CN2311392Y - 机动车夜间防追尾显示器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机动车夜间防追尾显示器,该显示器是在机动车灯光总开关的输出端接出两根导线,其中一根导线接停车灯,另一根导线通过停车、刹车双向开关的一个触点后接行车灯,这两个灯的电路搭铁线分别接手刹制动双向开关的两个触点,行车、刹车双向开关的另一个触点接刹车灯,刹车灯自动搭铁。本实用新型由于将行车灯和刹车灯分开,因此可将其分别设计成不同颜色,故易于使驾驶员确认车辆的行驶状态,有效避免追尾事故的发生。

Description

机动车夜间防追尾显示器
本实用新型涉及机动车夜间防追尾显示器。
目前,现有机动车的红色尾灯是为防止其夜间行驶时发生追尾事故而设计的,但由于红色尾灯装置的行车灯与刹车灯均为红色,只是强度有所不同,因此,距离较远时,不易辨别灯光的强度变化,使后面车辆的驾驶员往往分不清车辆处于行车状态还是停车状态,因此易导致机动车夜间行驶时追尾事故的发生。
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足,提供一种机动车夜间防追尾显示器,使用了本实用新型的机动车,夜间可使后面车辆的驾驶员清晰地辨别出机动车的状态,可极早采取措施,有效地防止追尾事故的发生。
本实用新型的目的是这样实现的:机动车夜间防追尾显示器,包括机动车灯光总开关、机动车电源、刹车灯、停车灯,其特征在于该显示器在机动车现有灯光总开关的输出端上接两根导线,其中一根通过行车、刹车双向开关的一个触点后,接在行驶显示灯上,另一根接在停车显示灯上,这两个显示灯的电路搭铁线分别接在机车的手刹制动起落双向开关的两个触点上,行车、刹车双向开关的另一个触点通过导线接刹车显示灯,刹车灯自行搭铁,机动车的其它原有线路保持不变。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:1.由于本实用新型通过行车、刹车双向开关来控制机动车行驶和刹车时的灯光显示,由手刹制动起落双向搭铁控制机动车的停车和行车状态的灯光显示,因此,使驾驶员易于分清机动车辆的状态;2.由于本实用新型具有不同功能的显示灯,因此,可以将不同功能的显示灯设计成不同的颜色,更易于区分辨别,可有效地防止追尾事故的发生;3.本实用新型对驾驶员的操作方式没有任何特殊要求,驾驶员只需按正常的操作规程进行操作即可。
下面结合附图,以本实用新型的最佳实施例详述本实用新型。
图1为本实用新型的电路结构示意图。
如图1所示,在机车现有灯光总开关K1的输出端引出两根导线,其中一根导线通过行车、刹车双向开关K2的一个触点后,接在本实用新型的行驶显示灯L2上,另一根导线接本实用新型的停车显示灯L3,这两个显示灯的电路搭铁线分别接在机动车的手刹制动起落双向开关的两个触点上,行车、刹车双向开关K2的另一个触点通过导线接在刹车显示灯L4上,刹车显示灯L4自行搭铁,机动车的其它原有线路保持不变,图中E为机动车电源,L5为转向灯,L1为倒车灯。
当机动车在夜间行驶时,打开灯光总开关K1,通过刹车、行车双向开关,接通由手刹制动起落双向开关K3控制的行驶显示灯L2的电源,行驶显示灯L2亮;刹车时,踩下刹车踏板,行驶显示灯L2电源通过行车、刹车双向开关K2被切断,行驶显示灯L2熄灭,同时刹车显示灯L4的电源通过行车、刹车双向开关K2被接通,刹车显示灯L4亮;停车时,拉起手刹,此时,通过手刹制动起落双向开关Ka,使行驶显示灯L2的电源被切断,同时接通停车显示灯L3的回路电源,停车显示灯La亮。
为了易于区分辨认,可将行驶显示灯L2设计为绿色,停车显示灯La和刹车显示灯L4设计为红色,使驾驶员对前方车辆的行驶状态一目了然,有效防止机动车追尾事故的发生。

Claims (1)

1、机动车夜间防追尾显示器,包括机动车灯光总开关、机动车电源、刹车灯、停车灯,其特征在于该显示器在机动车现有灯光总开关(K1)的输出端上接两根导线,其中一根导线通过行车、刹车双向开关(K2)的一个触点后,接在行驶显示灯(L2)上,另一根接在停车显示灯(L3)上,这两个显示灯(L2、L3)的电路搭铁线分别接在机车的手刹制动起落双向开关(K3)两个触点上,行车、刹车双向开关的另一个触点通过导线接刹车显示灯(L4),刹车显示灯(L4)自行搭铁,机动车的其它原有线路保持不变。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102602343A (zh) * 2012-04-12 2012-07-25 长沙润伟机电科技有限责任公司 一种高速运行和寒冷环境条件下的机车车身两侧可视技术

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