CN101549667A - 一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法，控制系统包括三组高位制动灯、控制器以及减速度传感器，第一组高位制动灯受制动减速度控制，当制动减速度小于第一设定值0.2g时点亮；第二组高位制动灯以及两个普通制动灯受制动开关控制，在踩下制动踏板的瞬间点亮；第三组高位制动灯当处于紧急制动时点亮。其中紧急制动包括踩制动踏板引起减速度达到0.5g以上的紧急制动，和故障引起的紧急制动。该系统根据车辆制动状况对制动灯进行分级控制，能将前方车辆的制动情况通过制动灯反馈给后车司机，提高了后车司机的应变时间，同时能告诉后车司机前方车辆处于何种制动状态，因此能有效地提高行车安全，减少汽车追尾碰撞事故的发生。

Description

一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法

技术领域

本发明涉及一种可根据车辆制动状况分级点亮制动灯的控制系统。

背景技术

目前汽车所使用的制动灯，只有在驾驶员踩下制动踏板时才会被点亮。当在高速行驶时，若前方车辆突然放松油门或因机件故障、爆胎、熄火等原因造成的车速降低，车辆并无明显信息提示后车司机，因此，后方车辆根本不容易察觉而造成意外事故。一般在高速公路行驶时，车速大约保持在60～90Km/h左右，后车司机如要觉察前车降低车速约需2～4秒，因此，如果能提高后车司机的应变时间并即时反应，便可以有效改善行车安全。

发明内容

为了反映汽车刹车的快慢和各种原因造成的车速降低，使尾随的后车司机及时做出正确的反应，以减少事故的发生，本发明提供了一种制动灯控制系统及其控制方式，可以根据车辆不同的制动状况分级点亮制动灯，具体技术方案如下。

一种高位制动灯控制系统，包括三组高位制动灯、控制器、以及减速度传感器，第一组高位制动灯受制动减速度控制，当制动减速度小于第一设定值0.2g时点亮，其中g＝9.8m/s²；第二组高位制动灯以及两个普通制动灯受制动开关控制，在踩下制动踏板的瞬间点亮；第三组高位制动灯当处于紧急制动时点亮。其中紧急制动包括踩制动踏板引起减速度达到0.5g以上的紧急制动，和故障引起的紧急制动。

当踩制动踏板引起紧急制动时，第二组高位制动灯和两个普通制动灯同时点亮；当故障引起紧急制动时，第二组高位制动灯以及两个普通制动灯不被点亮。

本发明还公开了一种高位制动灯控制方法，当制动减速度小于第一设定值时点亮第一组高位制动灯；在踩下制动踏板的瞬间点亮第二组高位制动灯以及两个普通制动灯；当处于紧急制动时点亮第三组高位制动灯。

该系统根据车辆制动状况实现对制动灯的分级控制，能将前方车辆的制动情况通过制动灯反馈给后车司机，后车司机可以根据制动灯点亮的情况做出正确的反应，采取有效的措施。该系统不但提高了后车司机的应变时间，同时能告诉后车司机前方车辆处于何种制动状态，因此能有效地提高行车安全。减少汽车追尾碰撞事故的发生。

本系统控制可靠，无须更改现行制动系统，能同时判断各种制动情况，因此具有很强的实用性。

附图说明

图1：高位制动灯分组示意图；

图2：高位制动灯控制系统图；

图3：高位制动灯控制时序图；

图4：高位制动灯处于预刹车状态示意图；

图5：高位制动灯处于普通刹车状态示意图；

图6：高位制动灯处于制动踏板引起的紧急刹车状态示意图；

图7：高位制动灯处于非制动踏板引起的紧急刹车状态示意图；

图8：高位制动灯控制电路图。

附图标记说明：

1-控制器；2-减速度传感器；K1-制动开关；

L1、L2-普通制动灯；L3-第一组高位制动灯；

L4-第二组高位制动灯；L5-第三组高位制动灯；

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步描述。

高位制动灯由LED灯并联组成，分为三组，根据制动情况分级点亮，具体分组情况如图1所示。

制动灯根据制动减速度分三级接通。一般情况下当车辆的制动减速度为0.2g～0.3g时为遇到红灯等情况时的减速度；0.5g～0.7g时为紧急制动时能达到的减速度，下面结合附图2、3具体描述制动灯的控制情况。

(1)第一组高位制动灯受制动减速度控制

当驾驶员在行驶过程中，遇到放松油门或其他原因造成车速降低时(制动减速度＜0.2g)，系统自动点亮第一组高位制动灯，如图4所示。

(2)第二组高位制动灯以及两个普通制动灯受制动开关控制

踩下制动踏板后，车身控制器根据采集到的制动踏板信号，点亮第二组高位制动灯以及左右两个普通的制动灯，这时第一组高位制动灯已经处于点亮状态，如图5所示。

(3)第三组高位制动灯受紧急制动控制

车身控制器1判断制动减速度，当制动减速度大于0.5g时为紧急制动，这时点亮第三组高位制动灯，此时第一组高位制动灯已经点亮。

如果是由于踩制动踏板引起的紧急制动，则第二组高位制动灯同时点亮，如图6所示。

如果是由于机件故障、爆胎或者发动机熄火等原因造成的车辆紧急制动，则第二组高位制动灯以及两个普通的制动灯不被点亮，如图7所示。

系统电路图如图8所示。控制电路由三极管V2、V3、V4、V5和电阻R3、R4、R5组成。制动开关K1一端连接普通制动灯L1、L2和第二组高位制动灯L3，另一端连接供电电源。两个普通制动灯L1、L2和第二组高位制动灯受制动开关K1控制。

减速度传感器2接MCU的P2脚。电阻R3一端接MCU的P3脚，另一端接三极管V2的基极。三极管V2的集电极通过R5接电源Vcc同时接三极管V3的基极。三极管V3通过MCU的P3脚控制第一组高位制动灯L4。三极管V5通过MCU的P4脚控制第三组高位制动灯L5。

当驾驶员右脚踩下制动踏板时，制动开关K1接通，这时第二组高位制动灯以及两个普通的制动灯点亮。

减速度传感器2把减速度信号通过P2脚传给MCU。MCU实时检测减速度信号，当制动减速度小于0.2g时，为预备制动状态，这时MCU的P3脚输出高电平至三极管V2的基极，使V2饱和，V3导通，第一组高位制动灯点亮。

当制动减速度大于0.5g时，为紧急制动，这时MCU的P4脚输出高电平至三极管V4的基极，使V4饱和，V5导通，第三组高位制动灯点亮。

通过上述控制，后车司机就能根据前方车辆的制动灯点亮情况判断前方车辆的行驶状态，进而做出正确的反应，避免行车事故发生。

Claims (10)

1、一种高位制动灯控制系统，包括三组高位制动灯、控制器、以及减速度传感器，其特征在于：第一组高位制动灯受制动减速度控制，当制动减速度小于第一设定值时点亮；第二组高位制动灯以及两个普通制动灯受制动开关控制，在踩下制动踏板的瞬间点亮；第三组高位制动灯当处于紧急制动时点亮。

2、如权利要求1所述的高位制动灯控制系统，其特征在于：第一设定值为0.2g，其中g＝9.8m/s²。

3、如权利要求1或2所述的高位制动灯控制系统，其特征在于：所述紧急制动包括踩制动踏板引起减速度达到0.5g以上的紧急制动，和故障引起的紧急制动。

4、如权利要求3所述的高位制动灯控制系统，其特征在于：当踩制动踏板引起紧急制动时，第二组高位制动灯和两个普通制动灯也同时点亮；当故障引起紧急制动时，第二组高位制动灯以及两个普通制动灯不被点亮。

5、如权利要求1-4任一项所述的高位制动灯控制系统，其特征在于：控制器电路由处理器MCU、三极管V2、V3、V4、V5和电阻R3、R4、R5组成，制动开关K1一端连接普通制动灯L1、L2和第二组高位制动灯L3，另一端连接供电电源；减速度传感器接处理器MCU的P2脚；电阻R3一端接处理器MCU的P3脚，另一端接三极管V2的基极；三极管V2的集电极通过R5接电源Vcc同时接三极管V3的基极；三极管V3通过处理器MCU的P3脚控制第一组高位制动灯L4；三极管V5通过处理器MCU的P4脚控制第三组高位制动灯L5。

6、如权利要求5所述的高位制动灯控制系统，其特征在于：减速度传感器把减速度信号通过P2脚传给处理器MCU，处理器MCU实时检测减速度信号，当制动减速度小于0.2g时，为预备制动状态，这时处理器MCU的P3脚输出高电平至三极管V2的基极，使V2饱和，V3导通，第一组高位制动灯点亮；当制动减速度大于0.5g时，为紧急制动，这时处理器MCU的P4脚输出高电平至三极管V4的基极，使V4饱和，V5导通，第三组高位制动灯点亮。

7、一种高位制动灯控制方法，高位制动灯分为三组，其特征在于：当制动减速度小于第一设定值时点亮第一组高位制动灯；在踩下制动踏板的瞬间点亮第二组高位制动灯以及两个普通制动灯；当处于紧急制动时点亮第三组高位制动灯。

8、如权利要求7所述的高位制动灯控制方法，其特征在于：第一设定值为0.2g，其中g＝9.8m/s²。

9、如权利要求7或8所述的高位制动灯控制方法，其特征在于：所述紧急制动包括踩制动踏板引起减速度达到0.5g以上的紧急制动，和故障引起的紧急制动。

10、如权利要求9所述的高位制动灯控制方法，其特征在于：当踩制动踏板引起紧急制动时，第二组高位制动灯和两个普通制动灯也同时点亮；当故障引起紧急制动时，第二组高位制动灯以及两个普通制动灯不被点亮。

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