CN201357795Y - 一种汽车刹车程度量化灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车程度量化尾灯，包括控制装置与显示装置，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯与刹车尾灯；所述高位刹车灯设置有三个显示单元(T₁、T₂、T₃)，所述刹车尾灯也设置有三个显示单元(T_K1、T_K2、T_K3)。本实用新型根据刹车踏板的脚踏程度进行显示不同的显示单元，有效避免了交通事故的发生。

Description

一种汽车刹车程度量化灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾灯，尤其涉及一种汽车刹车程度量化灯。

背景技术

目前汽车尾灯中仅有汽车在行驶时是否踩踏刹车的刹车灯，这不能显示放松油门减速甚至准备刹车的状态，由于驾驶员对前方刹车灯的反映速度和处理速度有一定的滞后性并存在较大的差异，而且只能靠亮灯或灭灯来显示信号，由于显示不直观或显示不清晰，经常会给汽车行驶带来不安全因素或隐患。此外，司机使用制动器减速的情况多于停车，而过多的红色制动信号灯的刺激易增加尾随车辆司机的紧张心理。由于各种车辆信号光度强弱不同，尾随车辆司机需十分谨慎地观察前车制动灯由弱变强，或由强变弱的瞬间，一旦错过信号变化的瞬间，很容易造成判断失误，及易造成交通事故的发生。

发明内容

为解决上述中存在的问题与缺陷，本实用新型提供了一种汽车刹车程度量化灯。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型所涉及的一种汽车刹车程度量化灯，包括控制装置与显示装置，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯显示装置与刹车尾灯显示装置；所述高位刹车灯显示装置中设置有三个显示单元(T₁、T₂、T₃)，所述刹车尾灯显示装置中也设置有三个显示单元(T_K1、T_K2、T_K3)，高位刹车灯与刹车尾灯显示单元根据刹车踏板的脚踏程度进行不同的显示。

所述高位刹车灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板上与车尾的两端部，所述设置在玻璃板上的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显示单元(T₁)的两端分别设置有显示单元(T₂)与显示单元(T₃)，且显示单元(T₁)内设置有一条显示板，显示单元(T₂)内设置有两条显示板，显示单元(T₃)内设置有三条显示板；所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示单元(T_K1)、显示单元(T_K2)与显示单元(T_K3)分别设置有一条显示板，且该显示单元(T_K1)、显示单元(T_K2)与显示单元(T_K3)中显示板的长度不同。

所述传感器包括三个或三个以上。所述传感器包括三个。

所述三个传感器(S₁)与显示单元(T₁、T_K1)之间为串联连接；传感器(S₂)与显示单元(T₁、T_K1)之间串联连接后再与显示单元(T₂、T_K2)之间串联连接；传感器(S₃)与显示单元(T₁、T_K1、T₂、T_K2)之间串联连接后再与显示单元(T₃、T_K3)之间进行串联连接；且传感器(S₁)、传感器(S₂)与传感器(S₃)之间分别为并联连接。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型结构新型、工艺简单，根据汽车刹车程度的量化，显示单元显示不同的亮化信号，使后部行驶中的司机很容易判断前面行驶中司机的刹车程度，极大的避免了交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型高位刹车灯结构示意图；

图2是本实用新型刹车尾灯结构示意图；

图3是本实用新型传感器与高位刹车灯及刹车尾灯之间的电路连接关系。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述：

如图1、图2所示，展示了高位刹车灯与刹车尾灯结构，该结构主要包括与刹车踏板连接的传感器与显示装置，所述传感器包括三个，即传感器S₁、传感器S₂与传感器S₃(如图3所示)；所述显示装置包括高位刹车灯与刹车尾灯，所述高位刹车灯设置有三个显示单元T₁、T₂、T₃，所述刹车尾灯设置有三个显示单元T_K1、T_K2、T_K3，

所述高位刹车灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板的内部与车尾的两端部，所述设置在玻璃板内部的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显示单元T₁的两端分别设置有显示单元T₂与显示单元T₃，且显示单元T₁内设置有一条显示板，显示单元T₂内设置有两条显示板，显示单元T₃内设置有三条显示板；所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示单元T_K1、显示单元T_K2与显示单元T_K3分别设置有一条显示板，且该显示单元T_K1、显示单元T_K2与显示单元T_K3中显示板的长度不同。三个传感器S₁与显示单元T₁、T_K1之间为串联连接，当刹车踏板被轻轻一踩时，显示单元T₁、T_K1进行亮化显示；传感器S₂与显示单元T₁、T_K1之间串联连接后再与显示单元T₂、T_K2之间串联连接，当刹车脚踏板稍加用力踩踏时，则显示单元T₁、T_K1、T₂、T_K2进行亮化显示；传感器S₃与显示单元T₁、T_K1、T₂、T_K2之间串联连接后再与显示单元T₃、T_K3之间进行串联连接，当发生急刹车或刹车脚踏板被踩到底时，显示单元T₁、T_K1、T₂、T_K2、T₃、T_K3进行亮化显示；所述传感器S₁、传感器S₂与传感器S₃之间分别为并联连接。

如图3所示，展示了传感器与汽车尾灯之间的电路关系，传感器S₁的控制开关为S_K1，当S_K1闭合时，显示单元中高位刹车灯T₁与刹车尾灯T_K1同时进行亮化显示；传感器S₂的控制开关为S_K2，当S_K2闭合时，汽车高位刹车灯T₁、T₂与汽车刹车尾灯T_K1、T_K2同时进行亮化显示；传感器S₃的控制开关为S_K3，当S_K3闭合时，汽车高位刹车灯T₁、T₂、T₃与刹车尾灯T_K1、T_K2、T_K3同时进行亮化显示。S_K1、S_K2与S_K3分别代表刹车踏板的刹车程度的不同传感器的感应不同对电路的输入信号也不同。

汽车尾部玻璃板上高位刹车灯依据刹车程度的不同，分别依强度增加向两边扩展；所述汽车尾部的刹车尾灯依据刹车程度的不同，分别依强度增加向上扩展。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1、汽车刹车程度量化尾灯，包括控制装置与显示装置，其特征在于，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯显示装置与刹车尾灯显示装置；所述高位刹车灯显示装置中设置有三个显示单元(T₁、T₂、T₃)，所述刹车尾灯显示装置中也设置有三个显示单元(T_K1、T_K2、T_K3)，高位刹车灯与刹车尾灯显示单元根据刹车踏板的脚踏程度进行不同的显示。

2、根据权利要求1所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述高位刹车灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板上与车尾的两端部，所述设置在玻璃板上的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显示单元(T₁)的两端分别设置有显示单元(T₂)与显示单元(T₃)，且显示单元(T₁)内设置有一条显示板，显示单元(T₂)内设置有两条显示板，显示单元(T₃)内设置有三条显示板；所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示单元(T_K1)、显示单元(T_K2)与显示单元(T_K3)分别设置有一条显示板，且该显示单元(T_K1)、显示单元(T_K2)与显示单元(T_K3)中显示板的长度不同。

3、根据权利要求1所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述传感器包括三个或三个以上。

4、根据权利要求3所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述三个传感器(S1)与显示单元(T₁、T_K1)之间为串联连接；传感器(S₂)与显示单元(T₁、T_K1)之间串联连接后再与显示单元(T₂、T_K2)之间串联连接；传感器(S₃)与显示单元(T₁、T_K1、T₂、T_K2)之间串联连接后再与显示单元(T₃、T_K3)之间进行串联连接；且传感器(S₁)、传感器(S₂)与传感器(S₃)之间分别为并联连接。

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