CN202106904U - 高位刹车灯显示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高位刹车灯显示装置，克服现有技术的无法判断刹车程度的缺陷，提供一种根据刹车缓急程度的不同有区别显示的装置，包括电源、若干只发光二极管以及连接汽车制动踏板的开关，在制动踏板处连接有检测踏板位移量的位移传感器，位移传感器的输出端与车身控制模块BCM的输入端连接，车身控制模块BCM的各输出端分别与数量不同的发光二极管的开关连接，开关将发光二极管与电源分别电连接。本实用新型利用本车的刹车踏板位移量由小到大递进式地点亮从少到多的LED，能定性且可定量，动态显示的红色信号灯，使后车能准确判断前车的减速状态，采取合适的措施以防撞车；利用位移传感器配合车身控制模块BCM，反应迅速、编程容易、控制准确、调试简便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种刹车灯控制装置。
背景技术
在现有的汽车上应用的高位刹车灯显示状态，一般都和车后两侧的刹车灯的显示状态一样，刹车灯又称制动灯，当驾驶员踩踏制动踏板时，刹车灯和高位刹车灯同时点亮，当驾驶员松开制动踏板时，刹车灯和高位刹车灯则同时熄灭，这种显示模式存在的不足是，对于后车驾驶员而言，因为无法判断前车的刹车轻重程度，往往会采取过度反应，对于本车的后继车辆将更无法判断前车的刹车轻重程度，因此会产生连锁的效应，极易造成事故。例如中国专利号ZL200720050608.0，名称为“刹车灯”的实用新型，公开了一种刹车灯装置, 所述的刹车灯包括电源、多个发光二极管（LED）以及连接机动车制动踏板的开关,所述的发光二极管经开关与电源连接,所述的发光二极管排列成文字或图案，当驾驶员踩下制动踏板后,开关闭合,接通电源,发光二极管发光,文字或图案得以显示,可更好地提醒后面的车辆注意。这种显示模式采用文字图案的方式显示刹车状态，它同样存在上述刹车灯显示模式所存在的无法判断前车刹车轻重程度的缺陷。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的高位刹车灯显示模式存在的无法判断刹车程度的缺陷，提供一种根据刹车缓急程度的不同，高位刹车灯有区别显示的装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种高位刹车灯显示装置，包括电源、若干只发光二极管以及连接汽车制动踏板的开关,在制动踏板处连接有检测踏板位移量的位移传感器，位移传感器的输出端与车身控制模块BCM的输入端连接,车身控制模块BCM的各输出端分别与数量不同的发光二极管的开关连接，所述开关将发光二极管与电源分别电连接。将发光二极管的开关由车身控制模块BCM控制可实现按需编程和智能显示。
作为优选，所述高位制动灯的外形为长条形结构，其内有至少7列并且为奇数列，每列有1～4只发光二极管。奇数列有利于以正中一列为基准左右对称，便于读看；设有7列以上使两侧都能达到递进式点亮以放射状显示刹车量的变化。
作为优选，所述车身控制模块BCM的输出端，按不同级别将LED灯连接，所述不同的级别是，最中间的一列灯为第一级，中间一列加上左右各一列为第二级，中间一列加上左右各两列为第三级，其余以此类推。
作为优选，所述车身控制模块BCM将从位移传感器测得的制动踏板的最大移动量均分为若干等级，并设定各等级的阈值，等级的数量等于所述LED灯级别的数量；第一等级的阈值低于第二等级阈值，第二等级的阈值低于第三等级阈值，其余以此类推；与各等级阈值相对应的输出端连接相应级别的LED灯开关。由于踏板位移量为连续变化的，而发光二极管是相对独立的孤立体，设置不同等级的阈值对应控制不同数量的发光二极管，使发光二极管的导通或截断迅速而且稳定。
本实用新型的有效效果是：
1、利用本车的刹车踏板位移量由小到大按级别递进式地点亮从少到多的LED，不仅能定性而且可定量，动态显示的红色信号灯,无论是阳光普照的白天，或是华灯齐放的夜晚，总能优先引人注目,使后车驾驶员能够准确判断前车的减速状态,从而采取合适的措施以防止撞车；
2、利用位移传感器配合车身控制模块BCM控制，反应迅速、编程容易、控制准确、调试简便、系统可靠。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的原理示意图；
图2是本实用新型一种LED灯结构示意图。
图中，制动踏板1；位移传感器2；车身控制模块BCM 3；电源4；发光二极管5；长条形结构51；开关6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
实施例：如图1所示，一种高位刹车灯显示装置，包括电源4和45只发光二极管5，以及连接汽车制动踏板1的开关,在制动踏板处连接有检测踏板位移量的位移传感器2，位移传感器2的输出端与车身控制模块BCM 3的输入端连接,车身控制模块BCM 3的各输出端分别与数量不同的发光二极管5的开关6连接，开关6将发光二极管5与电源4连接。将发光二极管的开关6由车身控制模块BCM 3控制可实现按需编程和智能显示。
高位制动灯的外形为长条形结构51，其内有15列并且为奇数列，每列有3只发光二极管；奇数列有利于以正中一列为基础左右对称，便于读看；设有15列使两侧都能达到递进式点亮以显示刹车量的变化。如图2所示。
车身控制模块BCM 3输出端，按不同级别将LED灯连接，不同的级别具体配置是：最中间的一列灯为第一级，中间一列加上左右各一列为第二级，中间一列加上左右各两列为第三级，…，中间一列加上左右各六列为第七级，中间一列加上左右各七列为第八级。
车身控制模块BCM 3将从位移传感器2测得的制动踏板的最大移动值均分为8级，并设定各等级的阈值，等级的数量等于LED灯级别的数量，第一等级的阈值低于第二等级阈值，第二等级的阈值低于第三等级阈值，其余以此类推；与各等级阈值相对应的输出端连接相应级别的LED灯开关。由于踏板位移量为连续变化的，而发光二极管是相对独立的孤立体，设置不同级别的阈值对应不同数量的发光二极管控制，使发光二极管的导通或截断迅速而准确。
高位刹车灯显示装置的工作过程是：当驾驶员刚踩踏制动踏板1时，车身控制模块BCM 3首先达到第一等级阈值，高位制动灯的正中一列，也就是第一级立刻点亮，随着踩踏量的增加，所述BCM达到第二等级阈值，高位制动灯第二级点亮，依次递推，当BCM达到最高等级阈值时高位制动灯全部点亮。这种递进放射式的显示模式对后面的车辆起到了更加显著的提示作用，可降低交通事故发生。
Claims (4)
1.一种高位刹车灯显示装置，包括电源、若干只发光二极管以及连接汽车制动踏板的开关,其特征是，在制动踏板处连接有检测踏板位移量的位移传感器，位移传感器的输出端与车身控制模块BCM的输入端连接,车身控制模块BCM的各输出端分别与数量不同的发光二极管的开关连接，所述开关将发光二极管与电源分别电连接。
2. 根据权利要求1 所述的高位刹车灯显示装置，其特征是，所述高位制动灯的外形为长条形结构，其内有至少7列并且为奇数列，每列有1～4只发光二极管。
3. 根据权利要求2所述的高位刹车灯显示装置，其特征是，所述车身控制模块BCM的输出端，按不同级别将LED灯连接，所述不同的级别是，最中间的一列灯为第一级，中间一列加上左右各一列为第二级，中间一列加上左右各两列为第三级，其余以此类推。
4. 根据权利要求2或3所述的高位刹车灯显示装置，其特征是，所述车身控制模块BCM将从位移传感器测得的制动踏板的最大移动量均分为若干等级，并设定各等级的阈值，等级的数量等于所述LED灯级别的数量；第一等级的阈值低于第二等级阈值，第二等级的阈值低于第三等级阈值，其余以此类推；与各等级阈值相对应的输出端连接相应级别的LED灯开关。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102673467A (zh) * | 2012-04-26 | 2012-09-19 | 潘骏 | 一种智能车辆制动灯光控制系统 |
| CN105150920A (zh) * | 2015-10-09 | 2015-12-16 | 刘东昌 | 一种汽车动态显示方法及基于该方法的高位制动灯系统 |
| CN106627349A (zh) * | 2017-01-11 | 2017-05-10 | 贵州大学 | 一种新型汽车制动预警方法及系统 |
| CN110985994A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-10 | 黄河交通学院 | 一种环保节能的新能源汽车led灯 |
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2011
- 2011-06-02 CN CN2011201831146U patent/CN202106904U/zh not_active Expired - Fee Related
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