汽车中间传动轴总成作用是连接取力器和后桥主减速器，将取力器输出的扭矩传递给后桥主减速器。中间传动轴主要是由前管、后管、前法兰盘、后法兰盘、伸缩万向节和中间支架总成组成。前管的前部通过法兰盘与取力器连接，后管的后部通过法兰盘与后桥主减速器连接，然后使用两颗螺栓将中间支架总成连接在车身地板上。

中间传动轴的前十字万向节可以转动一定角度，后十字万向节也可以转动一定角度，中间的伸缩万向节不仅能转动角度，还能在一定范围内滑移，补偿动力总成和后桥主减速器的振动量。伸缩万向节要转动一定角度和滑移，从而需要设计一个中间支架固定住后轴管部分，并且中间传动轴还能够灵活转动。

CN203421065U中公开了一种传动轴支架，其包括架体、轴承座、轴承和轴套，轴承座固定在架体中，轴承安装在轴承座中，轴套安装在轴承上，还包括左防尘圈和右防尘圈，左防尘圈和右防尘圈分别安装在轴承座的两侧。虽然该传动轴支架设置了防尘圈，但在实际使用过程中仍然存在泥水等杂质容易进入轴承内部，导致噪声异响问题，且长期使用还会影响轴承使用寿命的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴支架及车辆，以解决现有传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响的问题，以及还会影响轴承使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种传动轴支架，包括由外到内依次设置的支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，所述油封支架与所述轴杆之间设有油封。

根据上述技术手段，通过由外到内依次设置支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，并在油封支架与轴杆之间设置油封，有效提高了传动轴支架的密封性能，保证了轴承与外部的完全隔绝，解决了现有传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响的问题，以及还会影响轴承使用寿命的问题；同时，在支架外壳与油封支架之间设置减震部件，以吸收车辆行驶过程中轴承产生的噪音和振动，进一步提高了传动轴支架的NVH性能，进而延长了传动轴支架的使用寿命。

优选的，所述油封支架的两端还设有防尘盖，所述防尘盖的一端与所述油封支架之间通过所述油封密封连接，另一端与所述轴杆相抵接。

通过在油封支架的两端设置防尘盖，并通过油封密封连接油封支架和防尘盖的一端，从而起到双重保护的作用，进一步提高了传动轴支架的密封性能。

优选的，所述减震部件的内部设有支撑环。

通过在减震部件内部设置支撑环，实现了对减震部件的支撑固定作用。

优选的，所述减震部件为空心腔体结构，所述支撑环位于腔体内部。

通过将减震部件设成空心腔体构造，不仅可以吸收部分噪音，以降低车辆行驶过程中轴承的噪音，还减轻了传动轴支架的重量，实现了汽车轻量化的目的。

优选的，所述轴杆为变径结构，轴杆的小径端与所述防尘盖之间设有挡圈。

优选的，所述油封是一体硫化成型在所述油封支架上的，所述油封与所述轴杆和所述防尘盖均为过盈配合。

通过将油封一体硫化成型在油封支架上，并使油封与轴杆和防尘盖均为过盈配合，以进一步实现油封与油封支架、轴杆和防尘盖的无间隙配合，从而进一步提高了密封性能，进而完全杜绝泥水等杂质进入轴承内部。

优选的，所述防尘盖类似U型构造，且靠近一端的外侧壁与所述轴杆相抵，靠近另一端的内侧壁与所述油封密封连接。

优选的，所述减震部件采用橡胶制成。

优选的，所述支架外壳上向外延伸形成有吊耳，所述吊耳用于与车身下地板装配固定。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的传动轴支架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的传动轴支架，通过由外到内依次设置支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，并在油封支架与轴杆之间设置油封，有效提高了传动轴支架的密封性能，保证了轴承与外部的完全隔绝，避免了传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响的问题；同时，在支架外壳与油封支架之间设置减震部件，以吸收车辆行驶过程中轴承产生的噪音和振动，进一步提高了传动轴支架的NVH性能，进而延长了传动轴支架的使用寿命，且具有结构简单、工艺易实现和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图（图2为内部结构的上半部分，下半部分与上半部分对称布置）；

其中，1-支架外壳，11-吊耳，12-安装孔；2-减震部件；3-油封支架；4-轴承；5-轴杆；6-油封；7-防尘盖；8-支撑环；9-挡圈。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例

如图1和图2所示，一种传动轴支架，包括由外到内依次设置的支架外壳1、减震部件2、油封支架3、轴承4和轴杆5，所述油封支架3与所述轴杆5之间设有油封6。

通过由外到内依次设置支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，并在油封支架与轴杆之间设置油封，有效提高了传动轴支架的密封性能，保证了轴承与外部的完全隔绝，避免了传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响的问题，以及影响轴承使用寿命的问题。

在支架外壳与油封支架之间设置减震部件，以吸收车辆行驶过程中轴承产生的噪音和振动，进一步提高了传动轴支架的NVH性能，进而延长了传动轴支架的使用寿命。

为了进一步提高传动轴支架的密封性能，在油封支架3的两端设置防尘盖7，并使防尘盖7的一端与油封支架3之间通过油封6密封连接，以起到双重防尘的作用，防尘盖7的另一端与轴杆5相抵接。

为了保证减震部件2的支撑强度，以提高整个传动轴支架的强度，在减震部件2的内部设置支撑环8。本实施例中，支撑环8为金属支撑环。

为了降低车辆行驶过程中轴承4的噪音，以及实现汽车轻量化的目的，将减震部件2设成空心腔体构造，并将支撑环8设在腔体内部，以保证减震部件2的支撑强度。

为了提高传动轴支架的使用寿命和降低摩擦噪声，同时完全防止泥水进入轴承内部，将轴杆5设成变径结构，即轴杆5沿轴线方向为直径不完全一样的阶梯形状，其中，轴杆5的直径较小的一端与防尘盖7之间安装一个挡圈9，轴杆5的直径较大的一端之间安装防尘盖7。

为了进一步提高油封与油封支架、轴杆和防尘盖配合的密封性能，将油封6一体硫化成型在油封支架3上，并使油封6一侧的唇边与轴杆5为过盈配合，另一侧的唇边与防尘盖7为过盈配合。

其中，防尘盖7类似U型构造，且靠近一端的外侧壁与轴杆5相抵，靠近另一端的内侧壁与油封6密封连接。

本实施例中，防尘盖7为薄的金属片。

其中，减震部件2采用橡胶制成。减震部件2的一端与支架外壳1的内腔壁相连，另一端与油封之间相连。

支架外壳1上向外延伸形成有吊耳11，吊耳11用于与车身下地板装配固定。

本实施例中，支架外壳1为金属支架外壳，支架外壳1上向外延伸形成有两个吊耳11，两个吊耳11相对轴杆5的轴线呈对称布置，吊耳11上设有长方形的安装孔12，在装配时，通过两个螺栓穿过长方形的安装孔12将整个传动轴支架固定在车身下地板上。

本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的传动轴支架。

综上所述，本实用新型的传动轴支架，通过由外到内依次设置支架外壳、减震部件、油封支架、轴承和轴杆，并在油封支架与轴杆之间设置油封，有效提高了传动轴支架的密封性能，保证了轴承与外部的完全隔绝，避免了传动轴支架在使用过程中，泥水等杂质易进入轴承内部，产生噪声异响；同时，在支架外壳与油封支架之间设置减震部件，以吸收车辆行驶过程中轴承产生的噪音和振动，进一步提高了传动轴支架的NVH性能，进而延长了传动轴支架的使用寿命，且具有结构简单、工艺易实现和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种传动轴支架，其特征在于，包括由外到内依次设置的支架外壳（1）、减震部件（2）、油封支架（3）、轴承（4）和轴杆（5），所述油封支架（3）与所述轴杆（5）之间设有油封（6）；

所述油封支架（3）的两端还设有防尘盖（7），所述防尘盖（7）的一端与所述油封支架（3）之间通过所述油封（6）密封连接，另一端与所述轴杆（5）相抵接。

2.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述减震部件（2）的内部设有支撑环（8）。

3.根据权利要求2所述的传动轴支架，其特征在于，所述减震部件（2）为空心腔体结构，所述支撑环（8）位于腔体内部。

4.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述轴杆（5）为变径结构，轴杆（5）的小径端与所述防尘盖（7）之间设有挡圈（9）。

5.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述油封（6）是一体硫化成型在所述油封支架（3）上的，所述油封（6）与所述轴杆（5）和所述防尘盖（7）为过盈配合。

6.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述防尘盖（7）靠近一端的外侧壁与所述轴杆（5）相抵，靠近另一端的内侧壁与所述油封（6）密封连接。

7.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述减震部件（2）采用橡胶制成。

8.根据权利要求1所述的传动轴支架，其特征在于，所述支架外壳（1）上向外延伸形成有吊耳（11），所述吊耳（11）用于与车身下地板装配固定。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的传动轴支架。