CN212959577U - 一种传动轴支撑组件及传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传动轴支撑组件，包括轴承和两个对称地设于轴承两侧的密封圈，所述轴承及密封圈均套设于传动轴上，所述轴承及密封圈的外周围绕有第一防尘盖，所述第一防尘盖的两端分别形成有向远离所述轴承的方向延伸的端部，所述轴承的两侧还对称地设有两个第二防尘盖，所述第二防尘盖包括设于所述端部的内侧且套设于传动轴上的密封部。本实用新型还提供了一种包括上述传动轴支撑组件的传动轴总成。本实用新型可使密封圈和轴承密封在传动轴与第一防尘盖及第二防尘盖之间，这样可以形成双层盒式自密封结构以更好地防止外界泥沙及水进入中间支撑轴承，从而可以更好地保护中间支撑轴承以防其失效，进而可以保障传动轴正常工作。

Description

一种传动轴支撑组件及传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统技术领域，特别是涉及一种传动轴支撑组件及传动轴总成。

背景技术

汽车传动系统，是指汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置，其一般包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件。其中，传动轴一般位于变速器与主减速器之间以传递动力，其一般由轴管、伸缩管和万向节组成，而且伸缩管中的花键轴可通过中间轴承支撑在汽车底盘的车架上。

然而，随着汽车使用工况的多样性及复杂性，泥沙及水可能进入中间轴承。当泥沙及水进入中间轴承后，很容易造成中间轴承磨损过大或缺少润滑油，进而导致中间轴承出现异响甚至失效故障。

因此，中间轴承的密封已成为各个主机厂或配件商关注的焦点。同时，随着汽车性能及布置空间的要求提高，对中间轴承的密封性提出了越来越高的要求。现有技术中虽已提供不同的中间支撑结构以防止泥沙及水进入中间轴承，但其防护有限，不能很好地保护中间轴承以防其失效。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种传动轴支撑组件及传动轴总成，用以更好地保护中间支撑轴承以防其失效。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种传动轴支撑组件，包括轴承和两个对称地设于轴承两侧的密封圈，所述轴承及密封圈均套设于传动轴上，所述轴承及密封圈的外周围绕有第一防尘盖，所述第一防尘盖的两端分别形成有向远离所述轴承的方向延伸的端部，所述轴承的两侧还对称地设有两个第二防尘盖，所述第二防尘盖包括设于所述端部的内侧且套设于传动轴上的密封部。

本实用新型通过在轴承的两侧对称地设置套设于传动轴上的密封圈，且在轴承及密封圈的外周围绕有第一防尘盖，这样可使密封圈与传动轴及第一防尘盖形成密封空间；同时通过在第一防尘盖的两端部对称地设置套设于传动轴上的第二防尘盖，且第二防尘盖包括设于端部内侧的密封部，这样可使密封圈和轴承密封在传动轴与第一防尘盖及第二防尘盖之间，从而可以形成双层盒式自密封结构以更好地防止外界泥沙及水进入中间支撑轴承。

更进一步，所述密封部的横截面设置为L形。

更进一步，所述第二防尘盖还包括与所述密封部一体成型的防尘部，所述防尘部设于所述端部的外侧且向所述轴承的方向延伸。

更进一步，所述密封圈设置为硅橡胶密封圈。

更进一步，所述轴承的外径大于所述密封圈的外径。

更进一步，所述第一防尘盖包括第一环槽，所述第一环槽的两侧对称地设有两个第二环槽，所述第一环槽和第二环槽分别与所述轴承和密封圈相适配。

更进一步，所述第一防尘盖的外周固设于橡胶合件，所述橡胶合件的两侧对称地设有设于所述防尘部外侧的凸起。

本实用新型还提供了一种传动轴总成，包括中间花键轴，所述中间花键轴的一端固设有轴管而另一端花键连接有万向节叉，所述中间花键轴与万向节叉的连接处套设有上述传动轴支撑组件，所述轴承套设于所述中间花键轴上，所述中间花键轴和万向节叉上均套设有所述密封圈和第二防尘盖。

更进一步，所述中间花键轴上靠近所述轴管的一端套设有挡泥板。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过在中间花键轴上套设挡泥板，这样可形成第一道防护以防止大颗粒异物及水进入轴承；通过在第一防尘盖的外周固设橡胶合件，且在橡胶合件的两侧对称地设置设于第二防尘盖外侧的凸起，这样可形成第二道防护以防止泥沙颗粒及水进入轴承；通过在第一防尘盖的两端部对称地设置套设于传动轴上的第二防尘盖，且第二防尘盖包括设于端部内侧的密封部，这样可形成第三道防护以防止细小颗粒的泥沙及水进入轴承；通过在轴承的两侧对称地设置套设于传动轴上的密封圈，且在轴承及密封圈的外周围绕第一防尘盖，这样可形成第四道防护以防止灰尘及水进入轴承，从而可以更好地保护轴承以防其失效，进而可以保障传动轴正常工作。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中一种传动轴支撑组件的示意图

图2为本实用新型第一实施例中第一防尘盖、第二防尘盖、轴承及密封圈的示意图；

图3为本实用新型第一实施例中第一防尘盖和第二防尘盖的示意图；

图4为本实用新型第一实施例中一种传动轴总成的示意图。

主要元件符号说明：

传动轴支撑组件	100	传动轴总成	200
				轴承	1	密封圈	2
第一防尘盖	3	第一环槽	301
				第二环槽	302	端部	303
第二防尘盖	4	密封部	401
				防尘部	402	橡胶合件	5
凸起	501	中间花键轴	6
				万向节叉	7	轴管	8
挡泥板	9	螺栓	10

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中一种传动轴支撑组件的示意图。该传动轴支撑组件100包括轴承1、密封圈2、第一防尘盖3、第二防尘盖4和橡胶合件5。其中，密封圈2可与传动轴及第一防尘盖3形成第一层密封空间，且第一防尘盖3可与传动轴及第二防尘盖4形成第二层密封空间以密封密封圈2和轴承1，即该传动轴支撑组件100可与传动轴之间形成双层盒式自密封结构，这样就可以更好地防止外界泥沙及水进入到轴承1内。

具体来说，上述轴承1固定地套装在传动轴总成200中的中间花键轴6上(请参阅图4)，该轴承1的两端自带有轴承密封圈(图中未标识)以保护轴承1中的滚珠。在该轴承1的两侧对称地安装有两个密封圈2，该密封圈2的外径小于轴承1的外径，且其中一个密封圈2固定地套装在中间花键轴6上，而另一个密封圈2固定地套装在万向节叉7上；同时，为使传动轴支撑组件100的密封效果更好，该密封圈2采用防水、防尘及润滑效果良好的硅橡胶密封圈。

进一步，在上述轴承1及密封圈2的外周固定地围绕有第一防尘盖3，该第一防尘盖3包括第一环槽301、对称地设置在第一环槽301两侧的第二环槽302和对称地设置在两端的端部303。其中，第一环槽301可与上述轴承1相适配，第二环槽302可与上述密封圈2相适配，这样就可使密封圈2与中间花键轴6及第一防尘盖3形成第一层密封空间；同时，该第一防尘盖3的端部303向远离轴承1的方向延伸，以增大第一防尘盖3与中间花键轴6或万向节叉7之间形成的密封空间。

更进一步，在上述轴承1的两侧还对称地安装有两个第二防尘盖4，其中一个第二防尘盖4固定地套装在中间花键轴6上，而另一个第二防尘盖4固定地套装在万向节叉7上。更具体的是，上述第二防尘盖4包括密封部401和防尘部402。其中，密封部401的横截面设置为L形，该密封部401的底边设置在第一防尘盖3的端部303内侧且固定地套装在中间花键轴6或万向节叉7上，而密封部401的侧边抵靠在中间花键轴6或万向节叉7的轴肩上；防尘部402与密封部401一体成型且设置在第一防尘盖3的端部303外侧，该防尘部402的一端与密封部401的顶端连接，而防尘部402的另一端向轴承1的方向延伸以周向包裹第一防尘盖3的端部303，这样就可由第一防尘盖3和第二防尘盖4与中间花键轴6及万向节叉7形成第二层密封空间以密封密封圈2和轴承1，即将第一层密封空间包裹在第二层密封空间内，形成双层盒式自密封结构以更好地防止外界泥沙及水进入轴承1内。在此需要说明的是，第二防尘盖4的密封部401与第一防尘盖3的端部303内侧的间隙小于0.5mm，以防止细小颗粒的泥沙及水进入轴承1内且使其满足轴承1密封的设计要求。

更进一步，在上述第一防尘盖3的外周还固定地安装有橡胶合件5，在该橡胶合件5的两侧对称地设置有凸起501，该凸起501设置在第二防尘盖4的防尘部402外侧，以防止泥沙颗粒及水进入到第二防尘盖4及第一防尘盖3内。在此需要说明的是，为使橡胶合件5具有一定的减振能力和较高的强度，该橡胶合件5可采用硫化橡胶合件，且可在该硫化橡胶合件内合理地设置一些加强体。

此外，本实用新型还提供了一种传动轴总成，如图4所示为本实用新型第一实施例中一种传动轴总成的示意图，该传动轴总成200包括中间花键轴6、万向节叉7、轴管8、挡泥板9和传动轴支撑组件100，该传动轴总成200可形成四道防护且具有双层盒式自密封结构，这样就可达到更好地保护轴承1以防其失效的目的。

具体来说，上述中间花键轴6采用阶梯轴，在该中间花键轴6的大端焊接有上述空心的轴管8，且在该中间花键轴6的大端还焊接有上述挡泥板9，而在中间花键轴6的小端花键连接有上述万向节叉7，即万向节叉7的一端通过花键固定地套装在中间花键轴6的小端处。在本实施例中，为防止中间花键轴6与万向节叉7发生松脱，在中间花键轴6的小端还设置有螺纹孔，这样可通过螺栓10及垫片将中间花键轴6与万向节叉7固定连接在一起。

更进一步，在上述中间花键轴6与万向节叉7的连接处还固定地套装有上述传动轴支撑组件100，该传动轴支撑组件100可通过支架(图中未画出)固定地安装在汽车底盘的车架上，即可将传动轴总成200固定地安装在汽车底盘的车架上。

综上所述，本实用新型通过在中间花键轴6上套设挡泥板9，这样可形成第一道防护以防止大颗粒异物及水进入轴承1；通过在第一防尘盖3的外周固设橡胶合件5，且在橡胶合件5的两侧对称地设置设于第二防尘盖4外侧的凸起501，这样可形成第二道防护以防止泥沙颗粒及水进入轴承1；通过在第一防尘盖3的两端部303对称地设置套设于传动轴上的第二防尘盖4，且第二防尘盖4包括设于端部303内侧的密封部401，这样可形成第三道防护以防止细小颗粒的泥沙及水进入轴承1；通过在轴承1的两侧对称地设置套设于传动轴上的密封圈2，且在轴承1及密封圈2的外周围绕第一防尘盖3，这样可形成第四道防护以进一步防止水进入轴承1，从而可以更好地保护轴承1以防其失效，进而可以保障传动轴正常工作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种传动轴支撑组件，包括套设于传动轴上的轴承，其特征在于：还包括两个对称地设于所述轴承两侧且套设于传动轴上的密封圈，所述轴承及密封圈的外周围绕有第一防尘盖，所述第一防尘盖的两端分别形成有向远离所述轴承的方向延伸的端部，所述轴承的两侧还对称地设有两个第二防尘盖，所述第二防尘盖包括设于所述端部的内侧且套设于传动轴上的密封部。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述密封部的横截面设置为L形。

3.根据权利要求2所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述第二防尘盖还包括与所述密封部一体成型的防尘部，所述防尘部设于所述端部的外侧且向所述轴承的方向延伸。

4.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述密封圈设置为硅橡胶密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述轴承的外径大于所述密封圈的外径。

6.根据权利要求5所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述第一防尘盖包括第一环槽，所述第一环槽的两侧对称地设有两个第二环槽，所述第一环槽和第二环槽分别与所述轴承和密封圈相适配。

7.根据权利要求3所述的一种传动轴支撑组件，其特征在于：所述第一防尘盖的外周固设于橡胶合件，所述橡胶合件的两侧对称地设有设于所述防尘部外侧的凸起。

8.一种传动轴总成，包括中间花键轴，所述中间花键轴的一端固设有轴管而另一端花键连接有万向节叉，其特征在于：所述中间花键轴与万向节叉的连接处套设有根据权利要求1至7中任一所述的一种传动轴支撑组件，所述轴承套设于所述中间花键轴上，所述中间花键轴和万向节叉上均套设有所述密封圈和第二防尘盖。

9.根据权利要求8所述的一种传动轴总成，其特征在于：所述中间花键轴上靠近所述轴管的一端套设有挡泥板。

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