CN216002387U - 一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，包括制动踏板、控制单元以及高位刹车灯具，制动踏板和高位刹车灯具分别与控制单元相连接，制动踏板的表面固定连接有角度传感器和压力传感器，控制单元包括处理模块、数模转换模块、电源模块以及LED驱动器，处理模块分别数模转换模块和LED驱动器进行连接，高位刹车灯具包括灯壳、电路板以及LED灯珠，灯壳的内部固定连接有电路板，电路板的表面焊接连接有LED灯珠。本实用新型利用控制单元对刹车踏板的动作状态进行检测，并通过高位刹车灯具表面LED灯珠亮起数量的不同，更加直观的体现出汽车在刹车时的状态，方便后车对于前车的刹车状态进行判断，大大提高了后车行驶的安全性。

Description

一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统。

背景技术

高位刹车灯，高位刹车灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

但是，当前的高位制动灯存在一些明显的缺点，就是不能反映出当前车辆在制动时的制动强度，因此后方的车辆在跟随时，同样不能判断前车的刹车状态，比如是全油门刹车，或是急刹车，或者是轻刹车，给后车带来安全隐患。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，解决了现有技术中高位刹车灯不能直观的反应出车辆的刹车状态，给后车带来安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，包括制动踏板、控制单元以及高位刹车灯具，所述制动踏板和高位刹车灯具分别与控制单元相连接，所述制动踏板的表面固定连接有角度传感器和压力传感器，所述控制单元包括处理模块、数模转换模块、电源模块以及LED驱动器，所述处理模块分别数模转换模块和LED驱动器进行连接，所述高位刹车灯具包括灯壳、电路板以及LED灯珠，所述灯壳的内部固定连接有电路板，所述电路板的表面焊接连接有LED灯珠，所述LED灯珠与LED驱动器通过线缆相连接。

作为上述技术方案的改进，所述角度传感器固定连接在制动踏板的转动轴处，所述压力传感器固定连接在制动踏板的下表面。

作为上述技术方案的改进，所述灯壳的表面设有安装裙边，所述安装裙边的表面开设有安装孔，所述安装裙边与灯壳采用工程塑料一体注塑成型。

作为上述技术方案的改进，所述LED灯珠呈线性均匀分布，所述LED灯珠彼此间并联连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型利用控制单元对刹车踏板的动作状态进行检测，并通过高位刹车灯具表面LED灯珠亮起数量的不同，更加直观的体现出汽车在刹车时的状态，方便后车对于前车的刹车状态进行判断，大大提高了后车行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统结构示意图；

图2为本实用新型所述控制单元结构示意图；

图3为本实用新型处于第一种制动模式下的刹车灯点亮示意图；

图4为本实用新型处于第二种制动模式下的刹车灯点亮示意图；

图5为本实用新型处于第三种制动模式下的刹车灯点亮示意图。

图中：制动踏板-1，控制单元-2，高位刹车灯具-3，角度传感器-4，压力传感器-5，处理模块-6，数模转换模块-7，电源模块-8，LED驱动器-9，灯壳10，电路板-11，LED灯珠-12，安装裙边-13，安装孔-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，包括制动踏板1、控制单元2以及高位刹车灯具3，所述制动踏板1和高位刹车灯具3分别与控制单元2相连接，所述制动踏板1的表面固定连接有角度传感器4和压力传感器5，所述控制单元2包括处理模块6、数模转换模块7、电源模块8以及LED驱动器9，所述处理模块6分别数模转换模块7和LED驱动器9进行连接，所述高位刹车灯具3包括灯壳10、电路板11以及LED灯珠12，所述灯壳10的内部固定连接有电路板11，所述电路板11的表面焊接连接有LED灯珠12，所述LED灯珠12与LED驱动器9通过线缆相连接。

进一步改进地，所述角度传感器4固定连接在制动踏板1的转动轴处，所述压力传感器5固定连接在制动踏板1的下表面，通过在制动踏板1的转动轴处设有角度传感器4，配合制动踏板1下表面的压力传感器5，方便对制动踏板1的运动状态进行监测，便于控制单元2判断刹车状态。

进一步改进地，所述灯壳10的表面设有安装裙边13，所述安装裙边13的表面开设有安装孔14，所述安装裙边13与灯壳10采用工程塑料一体注塑成型，通过在灯壳10的表面设有带有安装孔14的安装裙边13，方便对高位刹车灯具3进行安装，且工程塑料一体成型的灯壳10有效降低了生产的成本。

具体改进地，所述LED灯珠12呈线性均匀分布，所述LED灯珠12彼此间并联连接，通过在采用线性分布且并联连接的LED灯珠12，方便通过不同数量LED灯珠12的亮起来反应出刹车的不同状态。

本实用新型的制动踏板-1、控制单元-2、高位刹车灯具-3、角度传感器-4、压力传感器-5、处理模块-6、数模转换模块-7、电源模块-8、LED驱动器-9、灯壳10、电路板-11、LED灯珠-12、安装裙边-13、安装孔-14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，该角度传感器具体为EL-WDA角度位移传感器，该压力传感器具体为BF350R-3AA应变片传感器，该处理模块具体为STM32F103微处理器，该数模转换模块具体为ADC0831 DIP8模块，该LED驱动器具体为NBA120-030 LED驱动电源器，本实用新型利用控制单元2对刹车踏板的动作状态进行检测，并通过高位刹车灯具3表面LED灯珠12亮起数量的不同，更加直观的体现出汽车在刹车时的状态，方便后车对于前车的刹车状态进行判断，大大提高了后车行驶的安全性。

本实用新型在工作时，利用角度传感器4和压力传感器5采集刹车踏板的动作状态，并将信号传输至数模转换模块7，并进行一系列的内部计算和标定，根据踏板位置信号(反应驾驶员是否深踩踏板)和踏板位置信号变化率(反应驾驶员是否快速踩踏板)来决定高位刹车灯的点亮状态：1)当控制单元2判断出驾驶员在快速或者深踩制动踏板1时(如全行程制动)，这时反映出驾驶员处于紧急制动状态，此时应通过控制单元2输出控制信号全部点亮高位刹车灯，以警示后方跟随车辆；2)当控制单元2判断出驾驶员在中行程踩下制动踏板1时，踩下制动速度并不快时，这时反映出驾驶员处于一般制动状态，此时应通过控制单元2输出控制信号部分点亮高位刹车灯，以警示后方跟随车辆；3)当控制单元2判断出驾驶员在轻微制动，或者慢速踩下制动时，这时反映出驾驶员处于轻微或者短时制动状态，此时应通过控制单元2输出控制信号以最少状态点亮高位刹车灯，以警示后方跟随车辆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，包括制动踏板(1)、控制单元(2)以及高位刹车灯具(3)，其特征在于：所述制动踏板(1)和高位刹车灯具(3)分别与控制单元(2)相连接，所述制动踏板(1)的表面固定连接有角度传感器(4)和压力传感器(5)，所述控制单元(2)包括处理模块(6)、数模转换模块(7)、电源模块(8)以及LED驱动器(9)，所述处理模块(6)分别数模转换模块(7)和LED驱动器(9)进行连接，所述高位刹车灯具(3)包括灯壳(10)、电路板(11)以及LED灯珠(12)，所述灯壳(10)的内部固定连接有电路板(11)，所述电路板(11)的表面焊接连接有LED灯珠(12)，所述LED灯珠(12)与LED驱动器(9)通过线缆相连接。

2.根据权利要求1所述的一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，其特征在于：所述角度传感器(4)固定连接在制动踏板(1)的转动轴处，所述压力传感器(5)固定连接在制动踏板(1)的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，其特征在于：所述灯壳(10)的表面设有安装裙边(13)，所述安装裙边(13)的表面开设有安装孔(14)，所述安装裙边(13)与灯壳(10)采用工程塑料一体注塑成型。

4.根据权利要求1所述的一种能够反映刹车状态的新型车辆高位刹车灯系统，其特征在于：所述LED灯珠(12)呈线性均匀分布，所述LED灯珠(12)彼此间并联连接。

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