CN203832338U - 一种刹车灯系统和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种刹车灯系统和汽车，包括刹车灯阵列，所述刹车灯系统还包括：用于根据不同控制信号控制所述刹车灯阵列部分/全部点亮的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯连接；用于根据刹车踏板踩踏的深度和速度得到不同所述控制信号的刹车踏板感应器，所述刹车踏板感应器与所述车灯控制器连接。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的刹车灯系统。本实用新型的刹车灯系统替代传统尾灯单一点亮方式，从而对后车实现更有效的警示方式。本实用新型的刹车灯系统从实际驾驶经验出发，提供一种在紧急刹车情况下拥有特殊警示方式的尾灯系统，提高警示效果，使后车驾驶员及时做出正确的刹车反应，进一步预防追尾及连续追尾的交通事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯光领域，尤其涉及一种刹车灯系统和汽车。
背景技术
汽车作为人们日常生活中重要的交通工具，其安全性和可靠性也越来越受到人们的关注。
在汽车行驶中，会遇到紧急刹车的情况，在此情况下，极易发生追尾事故，造成不必要的损失。通常的追尾事故，除后车驾驶员自身原因（车距过近等），也有很多情况为后车驾驶员无法判断前车驾驶员刹车力度，或前车在匀速刹车时突然紧急刹车，后车无法及时作出正确反映，从而造成追尾事故。
实用新型内容
为了克服现有技术中，后车驾驶员无法根据前车刹车灯作出正确反映的技术问题，本实用新型提供了一种刹车灯系统和汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种刹车灯系统，包括刹车灯阵列，所述刹车灯系统还包括：
用于根据不同控制信号控制所述刹车灯阵列部分/全部点亮的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯连接；
用于根据刹车踏板踩踏的深度和速度得到不同所述控制信号的刹车踏板感应器，所述刹车踏板感应器与所述车灯控制器连接。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述刹车踏板感应器包括：
用于根据所述刹车踏板踩踏的深度和速度判断刹车情况是否为紧急刹车的判断单元，所述判断单元与所述刹车踏板连接。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述刹车情况为紧急情况时，所述刹车踏板感应器产生第一控制信号，所述车灯控制器接收第一信号后重复多次点亮全部所述刹车灯阵列。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述刹车踏板感应器还包括：
所述刹车情况为非紧急情况时，用于根据所述刹车踏板踩踏的深度产生第二控制信号的分级单元，所述分级单元与所述刹车踏板连接。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述第二控制信号包括所述刹车踏板踩踏的深度与点亮所述刹车灯阵列中刹车灯数量的对应关系，所述车灯控制器接收第二信号后点亮对应数量的所述刹车灯。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述刹车踏板踩踏的深度与点亮所述刹车灯阵列中刹车灯数量成正比关系。
进一步来说，所述的刹车灯系统中，所述刹车灯阵列为LED灯阵。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的刹车灯系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的刹车灯系统替代传统尾灯单一点亮方式，从而对后车实现更有效的警示方式。本实用新型的刹车灯系统从实际驾驶经验出发，提供一种在紧急刹车情况下拥有特殊警示方式的尾灯系统，提高警示效果，使后车驾驶员及时做出正确的刹车反应，进一步预防追尾及连续追尾的交通事故发生。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中刹车灯系统的构成部分的连接示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型提供了一种刹车灯系统，包括刹车灯阵列，所述刹车灯系统还包括：用于根据不同控制信号控制所述刹车灯阵列部分/全部点亮的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯连接；用于根据刹车踏板踩踏的深度和速度得到不同所述控制信号的刹车踏板感应器，所述刹车踏板感应器与所述车灯控制器连接。
具体来说，本实用新型的刹车灯系统中，刹车灯阵的点亮通过刹车灯控制器进行控制。刹车灯控制器通过控制信号可以控制刹车灯阵全部点亮或是部分点亮。控制信号由刹车踏板感应器产生，刹车踏板感应器根据刹车踏板踩踏的深度和速度差生不同的控制信号。通过不同的控制信号控制刹车灯阵不同的点亮方式，以此使后车的驾驶员区别前车的刹车情况，及时做出正确的刹车反应，进一步预防追尾及连续追尾的交通事故发生。
参照图1所示，本实用新型的刹车灯系统中，刹车灯控制器2与刹车灯阵3列控制连接，刹车踏板感应器1感应刹车踏板4踩踏的深度和速度产生控制信号，刹车踏板感应器1与刹车灯控制器2连接。刹车灯控制器2接收刹车踏板感应器1产生的控制信号。
制动踏板感应器将驾驶员踩踏制动踏板情况分为紧急情况与非紧急情况。刹车踏板感应器包括判断单元，判断单元根据刹车踏板踩踏的深度和速度判断刹车情况是否为紧急刹车，判断单元与刹车踏板相连。当用户快速较深踩踏刹车踏板时，判断单元判断此时为紧急刹车。紧急刹车状态时，刹车踏板感应器产生第一控制信号，车灯控制器接收第一信号后重复多次点亮全部刹车灯阵列，即刹车灯阵所有的刹车灯均点亮并闪烁多次，以达到对后车驾驶员的警示作用。
当用户非快速较深踩踏刹车踏板时，判断单元判断此时为非紧急刹车。
刹车踏板感应器还包括：刹车情况为非紧急刹车情况时，用于根据刹车踏板踩踏的深度产生第二控制信号的分级单元，分级单元与刹车踏板连接。第二控制信号包括刹车踏板踩踏的深度与点亮所述刹车灯阵列中刹车灯数量的对应关系，刹车灯控制器接收第二信号后点亮对应数量的刹车灯。分级单元将踏板踩踏的深度分为若干等级，并将各等级转换成电信号，向刹车灯控制器进行传递。刹车灯控制器根据接收到的不同信号，按照不同等级点亮刹车灯。
参照表1所示，刹车踏板踩踏的深度与点亮刹车灯阵列中刹车灯数量成正比关系。刹车踏板踩踏越深，刹车灯阵列由下向上亮起的个数就越多，这样就对后车驾驶员提示作用就越明显，直至刹车踏板踩踏至最深处，刹车灯阵列全部点亮。刹车灯阵列亮起的方式也可以为由上向下依次亮起不同数量的灯，或是由中间向上下依次亮起不同数量的灯。刹车灯阵列为LED灯阵，LED灯阵具有低功耗、寿命长、发光穿透性强等特点。
表1
本实用新型的刹车灯系统，通过刹车灯点亮方式的改变，替代传统刹车灯单一点亮方式，从而对后车实现更有效的警示作用。本专利从实际驾驶经验出发，提供一种在紧急刹车情况下拥有特殊警示方式的尾灯系统，提高警示效果，使后车驾驶员及时做出正确的刹车反应，进一步预防追尾及连续追尾的交通事故发生。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的刹车灯系统。
需要说明的是，该汽车是包括上述刹车灯系统的汽车，上述刹车灯系统实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种刹车灯系统，包括刹车灯阵列，其特征在于，所述刹车灯系统还包括：
用于根据不同控制信号控制所述刹车灯阵列部分/全部点亮的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯连接；
用于根据刹车踏板踩踏的深度和速度得到不同所述控制信号的刹车踏板感应器，所述刹车踏板感应器与所述车灯控制器连接。
2.如权利要求1所述的刹车灯系统，其特征在于，所述刹车踏板感应器包括：
用于根据所述刹车踏板踩踏的深度和速度判断刹车情况是否为紧急刹车的判断单元，所述判断单元与所述刹车踏板连接。
3.如权利要求2所述的刹车灯系统，其特征在于，所述刹车情况为紧急情况时，所述刹车踏板感应器产生第一控制信号，所述车灯控制器接收第一信号后重复多次点亮全部所述刹车灯阵列。
4.如权利要求2所述的刹车灯系统，其特征在于，所述刹车踏板感应器还包括：
所述刹车情况为非紧急情况时，用于根据所述刹车踏板踩踏的深度产生第二控制信号的分级单元，所述分级单元与所述刹车踏板连接。
5.如权利要求4所述的刹车灯系统，其特征在于，所述第二控制信号包括所述刹车踏板踩踏的深度与点亮所述刹车灯阵列中刹车灯数量的对应关系，所述车灯控制器接收第二信号后点亮对应数量的所述刹车灯。
6.如权利要求5所述的刹车灯系统，其特征在于，所述刹车踏板踩踏的深度与点亮所述刹车灯阵列中刹车灯数量成正比关系。
7.如权利要求1所述的刹车灯系统，其特征在于，所述刹车灯阵列为LED灯阵。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一所述的刹车灯系统。
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2013
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